国航常旅客计划银卡（最值会员国航常旅客计划入门指南）

国航常旅客计划银卡（最值会员国航常旅客计划入门指南）如果只看上海始发的直飞航点，那毫无疑问东航完胜国航（下图左栏）。然而，国际直飞航线上的覆盖面可以通过星空联盟以及其他合作航司的航班来补足。例如，上海=伦敦航线，国航与维珍VS250/251共享；北美方向的航班，国航则与美联航(UA)、加航(AC)共享（下图右栏）。国航的全称是中国国际航空，这一点上国航名副其实，国际航线一直是其强项。其主场北京的情况，大G觉得没有讨论的必要，我们还是来谈谈上海始发的洲际航线。国航在北京空港具有绝对的统治权，而到了上海，诸如上海=武汉、上海=长沙等航线，国航没有航权；而东航在这些城市则提供充足的运力。但是，除去某些特定城市（航司与当地政府共同组建分公司垄断当地航权），国航在北京以外城市始发的航点劣势并不明显。原因在于，国航旗下拥有深圳航空(ZH)、山东航空(SC)、西藏航空(TV)、内蒙古航空、大连航空、澳门航空(NX)多家子/分公司，国航系公司获得的航线能够

作者：GEnETsuI

大G前一篇原创介绍了多种积分计划协同作战带来的高额回报，评论中不少刚接触常旅客的值友询问该选择自己的常旅客计划（Frequent Flyer Program FFP）。今天大G就给大家介绍一下目前自己主修的国航FFP。

【每周精选】订酒店也有大羊毛：细数住宿消费的回血姿势...

国航及合作伙伴航点覆盖优势

在选择自己的FFP这个问题上，一种常见的观点认为，应当按照航司的“势力范围”选择FFP。例如，京沪穗三大枢纽分别为国航(CA)、东航(MU)、南航(CZ)的大本营，那么京津冀更适合选择国航，江浙沪更适合东航，珠三角适合南航。这种观点有一定的道理，其背后的逻辑是，各航司在自己的主场拥有更多的航线，实现更多的航点覆盖，以及更好的航班时刻表。

国航在北京空港具有绝对的统治权，而到了上海，诸如上海=武汉、上海=长沙等航线，国航没有航权；而东航在这些城市则提供充足的运力。但是，除去某些特定城市（航司与当地政府共同组建分公司垄断当地航权），国航在北京以外城市始发的航点劣势并不明显。

原因在于，国航旗下拥有深圳航空(ZH)、山东航空(SC)、西藏航空(TV)、内蒙古航空、大连航空、澳门航空(NX)多家子/分公司，国航系公司获得的航线能够帮助国航实现更广的航点覆盖。例如，深航在沪穗线、沪深线上有能力与东航、南航一较高下；而山航则覆盖了上海往返青岛、济南、烟台等。更重要的是，乘坐国航系航司的里程都可统一计入国航FFP。

如果再加上深度航班共享合作的吉祥航空(HO)航线，国航在上海始发的国内航线基本没有盲点。可惜吉祥实际承运的航班暂时还无法累积到国航FFP，好在吉祥已经宣布会在2016年底选择是否加入星空联盟(Star Alliance)或寰宇一家(One World)，目前看来吉祥入星盟的概率极大，届时乘坐吉祥航班的里程可通过星盟累积到国航FFP。

国际航线

国航的全称是中国国际航空，这一点上国航名副其实，国际航线一直是其强项。其主场北京的情况，大G觉得没有讨论的必要，我们还是来谈谈上海始发的洲际航线。

如果只看上海始发的直飞航点，那毫无疑问东航完胜国航（下图左栏）。然而，国际直飞航线上的覆盖面可以通过星空联盟以及其他合作航司的航班来补足。例如，上海=伦敦航线，国航与维珍VS250/251共享；北美方向的航班，国航则与美联航(UA)、加航(AC)共享（下图右栏）。

如果再考虑到欧洲航线上，国航可以从上海直飞法兰克福枢纽，再衔接一段汉莎航空(LH)共享的欧洲境内航班；在美国航线上，可以借助美联航的网络，那么，国航实际可抵达的航点还是足够多的。此外，与国航交叉持股的国泰航空(CX)虽然属于寰宇一家，与国航航班几乎没有共享航班，但其里程同样可以导入国航FFP，因此也可计入国航的航点覆盖。

要最大化FFP回报的前提是，保证里程积分归拢在一个FFP中，避免积分分散。国航及其合作伙伴的航点覆盖优势，可以在大多数时候保证旅客不必转乘其他联盟航司的航班。大G作为BASE在魔都的小伙伴，主修国航FFP丝毫没有觉得有什么不便。除了偶尔因为时刻的关系，乘坐东航出行，大部分时间都乘坐国航及其合作伙伴的航班。

当然，大G还是建议各位值友选择FFP之前了解一下所在城市的航班情况。通过携程航班时刻查询，可以查到航班、时刻和每周班次。如果国航航点无法覆盖日常出行的70%，则需要考虑选择其他FFP。

国航会员等级及权益

国航会员体系共分5个层级：普卡、银卡、金卡、白金、终身白金。注册会员即为普卡；后四个级别为精英会员，需要通过飞行累积航段或定级里程获得升级，升级条件如下图所示。国航在惯常的金银卡之上增置了白金（终身白金），其权益略比金卡扩展，且门槛较高，本文作为入门指南，主要还是围绕金银卡展开。

国航银卡、金卡的获取条件与东航、南航大同小异，银卡最易得的是南航，只需要20航段：

1. 国航：4万公里/25航段；8万公里/40航段（连续的12个月内）

2. 东航：4万公里/25航段；8万公里/40航段（连续的12个月内）

3. 南航：4万公里/20航段；8万公里/40航段（自然年内）

但要注意的是，国航的保级是三者中最轻松的。东航、南航的保级条件与升级相同，而国航保级条件优于升级条件——银卡：3.5万公里/23航段；金卡：7万公里/36航段。其中，银卡保级条件与南航各有优势，但金卡则大大优于东南航。无论是星空联盟还是天合联盟，银卡的权益较少，金卡才能享受到完整权益，因此，国航金卡保级优惠条件的价值应该得到正视。

关于国航精英会员的全部权益，各位读者可以访问凤凰知音的页面查询。大G在这里主要介绍一些常用权益及特色权益：

额外奖励里程

国航金银卡会员除累积飞行里程外，还可获得额外非定级里程奖励，而且国航的奖励规则在三大航中是最优的：

1. 国航银卡25%，金卡30%，白金卡50%

2. 东航银卡15%，金卡30%

3. 南航银卡15%，金卡30%

国航里程的价值本身就相对较高，更优的额外里程奖励使得国航FFP的价值进一步凸显。

额外托运行李额度

1. 国航系航班：银卡 20公斤/1件，金卡 20公斤/1件 ，白金卡 30公斤/1件

2. 星盟航班：金卡及以上 20公斤/1件

贵宾休息室使用权

国航银卡可在国内少数机场可以进入贵宾休息室，金卡则几乎无限制。国航金卡会员可进入国航及星空联盟的公务舱休息室，并可携一人共同进入。相比国内机场乱哄哄的银行自建贵宾室或机场自营贵宾室，挂有星空联盟标志的贵宾室多由联盟内航空公司运营，各方面标准都远远高于前者。

好的贵宾休息室对于一些情况是极有帮助的。例如，赶早班机可在休息室用简单的早餐，上飞机后直接补觉，不必等中途派餐。转机需要较长时间时，也可以进入休息室吃吃喝喝，找个插座给手机充电。

优先保证奖励机票/奖励升舱座位

尽管国航放里程票已经算得上大方，但偶尔也会遇上里程票已兑完的情况。金银卡用户可以致电客服热线，在航班仍有余票的情况下，申请里程票，大大增加里程票兑换的便利性。

超高回报率的中信国航世界卡

中信银行的这张世界卡只面对国航金卡以上级别的会员发行，卡片有效期与国航金卡有效期一致，故须一年一续——这可能是大G见过的最奇葩的发卡规则（没有之一）。但这张卡片作为没有年费的中信大白金兼Master WORLD，被称为神卡也不为过。

尤其是经过2015年底的权益调整，其回报率再次提高。按照最新规则，国航世界卡每消费8元人民币/0.5美元可累积1里程。广发国航白金卡的兑换比例（7:1，商旅、境外消费3.5:1）虽然略好于中信的这张国航世界卡，但不要忘记，广发国航白有2500元的年费。

此外，国航世界卡还带有延误险等白金卡权益（更多权益介绍可参见中信银行网页）。大G认为，在免年费的卡片中，还没有一张卡能与国航世界卡匹敌。

以上讲的是金银卡会员权益，但白板会员是不是就没有权益了呢？当然不是！国航FFP会员体系的“超值”不仅仅是针对精英会员的，下面大G就来谈谈面向所有会员、无门槛的权益，而且“最值”的权益恰恰是在下面这部分中。

超值里程票兑换

国航、东航、南航三家中，东航里程素有“空中冥币”的雅称，里程票放票少，且将经济舱藏着掖着。相对而言，国航的里程票大方得多，甚至在热门路线上也放足里程票。（这一点上，南航做得也不错。）

上图是大G在4月3日凌晨查的京沪线里程票，可以看到，5天后的4月9日依然能够兑到经济舱。而大G选中的这班CA1858此时在国航官网上已经只剩下经济舱全价票，购买价格需要1180元加50元机建费（下图）。

国航里程票的易兑性由此可见一斑。另外，国航的里程票查票系统也足够人性化，查票、兑票都能简洁明快地搞定。

如果硬要给国航的里程票挑刺的话，那么就是国际机票的税费太高。上海往返米兰的经济舱，在付出90000里程之后，还需支付2769元税费，而大G查到的上海=米兰经济舱最低票价只需1520元 2769元税费，也就是说此时9万里程只值1520元。因此，国航里程的正确使用方式并非换自家的国际机票。

☆ 最值：11万里程兑换中欧往返头等舱

国航里程换国际机票最值的方式，是用11万里程换国泰航空香港往返欧洲的头等舱。国航常旅客们一直都很担心这一神级BUG的里程票总有一天要消亡，但国航每次更新里程兑换表，11万的中欧头等都坚强地存活下来了。

刚才说到国航的国际机票税费很高，但国泰的国际往返机票税费仅在几百元。用11万里程换到的机票是实打实的，额外支出可以忽略不计。即便算上大陆往返香港的机票支出，整个出行成本也不会提升多少。

不过国泰头等舱位置较少，因此放里程票也较少，如果要携伴出行，换两套机票比较困难。此时换95000里程的商务舱也是不错的选择。

淡季半价里程兑换

前不久，南航上半年的里程换票的5/6折优惠刚刚结束。其实，里程换票优惠不止南航有，国航一直都有，只不过国航没有当做营销活动宣传而已。国航每当换航季时，都会推出淡旺季运价，里程换票规则也会有相应变化：

兑换国航实际承运且挂CA代号的直飞航班，淡季里程运价兑奖为平季运价的0.5倍，但淡季运价机票不能改期至平季或旺季时段。

前文大G说到国航换自家国际票并不划算，但在淡季时换中日往返票（出行日期在2016年5月16日-6月30日）可能是个例外。虽然追不上樱花季，但能够以22500里程 852元税费的价格换一套中日往返机票还是很值得的。尤其是对于BASE成都的小伙伴来说，同期的中日机票约在2800元。也就是说，22500元换到了2000元，即每万里程的价值达到了888元。对大G而言，超过800元/万里程就是超值。

另外，大G也看了今年上半年的国内淡季票，同样是成都始发的票最为超值，BASE在成都的值友不妨关注一下。

官方渠道购票：省钱、高回报

2016年是三大航在直销渠道集体发力的一年，目前国航承诺官方渠道价格最优，若官方渠道价格更高，则可申请国内航线50元、国际航线200元的赔付。经过大G在国航、携程、艺龙的实测，发现三者票价大部分时间一致，偶尔在一些较低舱位的特价票上，国航会比其他渠道便宜。

不过，在国航官方APP购票还有额外的促销活动。首先是每周四约惠国航，国内航线可使用优惠码优惠20-50元，国际航线视当期活动会有变化，一般为折扣300元。除票价优惠外，还可获得500公里非定级里程。

其次， 可在APP端报名参加每季度的“添次良积”。凡在APP购票，乘机后可按次数获得奖励里程（下图）。

这两项常规会员活动的价值几何呢？大G给大家算笔账，如果每季度能够完成16次出行，而每次购票皆在周四通过国航APP完成，那么，一共可以获得：15000添次良积奖励里程＋8000约惠国航奖励里程（500×16）=23000里程。一年4个季度全部完成，则可以获得92000里程，再加上乘机原本的飞行里程，110000里程妥妥收入囊中——这个数字还记得吗？11万，换一张中欧头等舱！

结语：以上大G为大家介绍了国航FFP的会员权益及优惠活动。在各大FFP中，国航FFP或许不是金卡最易拿的，也未必是里程回报率最高的，但国航的FFP在各方面的均衡性在大G眼中是相当出色的。世界上没有最好的FFP，只有最适合的FFP。希望通过大G的介绍，大家能够对国航FFP有所了解。如果合适的话，欢迎各位小伙伴咸来薅之！

小编注：据说当个VIP才是最剁手佳姿势！不过，当面对一长串的优惠条款时，精打细算很重要。什么会员值得加入？什么活动应该参加？如何消费最划算？本次征稿欢迎各位老会员前来带带路。聊聊各自的会员体验，分享一下玩转福利的独门秘籍。更有京东会员PLUS与京豆奖励等着你！

#最值会员# 聊聊最赞会员体验 分享特权优惠攻略 赢京东会员PLUS&京...