斯巴鲁全新森林人对比试驾（不修边幅的理工男）
斯巴鲁全新森林人对比试驾（不修边幅的理工男）碍于日益严苛的排放法规，搭载2.5L自然吸气发动机的车型并未引入国内销售。易驯的森林人新鲜感不足就像不少埋头钻研技术的“理工男”似的，斯巴鲁并没有花太多时间关注自己的外表，即便在这个颜值即正义的时代，它也不愿靠脸吃饭。朴实无华，不过分的追赶潮流也许是斯巴鲁追求个性的方式，不过若想在竞争激烈的20万区间紧凑级SUV市场突围，必定不能太像个偏科生。
新一代斯巴鲁森林人的车主画像是什么样的？
谁会为这样一辆动力不太强，外表看似有些跟不上时代的车买单？
TA会是一个平日里又不抽烟、不喝酒，每天准时准点上下班，但又极其热爱户外运动桀骜不驯的人吗？
这是我在试驾过2019款森林人后不断思考的问题。因为作为一款全新换代的车型，它看起来没有按常理出牌，而作为一辆森林人，它在动力上又与前辈们大不相同。
新鲜感不足
就像不少埋头钻研技术的“理工男”似的，斯巴鲁并没有花太多时间关注自己的外表，即便在这个颜值即正义的时代，它也不愿靠脸吃饭。
朴实无华，不过分的追赶潮流也许是斯巴鲁追求个性的方式，不过若想在竞争激烈的20万区间紧凑级SUV市场突围，必定不能太像个偏科生。
易驯的森林人
碍于日益严苛的排放法规，搭载2.5L自然吸气发动机的车型并未引入国内销售。
目前我们仅有搭载2.0L自然吸气发动机的两种动力车型可选。其中，动力更强的一款官方称之为“智能水平对置发动机”，它是在全新2.0L直喷自然吸发动机的基础上加入了一个电机。
而我更想称之为“中混”混合动力汽车，因为它的电动机马力适中，可以仅电机驱动起步，在加速过程中还能参与提速。
作为一款换代车型，动力系统一定是升级过的，只是提升并不明显罢了。
新款FB20发动机采用了斯巴鲁自己开发的直喷技术（DI-NA），压缩比进一步提升，最大功率也提升了6马力，只是最大扭矩下降了2牛•米，好在最大扭矩的输出区间提前到了4000rpm。加上齿比优化后的CVT变速箱以及电机的帮助，理论上能够降低油耗并提升起步时的速度。
低速起步电动机就可以驱动车辆行驶，快速起步时它能有效提升扭矩，不过整体感觉并没有日系车那种低速窜劲大的感觉，反而给人一种动力不够充沛的感觉，而从整体上来看森林人的动力输出同样是以平顺为主。
在中高速匀速驾驶中，车辆仅以发动机进行驱动。而在加速过程中电机则会辅助行驶，也就是以发动机 电机进行驱动。
最大功率13马力的电机并不会给车辆带来太多动力提升，不过确实在一定程度上提升了车辆的平顺性。比普通版车型（仅搭载2.0L自吸发动机）响应更直接、更轻快是它给我最大感受。
解决办法就是尽量将转速维持在4000rpm以上，尽量忍受高转速的噪音，这样你能够多一点感受新款FB20发动机的马力。
关于操控
标榜操控的宝马采用了50:50的轴荷分配，同样对操控有执念的斯巴鲁也近乎是50:50，只是方向改成了左右。
在斯巴鲁最新的全球模块化平台（SGP）下，这一代森林人车身刚性有了明显提升，同时还保留了韧性不错的底盘，同这令它在高速过弯时能够获得不错的支撑，从而回馈给驾驶者较小侧倾的感受。
而再此基础之上，全时四驱就像是一把推手，推着你去挑战这车更高的极限，因为在连续的高速转弯中推头被一次次抑制住，即使是更早、更快的出弯也要比脑海中预想的好很多。
毕竟不是在赛道，挑战车辆极限的事儿没有多次尝试，但这辆车却一次次提升着我对它极限的判断，开着它跑山路似乎有一丝轿车的感觉。
这样的车子不太容易让人感受到驾驶乐趣，尤其是在升级后的转向系统面前。
纯粹的路感反馈、精准转向并不是新车所在意的，这一代森林人提供的更多是一种轻巧、舒适，很城市化的风格。也许有人喜欢前者的转向手感，不过基于城市SUV定位的风格显然要更加适合普罗大众。
安全性有提升
本次试驾车型为2019款2.0i 智擎运动版，也就是搭载智能水平对置发动机最低配的车型，售价25.28万元。接下来我将对这款车型的主要配置进行说明。
首先，内饰采用了多种材料拼接以提升观感，不过在质感上和心里预期有落差。
其次，与老款车型相比，多媒体及显示界面有了大幅度提升。
关乎于安全性的提升是新一代森林人的亮点配置，而EyeSight驾驶辅助系统就像是两个眼睛，它可以有效预测危险并回避碰撞，同时可以检测道路标线实现车道偏离预警，在自适应驾驶时也能控制车距。
空间表现
储物空间
乘坐空间
编辑说：在不断小排量化、涡轮化的今天，坚持自我的斯巴鲁在森林人身上依旧采取了自然吸气发动机 CVT的组合，这很斯巴鲁。不过在右脚不断下探的过程中，多少还是会让人怀念起当初的2.5L自吸发动机，甚至2.0T、2.5T两款带涡轮增压的老款发动机。
如果你想要激情，那么这一代的森林人可能很难给到你，因为它开起来少了些爆发、多了些平顺。而在这样的基调下，新车高转速下发动机噪音、高速时的风噪胎噪也要比上代车型小了不少，它们都让这款车变得更加温顺了。
在我看来，这样的改变对于生性不羁的斯巴鲁或许是一剂良药也说不定，但对于森林人来说算不上什么好事儿。
回到文章开始的问题，谁会为这样一辆动力不太强，外表看起来有些跟不上时代的车买单？我想，答案已经比较明确了。
如果你的购车需求是“SUV、20-30万、进口”那么你很可能需要考虑一下森林人，因为这个限定条件下的车型真不多。
其次，如果你有拉力赛或斯巴鲁情怀，又或者钟情于它们的核心技术，对全时四驱有执念，那么本次未能体验到的四驱性能，以及轻中度越野路况通过能力将成为打动你的关键。毕竟，它与市面上大多城市SUV在这方面的开发理念是截然不同的。
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