坐飞机头等舱旅游全球一圈（680元坐个迷你头等舱）
坐飞机头等舱旅游全球一圈（680元坐个迷你头等舱）年票：前期推广价 3万元，原价 10万元季票：前期推广价 0.8万元，原价 2.7万元江西快线使用的主力机型为瑞士皮拉图斯生产的PC-12，全球保有量1800余架，安全飞行400万余小时；公司向皮拉图斯公司全款订购了20架PC-12，目前交付5架。2018年12月17日，江西快线成功完成首航，执飞航线为南昌-景德镇。与地面交通近3个小时相比，乘坐江西快线航空航班仅仅半小时就能够抵达景德镇。目前，江西快线主营南昌-赣州航线和南昌-景德镇航线。其中南昌-赣州航线：1200元/单程；2200元/往返。南昌-景德镇航线：680元/单程；1200元/往返。对于在相关地区有长期出行需求的旅客来说，建议购买月卡、季卡或年卡。购买机票可以拨打968908。月票：前期推广价 0.3万元，原价 1万元
前几天，小编第一次体验了一把“专机”服务，别提有多高大上了。什么？你们也想坐？可以！快来看看是怎么回事吧！
通用航空，似乎已经成了中国航空产业的一碗反复翻炒的冷饭。如果说，十几年前还能激起行业和资本的兴奋点，渐渐地，中国通航已然成了全国各地此起彼伏的航空节。当然，向全民普及航空知识，激发人们对于航空的兴趣也确实是好事情，但这绝非是让整个产业蓬勃发展的行业“痛点”。通航想要发展，必须回归其交通运输的本质，而这正是江西通勤航空公司（简称江西快线）正在做的。
江西快线于2018年4月年成立于江西南昌，是江西省第一家135部航空运输公司，也是国内第一家通勤航空公司。公司成立的目的在于破局全省乃至全国的通航产业发展瓶颈，打造通勤航空生态产业链试点，矢志成为中国快线乃至全球一流的通勤航空运营企业。
主运营基地为南昌昌北国际机场；运输网络定位打造“一省1小时航空交通网络”，链接干线、支线、通航机场，服务于产业发展，助推经济社会出行效率提高。
江西快线使用的主力机型为瑞士皮拉图斯生产的PC-12，全球保有量1800余架，安全飞行400万余小时；公司向皮拉图斯公司全款订购了20架PC-12，目前交付5架。
2018年12月17日，江西快线成功完成首航，执飞航线为南昌-景德镇。与地面交通近3个小时相比，乘坐江西快线航空航班仅仅半小时就能够抵达景德镇。目前，江西快线主营南昌-赣州航线和南昌-景德镇航线。其中南昌-赣州航线：1200元/单程；2200元/往返。南昌-景德镇航线：680元/单程；1200元/往返。对于在相关地区有长期出行需求的旅客来说，建议购买月卡、季卡或年卡。购买机票可以拨打968908。
月票：前期推广价 0.3万元，原价 1万元
季票：前期推广价 0.8万元，原价 2.7万元
年票：前期推广价 3万元，原价 10万元
旅客可以凭票在指定时间内单人无限次乘坐飞机，是不是很划算呀！
小编此次乘坐的是南昌-景德镇的航班，虽然只有￥680的票价，全程却是VIP待遇。昌北机场为江西快线专门开辟了一个VIP安检通道，旅客无需登机牌，凭身份证直接进入。
江西快线美丽的空乘小姐姐们
和干线航空公司不同，江西快线没有空乘，其服务重点在地面。旅客在机场会有专门人员接待引导，其服务标准堪比头等舱空乘。
PC-12是小型飞机，无法对接廊桥。所以在机场内，江西快线的有专车接旅客去停机坪乘机。接送小编的是一辆7座的大众迈特威，国内售价￥45万左右。
江西快线在昌北机场的独立候机楼正在建设之中，建成后，乘客便可以直接从候机楼登机，方便程度进一步提升。同时，江西快线候机楼还会有其他服务，以提升旅客的候机体验。
小编乘坐的B-105Z
是江西快线接收的第一架飞机，
于2018年11月19日交付。
虽然是小型飞机，但江西快线依然使用双机组配置。其中机长都是具有丰富驾驶经验的“老司机”。机长林彬，历任多型飞机机长，教员和摆渡飞行员。
飞行前，机长会和乘客进行简单交流，包括航线情况，飞机可能出现的颠簸等等。另外，目前江西快线会在执飞航班上配备一名随行人员。因为大部分旅客对于小型飞机还不熟悉，这样的配备是为了向旅客解释小型飞机与大型客机在乘坐时的不同。日后江西快线将取消随行人员。
PC-12上的安全须知
落地
综上，
用1-10分来评定这次空中短途旅行，
我为江西快线打10分。
这是一次迷你头等舱之旅。
随着20架飞机陆续交付完成，江西快线将进一步拓展江西省内和邻近省市航线，构造以南昌为中心的1小时航空通勤圈。未来江西快线涵盖的航线包括：南昌-赣州（每日2-3班）、南昌-井冈山（每日1-2班）、南昌-景德镇（每日1班）、景德镇-上饶/赣州/井冈山（每日1班）；后续还将逐步添加至无锡、长沙、宁波、常州、温州等地航班。届时，一张江西快线季卡或年卡的价值将大大增加，因为旅客可以凭卡在这些城市中无限次享受快捷的空重交通服务。
