reign4测评（隐士也疯狂Intense发布最新款Recluse）

reign4测评（隐士也疯狂Intense发布最新款Recluse）

作为VPP避震结构具代表性的品牌“Intense”深受很多爱好者的追捧，出品的山地车架无论是外形健硕的铝合金或轻快硬朗的碳纤，都让人垂涎欲滴。2016下半年，很多大牌开始纷纷亮相了自家2017年新款产品，Intense也一样，不仅也亮相了一些新的款式，同时还推出了新车，并且这款新车拥有一个很炫的名字“Recluse（隐士）”。

Recluse是专为AM/Enduro骑行而打造，采用更轻更硬朗的高模量碳制造，拥有140mm车架避震行程，并且采用了当前最新的148/12mm后轮轴规格。在Intense官网中，Recluse提供了5个选项包可供用户选择，其中包含Limited Edition（限量版）、Factory Build（工厂版）、Pro Build（专业版）、Expert Build（专家版）、Foundation Build（基础版）。虽然拥有五个版本选项，但Recluse车架碳纤并不相同，Limited Edition、Factory Build、Pro Build三个版本均采用了Intense的SL高模量碳纤材料制造，而Expert Build、Foundation Build两个版本则采用了基础版碳纤材料制造。目前在国内Recluse SL27.5和Recluse 27.5的两个版本的车架售价分别为31900和30900元。

在官网的整车配备方面，这里我们只介绍Factory Build版，Recluse避震采用了FOX FACTORY 36 FLOAT（150mm行程/110mm Boost规格）前叉及FOX FACTORY FLOAT X2（200x57mm）后避震器，传动方面配备了SRAM XX1 11速套件，轮组则是配备了Mavic XA pro碳轮组。值得一提的是，只有Factory Build版整车提供的是Kashima涂层内管的FOX避震系统，用户可根据自己的喜好选购。

在车架几何方面，Recluse虽然只有140mm车架行程，但搭配150mm FOX前叉可达66°头管角度，相比设置在160mm避震行程的Tracer（140/160mm行程可调）只小了0.5度，虽然Recluse避震行程相比同门兄弟要短，但增长的TT长度结合仅419mm长度后下叉，使其可提供灵活操控性的同时，又大幅度提高了骑行及爬坡效率，并且和Tracer一样能够胜任AM/Enduro的重活。

早些时候在Intense出品的AM/Enduro车系中，Carbine 27.5和Recluse是两款极为相近的车型，而目前在Intense官方目录里却不见Carbine 27.5的踪影，目录中只保留了Carbine 29C，所以笔者认为Recluse不仅仅是一款采取优化设计后的新车，它也可能是用来替代Carbine 27.5的一款新车。

相比很多其他品牌的同类车型，Recluse虽然采取了更轻量化的设置，但它更像是一辆能够干重活的AM/Enduro高效率车型，为用户提供轻快高效骑乘的同时，还可以和避震行程相对较大的车型一样，时不时让你做出一些惊人的腾跃。如果你不慎中了Recluse的毒，那么，消减一部分银行账户上的数字或许是唯一的解毒方法。