豪华品牌为何集体失宠（到底谁算豪华品牌之4）

豪华品牌为何集体失宠（到底谁算豪华品牌之4）你想想，这样的造车初衷，就决定了Packard从诞生开始就一直追求完美和质量。它的豪华定位，也注定了它在新技术上的开拓。它率先在汽车上采用了诸多新技术，比如第一个使用汽车空调，最早使用12缸发动机，等等。传奇的起步，很多都是买了东西不满意，提意见厂家还又臭又硬。兰博基尼是这样的，Packard也是这样的。工程师James Ward Packard，买了一辆Winton的大牌汽车，但因为太多故障而提出改进建议，结果肯定是遭到拒绝啦。一年后，Packard和兄弟打造的第一辆汽车就诞生了。有的品牌沦落我们国家的汽车工业毕竟刚起步没多长时间，自己打造出的经典品牌少而又少，所以很难理解美国人或者欧洲人对那些已经消失的老品牌的怀念程度，也难怪我们的老爷车文化繁盛不起来。我们能玩儿的自己的老车，也就什么212，老红旗，老上海。在有着上百年汽车工业历史的欧美，如果你小时候一直坐着某个品牌的车去上学，到了年

本系列文章聊的是和豪华品牌相关的一系列问题。这期从时间角度聊，豪华品牌成员也会随时间的变化而变化：有的沦落，比如美国老牌的Packard；有的晋级，比如奥迪。

之前我们讲过，如果一定要给豪华品牌一个可量化评估的定义，那就是高级别车型所占销量的比例。通俗说，高级别车卖得越多，品牌就越豪华。

从这个定义来分析，如果把时间线放长到10年或者50年为一个单位，随着时间的变化，一个品牌卖出的车型也会变化，品牌的豪华程度也可能会有很大的变化。

豪华品牌的阵营里，有的走，有的来。这期我们就看看这些变化。

有的品牌沦落

我们国家的汽车工业毕竟刚起步没多长时间，自己打造出的经典品牌少而又少，所以很难理解美国人或者欧洲人对那些已经消失的老品牌的怀念程度，也难怪我们的老爷车文化繁盛不起来。我们能玩儿的自己的老车，也就什么212，老红旗，老上海。

在有着上百年汽车工业历史的欧美，如果你小时候一直坐着某个品牌的车去上学，到了年近古稀，碰巧收藏到一辆小时候的那款车，这种老有所依的惊喜能增加多少幸福感。

传奇的起步，很多都是买了东西不满意，提意见厂家还又臭又硬。兰博基尼是这样的，Packard也是这样的。工程师James Ward Packard，买了一辆Winton的大牌汽车，但因为太多故障而提出改进建议，结果肯定是遭到拒绝啦。一年后，Packard和兄弟打造的第一辆汽车就诞生了。

你想想，这样的造车初衷，就决定了Packard从诞生开始就一直追求完美和质量。它的豪华定位，也注定了它在新技术上的开拓。它率先在汽车上采用了诸多新技术，比如第一个使用汽车空调，最早使用12缸发动机，等等。

但就是这样一个从出生开始就代表着豪华和优秀的品牌，二战后因为豪华车销量的下滑慢慢走向衰落，有些人还分析是因为它的车质量太好，人们不会短时期内换车导致的。总之，1958年，Packard的汽车制造终于画上了句号。

凯迪拉克和林肯

这两个品牌的共同点很多：最初都是一个叫利兰的人建立的；都曾经辉煌无比成为总统座驾；如今都稍显没落；但又都在努力回归。

关于凯迪拉克，讲个有意思的真实故事。

还是在几年前，那时凯迪拉克在中国的主打SUV还叫SRX。上汽通用组织这款车的试驾，透露了一个故事：美方要中方组织它和本土对标车型的内部测试，中方选择了奥迪Q5，说实话，那时候SRX和Q5比起来肯定是底气不足，但美方却更不高兴：我们大凯迪怎么沦落到和奥迪对标了。

这其实都是不同时代的产品错位。倒退到80年代，那时候的奥迪连脚跟都还没站稳，凯迪绝对是在全球范围内可以对奥迪无视，何况北美。

凯迪拉克，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，取名自一个法国皇家贵族，就是他在1701年建立了底特律城。亨利·利兰，1902年制作出了第一辆凯迪拉克。1907年，凯迪拉克被收归到通用旗下。

凯迪拉克的历史绝对是辉煌的，在技术领域也有着各种第一，比如在美国第一个使用8缸发动机，第一个使用V16发动机，第一个采用冷暖空调，第一个采用加热座椅，等等。

如今，凯迪拉克也和总统座驾联系在一起。

接着说说林肯。还是前面的这位利兰先生，他打造的凯迪拉克被通用收购之后，利兰仍然继续经营凯迪拉克。在1917年，因为理念不同他离开了凯迪拉克，又打造了另一个豪华车品牌：林肯，随后，在经营不善面临破产之际，福特收购了林肯。

之后，在林肯辉煌历史的不短时期里，林肯也是总统座驾(比如罗斯福、肯尼迪等)。可在世纪交替之际，林肯却几乎几乎销声匿迹了，如今试图东山再起。

有的品牌晋级

历史上有太多品牌从辉煌走向衰落，但也有品牌慢慢跻身豪华，有着曲折历史的奥迪就是典型。

大家都知道，奥迪LOGO的四个圈，象征四个品牌的合并。最初的四个品牌，有的专注于豪华汽车，有的专注于经济型汽车，有的更专注于摩托车，有的更擅长新技术的运用。它们的合并也曾被战争终结，新的联盟也曾被奔驰并购，之后又归到大众旗下。

直到1980年，奥迪靠着quattro在各大赛场上扬名后，它才开始走上正轨。直到1990年代，奥迪才真正把奔驰宝马列为追赶的目标，并慢慢沿着一条“科技化”的道路跻身豪华品牌。

豪华或豪华，自然是有升有降，有走有来的。

在全球化的今天，豪华品牌的位子也就那么几个，这就是为什么这些豪华品牌要想尽办法保住自身豪华的定位，手段包括提升品牌形象，优化产品布局，把握未来趋势等等。