全球海运费用为什么这么高(运价疯了)
全球海运费用为什么这么高(运价疯了)受疫情影响,出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初,多数远洋航线运价有所上升,综合指数上涨。目前,放眼国际海运,几乎没有不涨价的航线,而中美航线的涨幅尤甚。预计,11月、12月仍将持续高位。近期要出货的朋友们,尽早制定出货计划。万海航运公告,自提单ETD 11月6日起,所有深圳出口到东南亚的货柜海运费上涨$500/1000美金,将直接把运费推高到$2000 /40尺标箱。相当于一天翻倍,这比炒股牛。据悉,上周五有个别货代已通知客户 :其他船公司越南运费也直接翻倍 。最近进口商朋友圈的重点话题之一:全球海运无“线”不涨,11月、12月或将持续高位
在过去的大半年里,外贸货代经历了高潮迭起(痛不欲生)的几个阶段:疫情期间找货难,疫情后爆舱难,七八九月涨价难,国庆前后缺箱难,难难难,一言“难”尽。
从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在,非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟上了节奏,美西航线更是较年初涨了近3倍。。。
东南亚海运费冲破2000美金
美线的高昂运价还没降下来,东南亚就紧跟着来了。这不,万海一纸公告,燃爆航运圈....
万海航运公告,自提单ETD 11月6日起,所有深圳出口到东南亚的货柜海运费上涨$500/1000美金,将直接把运费推高到$2000 /40尺标箱。相当于一天翻倍,这比炒股牛。据悉,上周五有个别货代已通知客户 :其他船公司越南运费也直接翻倍 。
最近进口商朋友圈的重点话题之一:
全球海运无“线”不涨,11月、12月或将持续高位
目前,放眼国际海运,几乎没有不涨价的航线,而中美航线的涨幅尤甚。预计,11月、12月仍将持续高位。近期要出货的朋友们,尽早制定出货计划。
受疫情影响,出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初,多数远洋航线运价有所上升,综合指数上涨。
欧洲航线、地中海航线,总体货量保持相对稳定,即期市场运价总体上涨。
北美航线,市场运输需求保持在高位,航线运价保持稳定。
波斯湾航线,市场表现总体平稳,多数航商运价略有上调,即期市场运价小幅上涨。
澳新航线,多数航商月初推涨运价,即期市场订舱价格大幅上涨。
南美航线,各类物资的进口需求保持在高位。受此影响,部分航商小幅推涨运价。
日本航线,本周运输需求基本平稳,市场运价小幅波动。
船公司征收高箱附加费、亏舱费
欧洲船公司已在全球范围内提高了运价,并于11月和12月开始征收一些新的附加费。
近日,赫伯罗特船公司宣布欧地线将收取高箱附加费:11月15日,USD175/40'HQ。
鉴于近期市场频繁停船导致舱位紧张。及严峻的集装箱短缺形式。高丽海运为加强舱位管理,对目前所有运营航线。开船前窗口期内非船公司原因退载货物征收亏舱费。
其他船公司收费情况,请详询相应船公司。(本文转自【维运网】。如有版权问题,敬请联系wx@fishfirst.cn。)
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