庞大集团最新动态（庞大多家4S店关店）

庞大集团最新动态（庞大多家4S店关店）中金智行产业基金合伙人石建辉表示，高管减少持股的情况一般发生的原因是：其一高管进行资金套现，其二则是公司目前的股价处于阶段性高位。 据庞大集团公告显示，该集团高管蔡苏佳、赵旭日、刘宏伟拟分别减持不超过75万股；高管孙大志、曹学军、杨恒拟分别减持不超过60万股，分别占上述人员持股总数的25%，即上述高管拟合计减持不超过405万股。对此，北京商报记者在北京东五环的庞大汽车城发现，园区内庞大乐悦江淮店已不知所踪，拨打庞大集团官网上留有的该店电话也显示为空号，且店名已变更为五菱4S店。△乐悦江淮店已变为五菱4S店此外，在庞大集团面临危机之时，高管集体多次减持。

前言：屋漏偏逢连夜雨，此时的庞大正面临前所未有的“寒冬”。

近日，北京商报报道，庞大北京多家4S店关店。各地庞大4S店纷纷倒闭的传闻不断，包括保定庞大宝骏店、秦皇岛庞大宝骏店、北京庞大乐悦江淮店在内的多地的庞大4S店经营者疑似卷款逃跑。

一、多家4S店关店，高管减持

12月9日，北京商报记者走访发现，位于北京东五环的庞大汽车城内，已有多家庞大旗下4S店歇业。

对此，北京商报记者在北京东五环的庞大汽车城发现，园区内庞大乐悦江淮店已不知所踪，拨打庞大集团官网上留有的该店电话也显示为空号，且店名已变更为五菱4S店。

△乐悦江淮店已变为五菱4S店

此外，在庞大集团面临危机之时，高管集体多次减持。

据庞大集团公告显示，该集团高管蔡苏佳、赵旭日、刘宏伟拟分别减持不超过75万股；高管孙大志、曹学军、杨恒拟分别减持不超过60万股，分别占上述人员持股总数的25%，即上述高管拟合计减持不超过405万股。

中金智行产业基金合伙人石建辉表示，高管减少持股的情况一般发生的原因是：其一高管进行资金套现，其二则是公司目前的股价处于阶段性高位。

屋漏偏逢连夜雨，此时的庞大正面临前所未有的“寒冬”。

二、缺钱的庞大

卖店、关店、高管减持等一些列问题的背后是庞大集团深陷资金危机。

庞大集团日前公布的2018年第三季度报告内容显示，庞大公司本季度总资产为437.06亿元，与2017年末的635.31亿元相比，缩水31.2%。庞大的前三季度营业收入为369.86亿元，同比减少27.25%。

前三季度净利润为-2.34亿元，同比下滑170.7%，而扣除非经常性损益的净利润同比下滑幅度更高达5184.56%。

同时，庞大集团近几年的资产负债率平均超80%。截至2018年6月30日，净流动负债金额为8.43亿元，其中流动资产为351.57亿元，流动负债为360.00亿元。

而使庞大陷入危机的导火线是去年因信息披露违规而被证监会立案调查。今年5月16日，中国证监会拟决定对庞大集团给予警告，并处60万元罚款；对庞大集团董事长兼总裁庞庆华给予警告，并处以90万元罚款。

证监会对庞大集团的此番调查，对资产负债率高的庞大集团来说，无疑是一次沉重的打击。

投资者和金融机构开始对庞大集团丧失信任。庞大集团在2018年半年报中也表示，被中国证监会调查事件给公司的经营带来的负面影响持续发酵，叠加2018年度的整体资金环境偏紧等因素，公司的融资困难、资金紧张问题进一步凸显，继而严重影响并制约了公司的正常经营。

三、经营管理或是最大的问题

有投资专业人士向记者表示，资金断裂并不可怕，最主要的是经营模式是否存在问题。

上述专家分析道，庞大集团出现财务危机的原因包括：其一是在团队管理上出现问题；其二是整体的经营策略太激进，没有控制好投资的节奏；其三则是在整个汽车行业销售利润率下滑的时候没有提升自身的经营能力。

根据庞大集团的招股书显示，庞大集团的前身是冀东机电，由冀东物贸和杨家庆、张光辉等10名自然人共同出资设立，在河北滦县发家。2011年，庞庆华带领庞大集团登陆上海证券交易所，上市筹集资金高达63亿元。彼时，庞大集团是“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名，全球市值最高的汽车经销商集团。

记者从滦县当地人了解到，庞大集团一直是滦县的骄傲，很多滦县的亲戚朋友在庞大集团都进入了中高层。

记者在走访庞大汽车城时，多位庞大集团的工作人员也表示，庞大集团大部分是滦县人，基本是通过熟人介绍进到公司，再由公司总部统一分配到各地的4S店中。由于汽车行业是劳动密集型产业，这为滦县解决了不少就业问题。

除了团队管理上或存在问题之外，庞大集团盲目扩张土地的举措也一直被人所诟病。根据庞大集团2011年半年报显示，在近一年的时间内，庞大集团新增410家汽车经营网点。

2015年年报中提到，自有物业门店建筑面积为225.12万平方米。截至2017年12月31日，庞大集团在国内28个省、市、自治区以及蒙古国共拥有1035家经营网点，其中包括705家4S店。其甚至还拥有房地产公司进行楼盘的开发。

与其他经销商旗下4S店大多采取的租赁土地建店方式不同，庞大集团则是直接购买土地建店。庞庆华曾介绍：“其他公司租地多，我们买地多。”他解释，之所以自购地多，主要是租地建店涉及落户难以及核销利润的问题。

然而快速扩张的手段并没有带来积极的效益，相反却加重了庞大的资金负担。

四、断臂求生

在业绩低迷，资金链持续紧张的情况下，庞大集团开始变卖资产。2017年6月和7月，庞大集团以7.3亿元和1.24亿元转让旗下两家公司的股权。

2018年5月到8月，庞大先后两次大规模出售旗下4S店：5家奔驰4S店以12.53亿元出售给广汇集团，9家4S店以10.93亿元出售给大连中升。

7月，庞大集团再次转让其持有的5家利星行4S店的45%的股权，合计交易金额3.2亿元。一年多来，庞大集团通过抛售旗下公司股权和4S店的方式，收入约35亿元。

但这似乎并不能解决太大问题，庞大也在积极谋划引进战略投资者。8月，庞大集团与天津五八汽车服务有限公司达成协议，转让5.5058%的股权给后者，交易金额为5.95亿元。对此庞庆华表示，经过几年探索，他觉得经销商的转型还需要更加深入才能有出路，这也是引入五八的原因。

日前，有媒体报道称庞大集团正与宝能集团洽谈合作事宜。但随后，庞庆华表示，庞大正在与十几家企业进行接触，但目前没有与任何企业达成任何协议。

与此同时，庞大集团还在不断裁员。公司在2018年半年报中称，其正通过减员增效的方式，尽最大努力维持公司的正常经营。其实，近年来，庞大集团一直在裁员。公开数据显示，2017年底，公司员工数为26359人，与2012年底相比，员工数减少了13031人，比例达到1/3。

五、汽车经销商已经告别以前的高利润时代

事实上，庞大遭遇的困境背后，折射出的是整个汽车流通行业普遍面临的问题。随着汽车经销商的经营成本和获客成本日益增加，经销商利润却在不断下降，经销商普遍面临着经营压力。

现在汽车经销商已经告别以前的高利润时代。除了少数豪华品牌，大部分品牌的汽车已经不赚钱了。有的店甚至加上保险、金融等增值服务也是亏损的，只能靠售后苦苦支撑。

随着中国汽车产销量在2017年踏入2900万的量级，国内汽车市场的增速出现了明显放缓。根据中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车产销数据，2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27%和10.61%。

据中国汽车流通协会发布月度数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3%，然而今年已连续7个月位于警戒线以上。经销商的经营压力非常大。

而作为汽车经销商的龙头企业，在宏观经济调整和汽车市场下行之下遭遇危机的庞大，其面临的问题也就更加凸显。

寒风凛冽，车市整体下行，庞大想要解决“危机”？并不容易。

*本文参考文章：

《多家4S店歇业 庞大资金链危局难解 》来源：北京商报；

《拯救庞大！》来源： 21世纪经济报道；

《庞大集团资金链危局：员工工资拖欠多月 高管减持、4S店携保险押跑路 》来源：中国经营报；

《庞大“生死”：负债超370亿元 庞庆华股份遭100%冻结 》来源：时间财经