最值得坐的飞机型号（终于打卡国航748二层大飞机）
最值得坐的飞机型号（终于打卡国航748二层大飞机）线上值机，选了二层第二排左边靠窗的U81A座位。9月30日早上7:50从北三环出门，8:25抵达首都机场T3，交通正常。安检较快。公务舱上座率还是挺高的，一层基本坐满了，二层还有几个空位。非常幸运我旁边没有人。机场交通与值机9月4日开始订票，发现9月30日CA1415航班有748，于是果断定了这班，Z舱2900元。9月12日，发现9月30日CA1415、CA4114两班都是748，我就变更到晚起飞的CA4114了。9月16日，发现只有CA4114是748了，因为已过14天免费变更时间，庆幸自己变更到了CA4114。9月19日，发现CA4114变为773了，反而CA1415、CA4102变成了748。此时折扣公务舱普遍涨到D舱3800 了，已经不值得变更了。9月22日，发现9月30日公务舱的价格普遍回落至Z舱2900元，想变更回CA1415却发现变更仍要交1000多。所以我决定重新买一张CA
本人上半年几乎没有飞，眼看12月31日金卡保级到期，目前航段数还不到要求的25%。于是乎计划十一期间多走走，去成都、西双版纳、上海溜一圈，把航段凑够保级的50%，这样被放水保级金卡的概率大一些。
另外，本人一直想坐下747-8的二层鹅头，今年春节已经买好了北京至上海的748二层，谁料突然来了疫情只能退票。所以希望这个十一能坐一次748二层来弥补年初未能成行的遗憾。
去年坐过748经济舱
航班预订
9月4日开始订票，发现9月30日CA1415航班有748，于是果断定了这班，Z舱2900元。9月12日，发现9月30日CA1415、CA4114两班都是748，我就变更到晚起飞的CA4114了。9月16日，发现只有CA4114是748了，因为已过14天免费变更时间，庆幸自己变更到了CA4114。9月19日，发现CA4114变为773了，反而CA1415、CA4102变成了748。
此时折扣公务舱普遍涨到D舱3800 了，已经不值得变更了。9月22日，发现9月30日公务舱的价格普遍回落至Z舱2900元，想变更回CA1415却发现变更仍要交1000多。所以我决定重新买一张CA1415 Z舱，和之前那张一起，谁是748就留谁。9月29日，起飞前一天，在国航app、航旅纵横、携程、flightradar等平台上确认CA1415是748后，把变更为CA4114的那张票退了，退票费290元。9月30日，如愿坐上了748执飞的CA1415。
9月19日截图（9月30日北京-成都）
机场交通与值机
线上值机，选了二层第二排左边靠窗的U81A座位。9月30日早上7:50从北三环出门，8:25抵达首都机场T3，交通正常。安检较快。公务舱上座率还是挺高的，一层基本坐满了，二层还有几个空位。非常幸运我旁边没有人。
当天公务舱上座率较高
机场贵宾服务
过完安检就进了T3C国航头等舱/公务舱休息室。机场和休息室人都不是很多。因为航班有正餐，加上临近登机了，只拿了一纸包装王老吉、一罐零度可乐和一小包饼干就走了。
休息室俯瞰T3C
登机与欢迎
登机时经济舱排大长队，头等公务高级会员队伍不长。廊桥开了两个，上廊桥前先是喷泡沫擦拭手部，然后测体温。登机时乘务员小姐姐指引我和前面的乘客小哥哥往后走中间的楼梯上楼。
2个登机廊桥
Taxi横跨T3C与T3D
机舱设施与服务
第一次登上747系列飞机的二层（之前只坐过几次北京深圳的747-400和一次北京广州的747-8的经济舱），没有想象中的像双层公交车那么局促，走路可以不哈腰。公务舱座位的布局是2-2，座位及周围放东西的使用面积小于A350公务舱，私密性不足，好在当天右边没有人，很私密了。U81A座位左边对着三扇窗户。座椅还算舒适，尤其是安全带比A350的三点式舒服多了，但腿脚部空间小，穿着鞋伸进去很局促。好在路程短，不需要平躺。
2-2布局
座位旁的窗户
右边没人坐
腿脚部空间小
座椅调节面板
耳机、插座与储物空间
机上餐饮与美景
起飞前发了菜单点菜，我点的是中间的蔬菜牛方配白米饭和季节蔬菜，另外俩选择是虾仁冬瓜、烩什锦素。没有了西式的选择比较可惜。起飞后40分钟左右开始上餐。主菜非常清淡，几乎没有咸味。牛方实际上就是牛肉，一块儿还行，另一块儿硬得很难咬动。凉菜、甜品与水果中规中矩。
菜单
蔬菜牛方配白米饭和季节蔬菜
吃完饭就看了看电影，很快就到达成都上空了。当天天气阴有雨，不是很好看。
机上娱乐设施
即将着陆成都
当天天气阴沉
抵达与整体评价
大约12点半着陆，比计划提前了半小时。飞行基本平稳，几乎没有明显的晃动，飞机和天气都给好评。
实际航路图
当天晚饭四川火锅
本文源自飞客茶馆会员“dyx171”
