宁波西枢纽主体建筑概念性方案正式启动还有南部交通枢纽甬舟铁路（宁波西枢纽主体建筑概念性方案正式启动还有南部交通枢纽甬舟铁路）

宁波西枢纽主体建筑概念性方案正式启动还有南部交通枢纽甬舟铁路（宁波西枢纽主体建筑概念性方案正式启动还有南部交通枢纽甬舟铁路）征集范围示意图枢纽本体设计要求以建设“空铁一体”与“站城融合”枢纽为目标，高效聚合各种大容量、大规模的交通资源，融合多维商业业态、多维换乘、城市公园、创意创想等多种场所，打造功能完备、空间集成、风貌优美的“宁波第一地标”。西枢纽在宁波市域空间结构的位置示意图方案征集范围及设计要求本次方案征集将以枢纽本体建筑概念性方案设计为核心，征集范围分为枢纽核心区和协调联动区。其中，枢纽核心区范围包含T3航站楼、宁波西站站房（含车场）、综合交通换乘中心（GTC）、枢纽上盖和进出通道、停车场站等；枢纽地下空间（含轨道交通车站设计和贯通建筑的地下空间）及其他配套用房的用地区域。协调联动区范围包括机场南二跑道以南航站区、飞行区、工作区等区域及高铁站前第一城市界面用地区域。

根据宁波市铁路和西枢纽建设中心工作部署，宁波西枢纽主体建筑概念性方案征集正式启动（下称方案征集），诚邀境内外知名设计团队参与本次方案征集活动。一起来看↓

项目背景

宁波西枢纽片区以规划高速路、快速路、主干道等骨干道路为界，总面积108.3平方公里。其将以现代化多式联运综合交通大枢纽为核心载体，创建国际区域性高能级综合资源要素配置新平台，环杭州湾产业集群更迭价值链升级的新引擎和宁波新时期下产城融合的国际化航空大都市，形成长三角南翼参与国际国内双循环的新动力源。

宁波西枢纽是服务宁波、服务全省、服务长三角、服务国家战略的重大枢纽性工程，是宁波重塑都市空间、完善都市功能、优化都市品质、提升都市能级的龙头牵引性工程，是宁波举全市之力，高起点高标准建设的都市大枢纽，高水平高效率打造的世纪大工程。

西枢纽在宁波市域空间结构的位置示意图

方案征集范围及设计要求

本次方案征集将以枢纽本体建筑概念性方案设计为核心，征集范围分为枢纽核心区和协调联动区。其中，枢纽核心区范围包含T3航站楼、宁波西站站房（含车场）、综合交通换乘中心（GTC）、枢纽上盖和进出通道、停车场站等；枢纽地下空间（含轨道交通车站设计和贯通建筑的地下空间）及其他配套用房的用地区域。协调联动区范围包括机场南二跑道以南航站区、飞行区、工作区等区域及高铁站前第一城市界面用地区域。

枢纽本体设计要求以建设“空铁一体”与“站城融合”枢纽为目标，高效聚合各种大容量、大规模的交通资源，融合多维商业业态、多维换乘、城市公园、创意创想等多种场所，打造功能完备、空间集成、风貌优美的“宁波第一地标”。

征集范围示意图

方案征集时间及奖金

1. 时间安排

本次方案征集的资格预审公告已于2022年10月31日正式在中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com/）发布，并计划于11月20日进行资格预审，择优确定6家入围申请人进入方案编制阶段。方案编制阶段设计周期约为3个月（含节假日），经过二轮评审确定中选方案。

2. 奖金设置

本次方案征集设置总奖金池人民币2150万元（含税），其中第一名获人民币850万元（含税），第二、三名分别获人民币350万元（含税），第四至第六名分别获人民币200万元（含税）。

联系方式

方案征集代理机构：宁波国际投资咨询有限公司

联系人：忻秉明

邮箱：13738431077@163.com

网站：www.nbgodo.com

宁波南部交通枢纽

10月29日，宁波南部交通枢纽及配套工程（一期）项目，于西坞街道尚桥村正式入驻开工建设。

据了解，目前开工的是工程一标段项目，主要包括奉化火车站站前道路、站前大平台、一座过街天桥、一栋管理用房、地面停车场等建设内容。

年内主要实施站前道路以及站前大平台的基础建设，目标计划是站前路、站前平台、停车场、过街天桥等保通设施在2023年10月与金甬铁路同步建成投用，整个一标段工程于2024年上半年建成。

据悉，宁波南部交通枢纽及配套工程（一期）项目总用地面积213.25亩，建筑总面积45943.45平方米，计划建设工期为七年（2022年—2028年），分为四个标段实施，后续标段根据规划及土地落实情况适时开工建设。

早在2019年金甬铁路奉化段开工前，奉化火车站扩建设计方案就已明确，未来其站房将从目前的2920平米扩建至10000平米，增加近3倍。站房设计融入桃花的元素，与奉化“桃花盛开的地方”城区名片相适应。

另悉，宁波南部交通枢纽中，为远期轨道交通接入预留了位置，即将现轨道交通3号线南延至奉化火车站。

宁波南部交通枢纽效果图。

宁波这条重要铁路将创多项世界之最

日前，中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十四局、中铁建东方投资建设有限公司联合体中标新建宁波至舟山铁路，也就是甬舟铁路建设PPP项目。项目合作期36年，其中建设期6年，运营期30年。

依托该项目，中国铁建发布消息称，中国铁建将创造跨海桥隧建设领域多项世界之最，并补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。

甬舟铁路正线全长76.396公里，设计时速250公里，其中新建线路长70.137公里，利用既有线长6.259公里。西起宁波东站，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。

全线有大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比90.26%。全线共设车站7个，其中新建车站4个，改造既有车站3个。其中，邱隘为接轨站，其余为办理客运业务的中间站，舟山站设舟山动车存车场。

在甬舟铁路建设中，将新建金塘海底隧道、西堠门公铁大桥、桃夭门公铁大桥、富翅门公铁大桥等多座海底隧道及大桥。其中：

金塘海底隧道效果图

金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道，也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。

西堠门公铁两用大桥效果图

西堠门公铁两用大桥，主跨1488米，为国内首座跨海大桥设置沉井基础，是世界上首个嵌入式设置沉井深水基础。

桃夭门公铁两用大桥效果图

桃夭门公铁两用大桥，主跨666米，是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。

富翅门公铁两用大桥效果图

富翅门公铁两用大桥，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥。

甬舟铁路将结束舟山不通铁路的历史，实现浙江省高铁“1小时交通圈”。建成后，将强化宁波和舟山同城化效应，加快宁波、舟山融入“一带一路”和长江经济带，助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。