19年沃兰多值得买吗（不破不立不止不行）

19年沃兰多值得买吗（不破不立不止不行）当人均GDP大步向前，消费升级的趋势变得日益明显。一方面，消费者追求纯粹的功能，要求在同等品质下提供更好的能力。英国吸尘器戴森的风靡，就是对消费人群对产品越级能力的追逐。另一方面，消费者不再满足于产品的基本功能，而更愿意为衍生的功能买单。今天的智能手机是个人智能终端，更是一部便携相机、摄像机，不但成像品质直追单反，美颜技术更是无人能及，几乎断了那些专业单反、微单的生路。在这样的时代背景下，消费品的功能性成为第二需要，满足心理成为第一诉求。进入新世纪前，中国的家庭用车消费已有萌芽，但多是集中于天津夏利、长安奥拓以及昌河、长安等“2 3 3”布局的“面包车”。直到2000年底赛欧亮相，家庭轿车才算正式登场。至2006年，中国用户的购车观念悄悄升级，除了日常代步之外，家用车还要有一定的功能性，特别是要能够满足周末出游和宽大空间的需要。这一理念延续至今，不但助力SUV销量增速保持领先，也成为中国家

日前，雪佛兰公布了全新车型沃兰多的内饰图，此前被反复猜测的5 2座椅布局终于露出真容。

向来中规中矩的雪佛兰这次行事出位，以“不再固守”、“不会局限”、“打破印象”等词组，突出“5座 2座”的用车需求，以及“5天 2天”的人生可能。这一次，雪佛兰有点不一样。

沃兰多的定位不同于雪佛兰旗下的产品，强调“全天候、全场景”的用车体验，开启“5 2”家轿的新市场。这是沃兰多应和新消费需求的产品理念，也可以看做雪佛兰进入新的品牌宣言。

从上世纪八十年代北京吉普、上海大众先后启动合资进程至今，中国汽车已经走过35年。每一个时代都有属于自己的印记，每一个时代也都有无可替代的消费需求。

进入新世纪前，中国的家庭用车消费已有萌芽，但多是集中于天津夏利、长安奥拓以及昌河、长安等“2 3 3”布局的“面包车”。直到2000年底赛欧亮相，家庭轿车才算正式登场。至2006年，中国用户的购车观念悄悄升级，除了日常代步之外，家用车还要有一定的功能性，特别是要能够满足周末出游和宽大空间的需要。这一理念延续至今，不但助力SUV销量增速保持领先，也成为中国家庭选购家庭轿车的根本原则。

时至今日，国人的消费能力已进入准发达国家的行列，消费观念亦在与现代西方社会接轨。

人们的健康意识提高，慢跑、饮茶取代了聚餐、泡吧，成为流行的生活方式，“请人吃饭不如请人出汗”已是四海皆准的逻辑；注重产品的品质和生活的品质，进口奶粉成为婴幼儿进食的首选，PM2.5成为常规的环境监测项目，RO膜纯水机、全屋新风更成为现代家庭的标配；强调自我价值及心理需要，做自己喜欢做的事、过自己想要的生活，而不再为父母的需要、面子的维护所束缚，自我意识彻底觉醒，“斜杠青年”甚至成为标榜个性的徽章。

在这样的时代背景下，消费品的功能性成为第二需要，满足心理成为第一诉求。

当人均GDP大步向前，消费升级的趋势变得日益明显。一方面，消费者追求纯粹的功能，要求在同等品质下提供更好的能力。英国吸尘器戴森的风靡，就是对消费人群对产品越级能力的追逐。另一方面，消费者不再满足于产品的基本功能，而更愿意为衍生的功能买单。今天的智能手机是个人智能终端，更是一部便携相机、摄像机，不但成像品质直追单反，美颜技术更是无人能及，几乎断了那些专业单反、微单的生路。

在汽车行业，产品的消费市场被细分、使用功能被叠加，但基本品质与附加值的平衡、全面功能与个性选择的抉择，仍处于难以兼顾的态势。

回首中国汽车市场的发展，很多令人眼前一亮的破题之作，正是来自于对现有逻辑、架构的打破，才成就了开拓全新市场、吸引用户追捧的传奇。

上世纪50年代的石油危机带动了对于车内空间的高效利用，草草勾画在餐巾上的mini稍作修改就驶下生产线；上世纪90年代的经济危机催生了对于车身尺寸的限制，奥德赛因此诞生并进入了minivan的市场；对于舒适性和通过性的需求，导致了采用承载车身的SUV问世，雪佛兰Suburban、BMW X5先后上市……

今天的沃兰多正是不固守、不局限的创新之作。它不再固守四门三厢轿车的架构，以更长的前后轴距、更灵活的座椅布局重新定义“轿车”；它也不再拘泥于5天通勤的使用场景，而是以5 2的座椅布局给用户更灵活的用车体验。

今天的每一个人，几乎都是同时拥有多个身份，可能是真实生活中的跨界与交流，可能是线上线下的坚守与追寻，更可能是不同圈层或阶层的抵制与覆盖，张三/字幕组、李四/抖音达人/潜水教练、王五/知乎版主/教育博主、赵六/期货炒家/音乐人/酒吧投资人……

一个ID锁定不同的身份，一个名字牵引不同的IP……经历的生活不同、面对的伙伴不同，使用的语言、工具也不相同，每天驾驶的汽车自然也要应对不同的需求：彰显动感设计、强调造型体量，足以让沃兰多成为人生的另一张名片。

早晨6点，他们可能在公园晨跑，或是在为孩子备餐；上午10点，他们可能在召开今天的第一个会议，或是接通三方通话，讨论周末球赛的首发名单；下午2点，他们可能在京沪快线上安检，争取候补前一个航班，或是在街心花园里，瞪着一听可乐发呆；晚上6点，他们可能要去见策展人做第三轮讨论，或是去听一位前辈的分享会，边开车边琢磨着自己的新计划是否有机会搭上这趟“车”；午夜11点，他们也不敢恣意放纵，毕竟芝加哥那边开盘在即，或是再点一轮咖啡，继续与供应商的谈判……

他们的生活注定是五彩斑斓，他们的轨迹必然是咫尺万里，他们的代步工具也要成为适应不同场景的灵活道具。在超长轴距、宽大空间之外，沃兰多还有开阔的视野、超大的天窗，每一次通勤都是一次城市旅行；安静的乘员舱、角度可调的二排座椅，则让每一次移动，都成为私密的“充电”时间。

他们不需要座驾有耀眼的Logo，大多数时候，他们宁愿选一个路上少见的品牌；与陌生人的初次相见，车也是个不错的话题。他们需要座驾有精致的品质和可靠的表现，在恶劣的天气或者需要赶时间的时候，他们可不想被扔在路上。

他们不需要有很多辆车，毕竟生活才刚刚开始，最好一辆车就能满足所有的需要。但这辆车，送孩子要安全、接客户要有面子，最好还能有三排座椅、5 2的布局，让父母妻儿同行也不会感到局促，车尾还能装上一家人的行李……这些，沃兰多恰好都能完美达成。

此前的家庭轿车，只需要提供基本的功能，然后就会进入特定的细分市场、拥抱特定的用户人群。阿尔弗雷德•斯隆就曾说，要为每一个钱包、每一种用途，都生产一款车。

今天的家庭轿车，则需要提供全天候的功能，出现在不同的场景、进入不同的圈层、提供不同的体验……如果斯隆仍然在世，他会发现，很多种用途，一辆沃兰多就已满足。

“5 2”，不是两个数字的等式，而是新生活方式的写照，是响应消费需求的答案；

“5 2”，也不是前后排座位的叠加，而是追求梦想的激励，是探寻无限可能的请柬。

“5 2”，新家轿，注定不平凡。