详细解读日产奇骏（实测新款日产奇骏）

详细解读日产奇骏（实测新款日产奇骏）动力参数2021款日产奇骏，在车联网系统上花费了不少心思，但是令人遗憾的是中控大屏没有得到升级，依旧是嵌入式9英寸屏幕。除了低配版本车型之外，都提供了360度全景影像，在安全上能够做到全面监控，停车更加方便。而车内大沙发座椅质地柔软，长时间行车下来甚至不想下车。从侧面看去，日产奇骏配备多段式腰线，形象上沉稳大主，顶部悬浮式车顶加入行李架功能，实用性做出了增强，底部18英寸轮毂是我们熟悉的模样。尾部同样没有进行实质性升级改变，风格上目前来看有点中庸，大圆屁股式的设计显得很憨厚。内饰介绍新款日产奇骏，搭配超智联车联网系统，在功能上对比上一代车型丰富了不少，车载UI采用卡片式设计，车可以下载单独APP，直接内置了高德地图，只是依旧不支持手机互联功能，扩展性一般。离开汽车之后，我们依旧可以对车辆进行运程操控，通过手机APP可以监测车辆位置，可以远程控制门锁、空调、行车记录仪。语音控制同样得到升级，

日系SUV近几年风生水起，虽然国产SUV凭借性价比占据了许多市场份额，但想要完全限制合资SUV，目前不具备这样的能力。就拿日产奇骏来讲，在2020年全年卖出了169582台，而在年末12月份更是卖出了21356台。在最后几个月之所以销量上涨，是因为日产奇骏2021款车型正式上市。新车指导售价是在18.88~27.33万之间，外观内饰没有改变，主要变化是增加了超智联车联网系统，下面就让我们具体聊聊新款日产奇骏。

外观设计

由于外观没有改变，所以造型上相信大多数人并不陌生，依旧维持保守的家族式设计，对比起更新换代的丰田荣放在运动感上拉开了一定差距。中网内部采用了亮黑镀铬装饰板进行点缀，看上去别有风采，脸部亮银色V型镀铬装饰件比较耐看，下方保险杠通过粗犷的设计让自身具备一定竞争力。大灯组造型上面是一个箭头式设计，内部集成LED远近光灯以及日行灯，大灯组高度可进行调节，并支持延时关闭以及自动头灯功能。

2021款日产奇骏，尺寸没有发生变化，长宽高分别在4675×1830×1724mm，车身轴距在2806mm。跟同级别竞品对比起来属于中上等水平，车内空间并不小，这也是为什么日产奇骏敢于去做7座版本车，当然从实际体验情况来看，7座车型牺牲了后备箱空间，后两排腿部略微有一点拥挤，长途行车舒适性大打折扣。

从侧面看去，日产奇骏配备多段式腰线，形象上沉稳大主，顶部悬浮式车顶加入行李架功能，实用性做出了增强，底部18英寸轮毂是我们熟悉的模样。尾部同样没有进行实质性升级改变，风格上目前来看有点中庸，大圆屁股式的设计显得很憨厚。

内饰介绍

新款日产奇骏，搭配超智联车联网系统，在功能上对比上一代车型丰富了不少，车载UI采用卡片式设计，车可以下载单独APP，直接内置了高德地图，只是依旧不支持手机互联功能，扩展性一般。离开汽车之后，我们依旧可以对车辆进行运程操控，通过手机APP可以监测车辆位置，可以远程控制门锁、空调、行车记录仪。语音控制同样得到升级，可自定义唤醒方案，除了通过语音操控地图、音乐功能之外，还可以打开方向盘加热，控制天窗以及行车记录仪。

2021款日产奇骏，在车联网系统上花费了不少心思，但是令人遗憾的是中控大屏没有得到升级，依旧是嵌入式9英寸屏幕。除了低配版本车型之外，都提供了360度全景影像，在安全上能够做到全面监控，停车更加方便。而车内大沙发座椅质地柔软，长时间行车下来甚至不想下车。

动力参数

日产奇骏，在动力上还是老方案，分别搭配2.0L自然吸气引擎以及2.5L自然吸气引擎。从动力角度来看，最大马力分别是在151Ps以及181Ps，峰值扭矩在194N·m以及239N·m。2.5升自然吸气车型配备了四驱系统，拥有出众爆发力，在城市SUV中可以说是一把越野好手，充分展现出了自己的多面性。在AUTO模式之下，能够拥有很好抓地能力，即便在雪地行驶都不会出现打滑现象，同时日产奇骏搭配了陡坡缓降功能，除了四驱系统之外提供了多片离合式中央差速锁，在越野的同样具备轻度脱困能力。

日产奇骏底盘调校则偏向于舒适，毕竟它还是以城市行驶为主，基本上面对轻微颠簸路段能够从容应对，过年回老家，连续的颠簸路段依旧能够保持车内舒适性。

保值率

日产奇骏出色的综合实力，让它具备不俗保值率，在二手车市场很受欢迎，第1年保值率在82%，第2年保值率在75%，第3年保值率在71%，第4年保值率在67%，第5年保值率在65%。