铁路线路道岔检测（铁路道岔检查）

铁路线路道岔检测（铁路道岔检查）3.SC325 P60 AT 12号可动心轨提速道岔2. SC330 P60 AT 12号单开道岔检查位置尖轨处的轨距在尖轨顶面宽度5mm处，尖轨顶面较基本轨顶面低14mm，因此大号码道岔在这一范围左右到尖轨尖端量不到轨距，用道尺量到的是框架尺寸，与轨距相比有较大的差值。2.方向、高低检查用10m弦测量直外股的方向、高低。方向在钢轨非工作边测量。高低测量除要考虑高点和低点的位置外，还要考虑其相互的影响及弦线头放置的位置。高低=板厚-（测量结果 1）普速道岔（P43、P509号、12号及P609号道岔）道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。1.普速道岔（P43、P50及P60 9号道岔）下尺位置

单开道岔检查

1.轨距、水平检查位置轨距、水平的检查位置一般遵循特征点和大致等距的原则。基本方法是：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，应先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。当左手拿道尺时，行走方向相反。

水平测量的基准股一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。现在也有的地方将正线与道岔的水平基准股统一。

尖轨处的水平提速（高速）道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶创切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

尖轨处的轨距在尖轨顶面宽度5mm处，尖轨顶面较基本轨顶面低14mm，因此大号码道岔在这一范围左右到尖轨尖端量不到轨距，用道尺量到的是框架尺寸，与轨距相比有较大的差值。

2.方向、高低检查用10m弦测量直外股的方向、高低。方向在钢轨非工作边测量。高低测量除要考虑高点和低点的位置外，还要考虑其相互的影响及弦线头放置的位置。高低=板厚-（测量结果 1）普速道岔（P43、P509号、12号及P609号道岔）道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。

1.普速道岔（P43、P50及P60 9号道岔）下尺位置

2. SC330 P60 AT 12号单开道岔检查位置

3.SC325 P60 AT 12号可动心轨提速道岔

单开道岔重点检查方法1.检查项目检查项目包括轨距、水平、高低、方向、支距、动程、开程、槽宽、爬行、勾划超限及超限小计。在记录本中填入常规项目：如站名、钢轨类型、道岔号数、日期和姓名等。2.挑选工具和检验道尺（检查有效期、校验水平）、支距尺（检查有效期和绝缘套）、弦线、折尺（小钢尺）、石笔、记录本和笔。3.操作步骤（1）校验道尺。（2）看连接部分和辙又部分的高低、方向。（3）量轨距、水平和槽宽：量尖轨尖端轨距时量动程；量尖轨中部轨距时量开程；量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向。（4）量爬行、支距。（5）量高低、方向。（6）计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查。