伊16型战斗机图纸（图说活跃在东线的）

伊16型战斗机图纸（图说活跃在东线的）尽管德国空军迫切需要反坦克攻击机，但其产量每月只有30～40架。MK-101尽管口径已经达到了30mm，但是想要击毁苏军T-34坦克必须准确命中发动机舱盖。Hs.129飞行员反映，除了舱盖顶部固定的几乎没有什么作用的小后视镜外，该机的后方视野几乎为零。伊尔-2在这方面同样属于“半盲”状态，虽然后来增加的自卫机枪射手部分解决了这个问题。两种攻击机另一个相似之处就是水平机动性很差，无法执行俯冲轰炸任务，降低了武器的使用效率。座舱两侧分别布置2挺MG-17型7.92mm和2门MG-151/20型20mm机炮，1943～1944年的后期型用2挺MG-131型13mm机枪取代了MG-17。为了提升攻击力，Hs.129在机腹中心线上安装了机炮吊舱，主要武器是MK-101型30mm机炮。这种机炮发射穿甲弹，可以有效击毁苏军坦克。战争后期，为了能够击毁苏军重型坦克，Hs.129安装了BK-7.5型75mm

82年前，即1939年5月26日，德国亨舍尔Hs.129攻击机原型机首次试飞，该机被称为苏联“飞行坦克”伊尔-2的仿制品。然而，伊尔-2总共制造了36000架，而Hs.129的产量只有其1/40，仅仅878架，其中还有12家用于试飞和测试的样机。

Hs.129与伊尔-2差异很大，它是一种双发攻击机，必要时可以用一台发动机维持飞行状态，这样极大提升了生存力。所有武器都安放在机身内，而不像伊尔-2那样安装在机翼内，这样做可以保证射击的精度。另外，直到大规模生产结束时，Hs.129依旧保持了单座型，根本没有考虑到安装和使用自卫机枪。

尽管Hs.129与伊尔-2差异悬殊，但两者之间存在相当多的相似之处。比如两款攻击机在发动机、油箱、驾驶室都配备了装甲，为了保护飞行员牺牲了必要的观察和操纵性。Hs.129的发动机只有下部安装了装甲，因此在面对敌方战机俯冲攻击时，遭遇了沉重损失。

Hs.129的座舱非常狭小，防弹玻璃几乎贴到飞行员的脸上，瞄准具不得不仿制到风挡前面。

座舱两侧分别布置2挺MG-17型7.92mm和2门MG-151/20型20mm机炮，1943～1944年的后期型用2挺MG-131型13mm机枪取代了MG-17。

为了提升攻击力，Hs.129在机腹中心线上安装了机炮吊舱，主要武器是MK-101型30mm机炮。这种机炮发射穿甲弹，可以有效击毁苏军坦克。

战争后期，为了能够击毁苏军重型坦克，Hs.129安装了BK-7.5型75mm机炮，备弹12发，机炮、炮弹、挂架总重达到半吨。

Hs.129飞行员反映，除了舱盖顶部固定的几乎没有什么作用的小后视镜外，该机的后方视野几乎为零。伊尔-2在这方面同样属于“半盲”状态，虽然后来增加的自卫机枪射手部分解决了这个问题。两种攻击机另一个相似之处就是水平机动性很差，无法执行俯冲轰炸任务，降低了武器的使用效率。

尽管德国空军迫切需要反坦克攻击机，但其产量每月只有30～40架。MK-101尽管口径已经达到了30mm，但是想要击毁苏军T-34坦克必须准确命中发动机舱盖。

地勤人员正在为Hs.129补充30mm机炮弹药。

面对越来越多的苏联重型坦克，Hs.129最终挂上了75mm炮。这种绰号“开罐器（Büshenffner）”的攻击机只制造了25架，1944年夏才来到东线，正如德军所说的，它们来得太晚了。

从上至下：1943年，利比亚卡斯特罗 - 贝尼托机场，Sch.G 2攻击机团的Hs.129；罗马尼亚Hs.129（供从德国接收60架）1944年初在乌克兰被击落；1942年5月23日，康斯坦丁诺夫卡地区被苏军防空部队击落的Hs.129；1944年3月，普罗斯库罗夫机场Sch.G 1攻击机团的Hs.129，飞行员Walter Krause中尉。

美军在突尼斯检查迫降的Hs.129攻击机

1942～1943年冬，在斯大林格勒地区被击落的Hs.129

击落一架罗马尼亚的Hs.129，该机的编号327位于垂尾顶部。总体来说，德国研制对地攻击机的经验并不成功，无论如何设计“飞行坦克”的概念本来就有问题，相对较小的飞机上采用重型装甲是一件弊大于利的事情。