南京市区哪九条公交线路调整（南京龙蟠中路周围）

南京市区哪九条公交线路调整（南京龙蟠中路周围）填补190路撤出黄埔路的空白，36路可以由中山东路、黄埔路、马标到龙蟠路经九华山隧道到南京站南广场，190路相应去北广场。考虑到190路北段与17、59等线的重复，190路北段也可以调整到龙蟠中路。190路如果全线走城东干道的话，58路就可以取消了，再调入条线路（比如47或304）进入红花村就可以。避免190和D8重复过多，可以其中一条线路从九华山隧道走，一个到南广场一个到北广场分流开。之前说过城东干道沿线没有地铁规划，应该安排一条公交线路全程走城东干道作为没有地铁的补充，而富贵山隧道后面会有6号线直达南京南站。龙蟠中路北段还需要优化的是91路，91路头尾和地铁4号线略有重复，东段部分线路和68/313路重复，客流也稀少利用率不大。东段可考虑往南调整，91路可尝试东段过浮桥后经总统府到长白街南端掉头，可方便龙江地区前往夫子庙附近。由城东地区开往南京站的线路有17、36、59等线路，36路目

以南京龙蟠中路为中心，这一带公交线路非常发达，背后也存在一些线路重叠等问题。因此，热情的南京网友对龙蟠中路周围的公交线路有一些优化建议，供相关部门参考。

93路与59路，从杨庄起，经石杨路、友谊河、光华路，到月牙湖的后标营，这一段行车线是重叠的，59路从小营起，至新庄又与58路重叠。由于石杨路西段已经通车（181路），现在西段正在加速开发，何不考虑将59路改从石杨西路-大明路-秦红小区-龙蟠中路-火车西站走，从而可取消58路？（58路从新庄到经五立交，与59路不重叠，但在这一段，58路几乎经常空车）;改线后59路留下的中山门至小营一段空白，可以通过36路改线（后宰门-小营-岗子村）来承担。

58路南段还可以延伸到城头城跟60路互换（60路南段调整到红花村）。因为城东干道这一沿线是没有地铁规划覆盖的，所以必须保留一条全线贯穿龙蟠中路的公交线路，即符合“一路一线”原则。另考虑40路月苑小区主场站问题，58路可以沿红山路北上至月苑小区掉头，40路经玄武大道经五立交至月苑南路或兴卫村作为主站停靠。

17、36、59路之间因为部分线路重复的也应该适当优化，59路从龙蟠中路走明显比较绕，可以调整为经富贵山隧道至火车站，17路调整至龙蟠中路然后经九华山隧道到火车站，光华路东段同样可以乘坐59路前往岗子村锁金村等地（或者59路走九华山隧道，17路不动）。

龙蟠中路北段还需要优化的是91路，91路头尾和地铁4号线略有重复，东段部分线路和68/313路重复，客流也稀少利用率不大。东段可考虑往南调整，91路可尝试东段过浮桥后经总统府到长白街南端掉头，可方便龙江地区前往夫子庙附近。

由城东地区开往南京站的线路有17、36、59等线路，36路目前总里程较17、59路稍短，而且紫金明珠和光华门只有17到火车站，杨庄只有59到火车站，节省时间最快原则这两条线路不应该绕路。而中山门大街上有315路也到火车站分流了一部分，315路延伸后36路的重要性没之前那么明显了。另外36路目前去火车站北广场，去北广场的要比南广场的少些，因此也没那么重要

36路可以稍微从龙蟠中路兜一圈经九华山隧道到火车站南广场，17、59路从富贵山隧道走，一个去南广场一个去北广场

考虑到190路北段与17、59等线的重复，190路北段也可以调整到龙蟠中路。190路如果全线走城东干道的话，58路就可以取消了，再调入条线路（比如47或304）进入红花村就可以。避免190和D8重复过多，可以其中一条线路从九华山隧道走，一个到南广场一个到北广场分流开。之前说过城东干道沿线没有地铁规划，应该安排一条公交线路全程走城东干道作为没有地铁的补充，而富贵山隧道后面会有6号线直达南京南站。

填补190路撤出黄埔路的空白，36路可以由中山东路、黄埔路、马标到龙蟠路经九华山隧道到南京站南广场，190路相应去北广场。

一条公交线路从头到尾都经过客流量大的区域，且有公交专用道能走，这条线路从头到尾客流都非常好，发车间隔也非常短。周围的其他线路作为这条线路的补充，客流较少，班次也较少。如此分配，公交线网的运营效率才是最高的。