速腾跟帕萨特的车身长度（新速腾申报小帕萨特外观）

速腾跟帕萨特的车身长度（新速腾申报小帕萨特外观）海外的新Jetta中期改款之后使用了全新1.5 TEVO涡轮增压发动机，匹配6MT与8AT变速器，此前有消息表明国产后新速腾也会使用同套动力系统，不过这次申报的信息仍然1.2T以及1.4T两款发动机，最大功率85KW、110KW，匹配5MT与7速干式双离合变速器。不得不说，虽然设计上进步较大，但核心动力系统依然维持原样有些令人失望。一方面，新的1.5T EVO发动机在拥有更大排量的同时，还具备比1.4T更高的燃油经济性，另一方面，速腾的7速干式双离合顿挫、异响等质量问题不少，耐用性远远不如国外版本的AT变速器。在大众的高端车上面，使用的也都是湿式双离合。不过从速腾这些年的销量来看，国人可能已经接受干式双离合的大众了，所以厂家觉得不改也问题不大吧〜

中期改款速腾传闻已久，近日终于在国家工信部申报。过去速腾在A 级市场可以说是呼风唤雨，不过近来年这个细分市场竞争对手明显增多，除了原来的对手东本思域已完成迭代之外，广本型格也将推入市场，还有国产车吉利星瑞在市场上也斩获了相当不错的成绩，另外丰田也有两款新车型虎视眈眈，试图来分上一杯羹，以往月销超3万是常态，但下半年的表现算是惨遭腰斩，只在万辆左右徘徊，新款速腾可想而知背负的压力也相当大。

而作为中期改款，新速腾的外观算是有了较大幅度的变化，看起来有小帕萨特的样子。原来的三条幅式前格栅改成了一根镀铬饰条贯穿的上下分层式处理，并且段状镀铬点缀，跟帕萨特如出一辙。下格栅由原来的三段式改成了贯穿式处理，纵置LED雾灯像是两颗獠牙一样，让前脸看起来更显凶狠。

侧面并没有多大变化，线条笔直流畅，有着德系车的干练，厂家为其设计了多种不同样式的轮毂。尾灯造型依然犀利，并且后包围加入了贯穿式的灯带，层次更丰富。

新款速腾4791/1801/1465mm，轴距达到了2731mm，长度有38mm的提升。不过其余方面没有太大出入，对于车内空间应该构不成影响。

海外的新Jetta中期改款之后使用了全新1.5 TEVO涡轮增压发动机，匹配6MT与8AT变速器，此前有消息表明国产后新速腾也会使用同套动力系统，不过这次申报的信息仍然1.2T以及1.4T两款发动机，最大功率85KW、110KW，匹配5MT与7速干式双离合变速器。

不得不说，虽然设计上进步较大，但核心动力系统依然维持原样有些令人失望。一方面，新的1.5T EVO发动机在拥有更大排量的同时，还具备比1.4T更高的燃油经济性，另一方面，速腾的7速干式双离合顿挫、异响等质量问题不少，耐用性远远不如国外版本的AT变速器。在大众的高端车上面，使用的也都是湿式双离合。不过从速腾这些年的销量来看，国人可能已经接受干式双离合的大众了，所以厂家觉得不改也问题不大吧〜