杭州杭甬高速抬升工程进展(探营沪杭甬高速改建工程冲线在即)
杭州杭甬高速抬升工程进展(探营沪杭甬高速改建工程冲线在即)这条已被命名为“空港高架路”(地面道路为“空港大道”)的交通走廊长啥样?记者先行探营。S2高速公路红垦段(简称“南段”)完成形象进度86.1%,南段计划于8月底完成主线高架交工验收并具备通车条件,9月底完成地面道路交工验收并具备通车条件。姬臣/制图该项目分三段实施,其中乔司收费站至新建彭埠大桥段(简称“北段”)完成形象进度96.1%,机场轨道快线合建段(简称“中段”)完成形象进度94.5%;北段、中段计划于7月底完成主线高架交工验收并具备通车条件,8月底完成地面道路交工验收并具备通车条件;
浙江新闻客户端 策划 张彧 记者 吴佳妮 董旭明 编辑 李如 通讯员 范杨
彭埠互通
备受关注的沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程,从2019年6月开工至今已历经三年建设,目前已进入收官阶段。它是杭州亚运会的重要交通保障项目,也是“国内领先,省内第一”的集城市快速路、轨道快线、慢行系统为一体的“一廊多线”综合立体交通走廊样板工程。
令人关注的是,届时杭州地铁将首次实现“踏浪飞渡”,从空中横跨钱塘江。
姬臣/制图
该项目分三段实施,其中乔司收费站至新建彭埠大桥段(简称“北段”)完成形象进度96.1%,机场轨道快线合建段(简称“中段”)完成形象进度94.5%;
北段、中段计划于7月底完成主线高架交工验收并具备通车条件,8月底完成地面道路交工验收并具备通车条件;
S2高速公路红垦段(简称“南段”)完成形象进度86.1%,南段计划于8月底完成主线高架交工验收并具备通车条件,9月底完成地面道路交工验收并具备通车条件。
这条已被命名为“空港高架路”(地面道路为“空港大道”)的交通走廊长啥样?记者先行探营。
改建工程,究竟改了什么?
沪杭甬高速是浙江省开建的第一条高速公路,为浙江经济社会发展提供了重要支撑。随着城市化进程不断加快,作为绕城内唯一的双向四车道高速,已无法满足城市空间拓展的综合需求。
为充分发挥其综合通道资源作用,2018年12月,杭州市委市政府作出实施沪杭甬高速整体抬升改建的重要部署。
改建工程起于沪杭甬高速乔司枢纽以南,终于红垦枢纽,全线长约23.6公里,其中改建里程约21.3公里,除主线收费站外,全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建。
建成后,杭州交通会有什么变化?
建成后,将大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力,快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉,极大增强杭州城区与嘉兴、绍兴及宁波、上海方向高速公路网的联系通道通行能力。
此外,工程连通杭州东站、萧山机场等主要交通枢纽,串联杭州东部多个重要发展板块,具备一级公路兼顾城市道路功能,建成后由单层变多层、收费变免费,进一步提升城市能级。
高架桥梁行车更舒适、噪音更小
据介绍,全线高架桥梁采用无缝伸缩缝技术,既降低了行车噪声,同时得益于聚氨酯材料特性,无缝伸缩缝可以与沥青路面连成整体,解决了传统伸缩缝的跳车问题,极大提升了道路平整度和行车舒适性。
杭州地铁将首次实现“踏浪飞渡”
沪杭甬高速改建工程中,新建彭埠大桥是工程的关键性控制节点,于2021年6月25日正式合龙。
大桥位于钱江二桥下游,全长1350.8米,就在现在的彭埠大桥(钱江二桥)东边,两座桥靠得很近。如今这一段江面,已经是钱江铁路新桥、彭埠大桥以及新建彭埠大桥三座桥并行的情景。
作为国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥,新建彭埠大桥分上下两层,上层为8车道高架快速路,下层为双线快轨,杭州地铁在此首次实现“踏浪飞渡”。而在轨道层两侧,还贴心设置了慢行系统,行人、非机动车可由此过江。这个慢行系统有宽?记者现场目测,单向就有5米多。
以后,新建彭埠大桥还会进行灯光亮化,与钱江新城灯光秀交相辉映。