武汉蔡甸高速最新通知（京港澳高速穿城而过对武汉蔡甸主城区发展的利与弊）

武汉蔡甸高速最新通知（京港澳高速穿城而过对武汉蔡甸主城区发展的利与弊）回到我们今天要说的主题：尽管京港澳高速公路穿蔡甸主城区而过，在一定程度上分割了主城区的完整性，造成临近高速公路的地段无法开发利用，也造成了一定的噪音。但京港澳高速公路也给蔡甸人民带来了出行的便利，在主城区内就可快速上高速通达四方，而且因为交通区位优势便于全国范围内的招商引资。也极大方便了蔡甸与东西湖汉江两岸百姓交往的需求，从利与弊角度去考虑，利远远大于弊！再者，修建京港澳高速是国家层面的战略决策，国家利益高于一切！当然，上世纪九十年代末京港澳高速公路修建指挥部征用汉江南岸的蔡甸区与北岸的东西湖区土地时，南北两岸的区政府除了正常的土地补偿款外，还提出了一个“额外”的要求，请求京港澳高速公路修建指挥部为两岸百姓的工作与生活需求，在京港澳高速公路汉江桥旁加建一座附属桥，仅限于小车小货车以及非机动车与行人的通行。京港澳高速公路修建指挥部也很爽快地答应了。目前这座“便民桥”日通行数千辆机动车与非机动

京港澳高速公路在武汉市东西湖区的慈惠街石榴红村越过长江上最大支流汉江高架在蔡甸区的主城中央呼啸而过，将蔡甸主城区蔡甸街“分成”了现在的老主城与新的中法武汉生态示范城两部分。京港澳高速公路原名为京珠高速公路，是一条首都放射型国家高速，国家高速公路网中编码为G4。G4是连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，为中国的南北交通大动脉。

（上图为京港澳高速公路与武汉至宜昌高速互通沪蓉高速的蔡甸城区枢纽。图右中上方红色屋顶为位于蔡甸城区汉江路上的蔡甸高速出入口）

国家规定，像京港澳高速这种主干线高速公路，新建房子最少要离距高速公路的隔离栅30米。而象现代大城市为了节约土地成本，都会建设30层及以上的高楼，而象京港澳高速这种主干线高速公路，新建高楼必须距离高速公路的隔离栅更远的距离，以免抛物落物影响高速公路的行车安全。所以一条主干线高速穿城而过，对一座城市的发展限制以及周边土地的利用限制有多大！

（上图：京港澳高速在蔡甸城区黄金段的汉江江滩上跨汉江而过北上武汉的东西湖区）

当然，上世纪九十年代末京港澳高速公路修建指挥部征用汉江南岸的蔡甸区与北岸的东西湖区土地时，南北两岸的区政府除了正常的土地补偿款外，还提出了一个“额外”的要求，请求京港澳高速公路修建指挥部为两岸百姓的工作与生活需求，在京港澳高速公路汉江桥旁加建一座附属桥，仅限于小车小货车以及非机动车与行人的通行。京港澳高速公路修建指挥部也很爽快地答应了。目前这座“便民桥”日通行数千辆机动车与非机动车，结束了两岸百姓长期靠汉江轮渡交往的历史。（上图：这是在京港澳高速公路汉江桥旁的附属桥上拍摄的蔡甸城区高楼以及江对岸的东西湖区石榴红村）

上图为京港澳高速公路从北而来跨过汉江后不到500米一路高架的跨新天大道而过。新天大道是蔡甸主城区连接中法武汉生态示范城的主干道，中法武汉生态示范城是两国政府合作的项目，而蔡甸主城区是为中法武汉生态示范城建设服务的大后方，新天大道与京港澳高速公路在蔡甸城区的独山附近形成了十字大交汇，但京港澳高速公路是高架在新天大道的上空通过，所以丝毫不影响新天大道的正常通行。

（京港澳高速公路与新天大道交汇处傍晚时分的高速公路上的车流）

回到我们今天要说的主题：尽管京港澳高速公路穿蔡甸主城区而过，在一定程度上分割了主城区的完整性，造成临近高速公路的地段无法开发利用，也造成了一定的噪音。但京港澳高速公路也给蔡甸人民带来了出行的便利，在主城区内就可快速上高速通达四方，而且因为交通区位优势便于全国范围内的招商引资。也极大方便了蔡甸与东西湖汉江两岸百姓交往的需求，从利与弊角度去考虑，利远远大于弊！再者，修建京港澳高速是国家层面的战略决策，国家利益高于一切！