安得物流仓储系统规划（安得物流刘勋功）
安得物流仓储系统规划（安得物流刘勋功）安得本身是一个实实在在的实体物流企业，虽然我们跟其他企业的有一点差异，但是我想有一些共同地方在于，未来面对的整个流通领域和支撑流通领域变化的物流体系。今天我重点讲讲安得怎么样真正把一个物流企业形成一个具备效益和成本竞争力全渠道未来配送体系的。以下为演讲全文：➍末端物流的碎片化 个性化；➎全渠道仓配一体化的协同；➏末端配送协同运营体系
8月27日，第三届中国城市配送总裁峰会在广州圆满召开，来自全国的100余位城市配送行业高层齐聚广州，共同聚焦“互联网 物流 城配新模式”。安得物流总经理刘勋功分享全渠道下的物流平台模式，内容包括：
➊资源整合与用户链接的模式；
➋线上电商平台与线下门店物流融合的O2O物流模式；
➌后台运营从IT向DT转型模式；
➍末端物流的碎片化 个性化；
➎全渠道仓配一体化的协同；
➏末端配送协同运营体系
以下为演讲全文：
安得本身是一个实实在在的实体物流企业，虽然我们跟其他企业的有一点差异，但是我想有一些共同地方在于，未来面对的整个流通领域和支撑流通领域变化的物流体系。今天我重点讲讲安得怎么样真正把一个物流企业形成一个具备效益和成本竞争力全渠道未来配送体系的。
（二）物流管理，需要升级为共享阶段
未来物流发展到一定的时间段，我认为一定是一个线上线下全渠道，整个物流管理一定是共享的阶段。为什么这段时间整个互联网都在说无商不店，是因为现在整个线上物流都提高了很高的效率，但是慢慢也发生了一些变化，因为线上的流量引流也是一个巨大的营销成本，我们可能会发现最终会达到一个相对均衡的状况，在这个过程中实际上我们物流也是决定线上和线下两种营销模式谁更有效率的一个部分，所以我们未来一定要做好这样的准备。未来线上线下物流是一套物流系统，一套SKU、一套库存，为了构建这样一个体系我们要提前去布局。
（三）未来物流，效率更为重要
第三个趋势，我们认为未来真正的物流管理不再是以前的时代，前面很多同学讲众筹物流也好，众包物流也好都在解决谁的成本更低，更有优势，某种意义上也是为了让物流变得更有效率。做到智慧物流，首先要自动化，自动化以后加上一些信息物流的采集，一些关键的节点，让整个物流的扭转就会有更有效率，这个我认为是未来的一个趋势。
（四）未来物流，体验需要升级
第四个我们一定要看到现在随着流通业态进一步的发育，订单变得越来越急，整个的订单从前端的发起到后台的响应，一定未来是以订单驱动生产，以出库驱动库存，一定是这样的。以前在很多行业内，尤其是中国目前这样一个经济U型的背景下，大家对资金的占有，库存的提升要求越来越高。还有销售的体验，也逼着我们变得越来越急，这也是一个趋势。为什么有些消费者愿意在网上买东西？因为网上体验好，但如果线下能够具备网上一样的体验资格的时候，线下也会有。
二、全渠道配送的价值意义
全渠道物流配送的价值的意义，我把这张图画出来，不一定很清楚，但是大意是这样的，我们从第一公里一直到最后一公里是一套系统，这一套系统能够解决你的库存分布的问题，能够解决物流节点减少的问题，能够有一张全国性的网络，全国的物流中心，全国配送的线路，包括到每一个中心城市、每一个省会城市同城配送的能力，以及IT系统，包括众包的模式支撑它，这就是我们要解决的核心价值，这样就能够使得我们从第一公里一直到最后一公里，包括C端，我们未来都是能够慢慢引流到一起。具备这样的一个能力之后，带来的价值和贡献是超出了我们以前所讲的物流成本的价值。
首先第一个库存大幅度降低，你只要构建了这样一套系统，库存从哪里响应，就可以规划和设计，不用这么多节点，某种意义上我们就可以实现物流的一次性到位。另外一个库存到底在哪里，库存的使用状况，你要做渠道盘点怎么盘？很多没法盘，尤其当你的营销政策和库存相关的时候，你要压货，是没有办法知道库存的。但是如果你用安得的话非常方便，任何时候你要调出这个品类，在这个省的库存分分钟调出来，不仅是数量准确的，库名也是准确的，这都是一些痛点，整个流通业态拉通了，这是站在供应链的角度去看一些痛点。
还有一个我们已经具备了这样一个能力，未来线上和线下物流有合二为一的时候，这种能力是全渠道的能力，这个也很关键。我举个例子，如果企业本身你的市场和你的营销是来自线上比较大的，那你可以把线下合在一起，强势整合弱势，当你这个企业线上很强势，就把线下整合在一起，这个价值是很大的。
真正要做到整个全渠道物流配送，真正难的不是第一公里，真正难的是最后一公里，是同城这里。举个例子，你要解决一个品类真正在这个城市内所有流通渠道和配送的需求，它的业务场景是非常复杂的，因为会有商超，会有自己的旗舰店，专卖店等等，包括国美苏宁这些终端，包括前面讲到的一些小的终端，而你要同时在一套系统里解决所有的需求，你会发现这是很复杂的，你要同时具备整个电商仓储的能力。
在整个配送这一块就更复杂了，它涉及到送装一体的能力，不同的卖场，不同的渠道和你整个内部作业流程的一些要求，这都是复杂的，但是我们现在已经搞定了，不展开讲，真正做过同城的人都知道，做不同的领域的配送是完全不一样的要求。
我们具有了全国性的能力，虽然现在全渠道物流的占比不到10%几，但未来我觉得会迅速成长。端到端，物流在业务占比中可能会50%以上。我们在整个行业的应用，所有的行业，尤其是涉及到订单方面，在末端越来越碎，我们也具备了一些成功的经验和最佳的商业实践，这个不多讲。
全渠道配送整合的效应，到一个具体的点来看，它的价值是非常大的。从垂直的领域来看，假如你能帮一个品牌做全渠道的配送，不同的客户能够通过这样的一个全渠道配送实现订单的集群，这是最大的价值。每个省都有不同的代理商，每一个代理商都要达到最低的批量才能出去，如果我们实现这样一个能力以后，我们安得在很多地方有这样的实践，所有的代理商进到我这个物流中心以后，我给你实现订单的集群，这就是我的价值，效应更高。这个供应的价值也是要反哺的，全渠道配送最终体现在成本效应上，这个价值是很大。
除了这个之外，还包括我们对下游网络的规划，配送路线的规划也有大量的流量做支撑，未来也会越来越优化。我的目的是什么？我要在中国货量最集中95%的区域实现100公里24小时覆盖，200公里48小时覆盖，这是一个大数据。到具体的，从形成订单，订单从区域中心往外去，配送路线也是大数据规划的，我们要对整个城市的物流做详细的规划，到底是一点卸货还是多点卸货最合适，这都是我们目前在做的。
最后一个要做全渠道物流的能力和全渠道物流的配送，最大的挑战在哪里？是在IT系统，因为业务场景很复杂，业务需求很多，同时所有对接的全渠道配送所有的对信息系统业务流程一致性要求很高，你要保持一致性，又要包括足够的灵活性，最大的挑战是在信息系统。
我们这两年在信息上投入也很大，我也认为对于所有未来的供应链，对未来整个流通业态是在整个价值链信息的重构上，这也是非常重要的一个挑战上，我们现在也在持续投入，我们做的信息系统的方法跟大家不一样。物流企业链条很长，环节很长，我们用了一个流程和业务驱动IT重构的方法。什么意思呢？这个系统好不好用，这个系统到底是什么样的系统，业务部门要负责任，它要把所有的业务场景澄清，业务的痛点，抓手讲出来。打一个形象的比喻，流程是骨架，数据是血液，只有把底层的数据理明白才能做到一套数据，把所有的交易数据理清楚才能做到大数据。
流程是骨架，数据是血液，IT就是骨肉，IT是一个实现的手段而已。用这样的方法我们把整个信息系统重构了，这是我们整体的一些情况。
我希望跟大家共同探讨中国未来全渠道发展的一种趋势，今天也认识了很多人，谢谢大家！
编者注：演讲嘉宾系安得物流总经理，刘勋功
更多第三届中国城市配送峰会嘉宾分享即将呈现，敬请期待！
来源：刘勋功，物流指闻整理发布
