欧尚cos1最新消息（要秀外更要慧中）

欧尚cos1最新消息（要秀外更要慧中）欧尚COS1°的尾部造型较为饱满简洁，银色的下护板拉宽了整车的视觉效果，层次感更足。亮黑色烤漆后扰流板，优化风阻的同时彰显了年轻运动的活力。欧尚COS1°的长宽高为4830*1868*1775mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材，与比亚迪唐、传祺GS8相比也在伯仲之间。车身侧面采用上中下三线设计，强调车身的立体造型，让光影形成从上而下、从前到后流淌的丰富变化。欧尚COS1°造型源自长安意大利设计中心，由曾操刀菲亚特、阿尔法·罗密欧、宝马等品牌多款车型的汽车设计大师Zapatinas领衔设计。在外观同质化严重的今天，欧尚COS1°作为欧尚新品牌形象下的首款车型，外观设计原创度十足，流线造型的7座SUV，让人在视觉上感到耳目一新。欧尚COS1°拥有宽大的六边形前格栅，力量感十足;以车标为中心渐变的星辰式格栅造型非常时尚。车灯也是欧尚COS1°的一大亮点，前后大灯供应商为日本小系，该

现在太多人长期被工作、生活束缚在城市建筑森林中只剩下两点一线，对自由的向往越来越强烈，而SUV天生有一种征服远方的形象，更多时候它是在展示车主对美好生活的一种寄托，或许这也是近年来SUV爆发式增长的原因。

欧尚COS1°(中文名：欧尚科赛)作为首款使用欧尚汽车全新“云标”品牌LOGO的新品车型，别具一格的命名方式令其一经亮相就成为了自主品牌SUV的焦点。欧尚COS1°定位为中型7座SUV，无论外观、内饰还是动力匹配方面，都做到了自主品牌的全新高度。

到底它的实力如何?我们在欧尚COS1°48小时跨越“京冀蒙”三地的长途试驾中，全方位探究这款SUV能否满足新城市新中产人群的品质要求。

外观时尚大气 设计贵在原创

欧尚COS1°造型源自长安意大利设计中心，由曾操刀菲亚特、阿尔法·罗密欧、宝马等品牌多款车型的汽车设计大师Zapatinas领衔设计。在外观同质化严重的今天，欧尚COS1°作为欧尚新品牌形象下的首款车型，外观设计原创度十足，流线造型的7座SUV，让人在视觉上感到耳目一新。

欧尚COS1°拥有宽大的六边形前格栅，力量感十足;以车标为中心渐变的星辰式格栅造型非常时尚。

车灯也是欧尚COS1°的一大亮点，前后大灯供应商为日本小系，该品牌长期为奥迪、大众提供车灯配件供应。LED大灯支持呼吸灯点亮功能和自适应远近光切换，在档次感上营造得很到位，其次也更加方便和安全。

欧尚COS1°的长宽高为4830*1868*1775mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材，与比亚迪唐、传祺GS8相比也在伯仲之间。车身侧面采用上中下三线设计，强调车身的立体造型，让光影形成从上而下、从前到后流淌的丰富变化。

欧尚COS1°的尾部造型较为饱满简洁，银色的下护板拉宽了整车的视觉效果，层次感更足。亮黑色烤漆后扰流板，优化风阻的同时彰显了年轻运动的活力。

真7座大空间 豪华感越级

目前5万到50万的汽车产品中，非黑即白的内饰设计早已让人产生审美疲劳，欧尚COS1°的内饰以蓝色为主黑色为辅，加上不少金色元素点缀，整体偏向北欧轻奢风格。在设计之外更多的可以感受到欧尚在品质方面下了很大功夫，用料与安装工艺很考究，搪塑覆盖、皮质包裹都体现出了更高的造工水平。

10英寸多媒体液晶显示屏操作灵敏度不错，除了显示全景影像之外还可以控制空调设置、胎压监测等功能。值得一提的是欧尚精灵语音控制也使操作变得更加便捷和安全，T-BOX远程控制系统更是它的杀手锏。

试驾车上搭载了LDWS车道偏航提示、LCDA并线辅助、AEB自动紧急制动和TPMS主动胎压监测系统，前后左右四个方向的摄像头组合成车身周围360°全景影像。此外，欧尚COS1°还采用了高强度车身，全系标配6个气囊，安全方面照顾到极致。

据介绍，三年来欧尚COS1°单在碰撞测试上就报废了140辆新车，换来的结果就是，在严苛测试标准下第三排也拥有五星安全。

本次试驾车型为7座版本，2800mm的轴距让欧尚COS1°的内部空间非常可观。其中专为2孩家庭量身打造的2 2 3座椅布局，好评不断，既为第二排乘客提供了舒适的独立座椅，又方便第三排乘客的进出。

欧尚COS1°除了配置丰富之外车内细节的处理更让人体会到欧尚对品质的追求。拥有大七座空间、智能互联系统的欧尚COS1°无论是外观造型还是内部的高级感都要比同级别的合资SUV高出了一个或者两个档次，达到20万甚至30万级别的水平。

强悍的1.5T发动机 爱信第三代6AT

欧尚COS1°所搭载的自主研发1.5T涡轮直喷全铝发动机亮点十足。来自霍尼韦尔的低惯量涡轮在1250转就能介入，1450转的时候就能达到265牛米的最大扭矩输出，这样的数据在自主品牌发动机中基本已经处于第一梯队，就算面对合资品牌发动机，也毫不逊色。

欧尚COS1°搭载的爱信第三代6AT变速箱被誉为世上“最稳定的变速箱”，可靠性、耐用性极佳，目前主要匹配于中高端车型之中。这套变速箱拥有CVT变速箱的低油耗和平顺性，而在操控与运动性能上也拥有极高的可玩性。

平顺舒适是基础 轻快得出乎意料

初次驾驶欧尚COS1°，“轻快”是最突出的感受，轻点油门车子就会快速响应，一点也不会显得笨重与拖沓。灵敏的油门调教让它的起步与加速变得极为随心，这与它庞大的身材形成强烈的对比。而这样调教的好处，自然就是让驾驶员在日常驾驶中不会轻易产生疲惫感。

目前市面上不少车型为了营造出起步阶段灵活有力，通常会将发动机起步转速调教得比较高，这个前提下变速箱的调教水平稍微跟不上就会形成起步突兀。在两天的接触当中，欧尚COS1°即使在自动驻车状态下起步也并未出现突兀的起步加速，发动机、变速箱与自动手刹的配合相当的默契。

欧尚COS1°这套1.5T 6AT动力组合在高速公路上的表现也可圈可点，随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好。时速120公里时转速只有2000转，很难想象这是一台1.5T发动机能表现出来的水平。作为参考，普遍同排量发动机在这个速度下巡航，转速基本要2500转以上。

欧尚COS1°底盘来自长安底特律研发中心，由Jeep自由光底盘调校师进行调校，在驾乘舒适性方面做了全面增强。实际体验中，底盘对细小震动处理得很好，过减速带也不会出现明显的弹跳，高速过弯有一定的侧倾，但姿态控制得很好。让人意外的是，在草原上面对各种坑洼，车底也不会传来“冲撞感”，这一点值得点赞。

雨后的塞罕坝草原路况变得异常恶劣，较深的积水和极滑的泥泞路段对欧尚COS1°的越野能力也作出了全面考验。虽然是两驱车型且装配着公路轮胎，但欧尚COS1°依靠着180mm的离地间隙和出色的电子稳定系统，在草原中穿越也变得相当有信心。

相比越野能力，欧尚COS1°的驾乘高级感更让人印象深刻，而静谧性就是其最具代表性的项目。欧尚COS1°共享了长安汽车全球研发体系的技术成果，在车身结构、整车路噪、车内风噪、声学包与气密性等十几个大类下进行了全面优化，保证了车内舒适环境。实际体验中，欧尚COS1°的驾乘品质感已经达到了30万以上的豪车级别。

总结

48小时跨越京冀蒙三地的深度长途试驾，欧尚COS1°的各方面品质得到了全面验证，既秀外更慧中。作为一款预售价仅为10-15万元的中大型7座SUV，欧尚COS1°低于合资车的价格，却能带给消费者等同甚至高于合资车的享受，其未来的市场表现值得期待。