上汽大众id6x续航实测（小长假体验上汽大众id6x）

上汽大众id6x续航实测（小长假体验上汽大众id6x）底盘更不用说了，大众底盘的调校一直都是令人安心的。上汽大众ID.6 X对于路况的吸收比较全面，颠簸路段也不会有强烈的抖动，可谓是电动SUV里面底盘最舒适的一款车。总而言之，上汽大众ID.6 X称得上是日常出行最佳伴侣！最后说的则是驾驶层面，上汽大众ID.6 X给我感受最深的地方就是像油车一般的动力输出平顺性，不会有电车那种很活跃的动力，但是动力储备却很强大。平日里可以使用经济模式，适合日常慵懒的开车；标准模式下的动力响应还是比较迅速的，也不会出现很突兀的推背感；运动模式的话，上汽大众ID.6 X完全可以让你体验一把开小刚炮的感觉，只不过这个小钢炮的尺寸有点大。进入车内，不止我这个驾驶员非常满意，家人坐进后排也都纷纷竖起大拇指。讲真，上汽大众ID.6 X无论内饰布局，还是功能操作，各处的设计都让人感觉很舒服，而且细节方面可以说是满分，这或许就是传统车企对消费者需求的了解吧。手感超级棒的方向盘

在换上汽大众id6x之前，我家的老君威就是日常上下班代步，所以我从没觉得汽车空间有多重要。但是前不久五一小长假和朋友出去玩，却让我有了换车的想法。当然，也不排除女生出门要带的东西太多，反正我这辆老君威快被塞满了。知道我有换车的想法，身边朋友都在推荐“蔚小理”，去看了一下，喜欢的太贵，价格合适的不实用，最后反而提了上汽大众ID.家族上市一周年之际升级的新款id6x。

其实身边朋友不说我也知道，大家都觉得应该选择“蔚小理”这样专供新能源汽车领域的产品。可惜我个人还是更相信传统车企一些，也怕被造车新势力割了韭菜。而上汽大众的口碑还是非常值得信赖的，没记错的话，单位的帕萨特已经快10年30万公里了，至今还在服役，这种品质和品牌背书显然比“蔚小理”更让人安心。

当然，最终选择上汽大众ID.6 X也是因为这款车出色的产品力优势。比如在外观设计上，“光语律动”未来设计美学 IQ. Light LED矩阵式智能大灯，结合庞大的车身尺寸，显然让上汽大众ID.6 X在超前设计的感觉上多了一丝沉稳。

而我个人最喜欢的还是IQ. Light矩阵式LED智能大灯，除了视觉效果惊艳之外，功能表现与实用性也是让人爱不释手，强大的人机交互能力从这一刻开始。另外，品牌Logo与大灯一同点亮时，氛围感瞬间拉满，甚至可以在车前来一场浪漫求婚！

进入车内，不止我这个驾驶员非常满意，家人坐进后排也都纷纷竖起大拇指。讲真，上汽大众ID.6 X无论内饰布局，还是功能操作，各处的设计都让人感觉很舒服，而且细节方面可以说是满分，这或许就是传统车企对消费者需求的了解吧。手感超级棒的方向盘就不多说了，AR-HUD 仪表盘的数据信息也很完整，时速、续航电量、里程、导航，一目了然。

事实上，这样的设计也非常符合大家的驾驶习惯，至少我觉得很亲切、实用，上手难度几乎为零。要知道我之前也试驾过特斯拉，总有一种视线范围内少了什么的感觉，很不爽。可能每个人的感受不一样，反正我个人更喜欢上汽大众ID.6 X的布局。另外，像这个充满科技关怀的12英寸中控屏，以及动动手指就能碰到的电子档杆，设计的都很人性化。

空间方面，我这台上汽大众ID.6 X采用的是2 3 2的空间布局，毕竟考虑到以后全家人出行的需求，就没有考虑买6座版，当然，也是因为预算的关系。平常第三排都是处于“卧倒”状态，和朋友自驾游出去玩的时候，后备箱的空间完全够用。不像原来的小轿车，在车上还得抱着行李，整个路程下来根本休息不好。上汽大众ID.6 X的座椅质感也很好，不仅支持电动调节，还很符合人体工程学设计。目前坐过我车的朋友都对上汽大众ID.6 X的舒适性给出了极高的评价，甚至有朋友有了换车的打算。

最后说的则是驾驶层面，上汽大众ID.6 X给我感受最深的地方就是像油车一般的动力输出平顺性，不会有电车那种很活跃的动力，但是动力储备却很强大。平日里可以使用经济模式，适合日常慵懒的开车；标准模式下的动力响应还是比较迅速的，也不会出现很突兀的推背感；运动模式的话，上汽大众ID.6 X完全可以让你体验一把开小刚炮的感觉，只不过这个小钢炮的尺寸有点大。

底盘更不用说了，大众底盘的调校一直都是令人安心的。上汽大众ID.6 X对于路况的吸收比较全面，颠簸路段也不会有强烈的抖动，可谓是电动SUV里面底盘最舒适的一款车。总而言之，上汽大众ID.6 X称得上是日常出行最佳伴侣！