16款猎豹cs10通病（猎豹CS10质量堪忧把）

16款猎豹cs10通病（猎豹CS10质量堪忧把）近期投诉案例与不理想的2019上半年上险数相比，该车的投诉量明显超过“及格线”，并属于“遥遥领先”状态，仅一家网站统计出的投诉量就超过三千宗。目前，市场能留给猎豹汽车做出改变的机会已经不多了。而今年年初，安徽猎豹汽车有限公司才就制动偏软（刹车疲软）问题进行召回处理，涉及2015年3月30日至2017年7月30日之间生产的部分车辆，共计147136辆。将近15万辆的召回，可能要比猎豹CS10一年的销量都要高，这对于该车型乃至猎豹公司都是一个不小的压力。事实上，今年上半年猎豹CS10上险数仅有5454辆，在“及格线”边缘徘徊，所以说召回事件，给汽车企业本身的发展造成一定的影响。

7月23日，《汽车专业网》收到一宗猎豹CS10车型的投诉，车主骆先生称提车刚刚三个月，新车就发生了车内门把手断裂、发动机异响、天窗异响等一系列问题。在回访的过程中，车主也出示了门把手断裂的证明图片，结合第三方投诉平台数据，专哥发现猎豹CS10车型有关于车辆异响和车身附件易损坏的投诉案例不在少数。

各种毛病真糟心

新车上有如此多的毛病，对车主来说确实糟心。但该车型的诸多毛病由来已久，本宗投诉中所提到的部分质量问题，应该不是偶然现象。

据了解，该车历经2015款、2016款、2017款，三代车型，最早的投诉声音就是出现在2015年，其中大多数车主吐槽猎豹CS10刹车疲软。

而今年年初，安徽猎豹汽车有限公司才就制动偏软（刹车疲软）问题进行召回处理，涉及2015年3月30日至2017年7月30日之间生产的部分车辆，共计147136辆。

将近15万辆的召回，可能要比猎豹CS10一年的销量都要高，这对于该车型乃至猎豹公司都是一个不小的压力。

事实上，今年上半年猎豹CS10上险数仅有5454辆，在“及格线”边缘徘徊，所以说召回事件，给汽车企业本身的发展造成一定的影响。

与不理想的2019上半年上险数相比，该车的投诉量明显超过“及格线”，并属于“遥遥领先”状态，仅一家网站统计出的投诉量就超过三千宗。目前，市场能留给猎豹汽车做出改变的机会已经不多了。

近期投诉案例

2015款2.0T手动风尚版：离合器分离时咔咔响，换挡咔咔响，变速箱怠速行驶时咔咔咔响，挡杆加油时跳动并咔咔响，应该是齿轮间隙大或不匹配，加油时本应该齿轮紧密捏合，却向后退一下造成挡杆跳动，多次去售后并未解决根本问题，要求换变速箱厂家不给换，拖了两年多了。

2017款1.5T手动尊贵型：车子开了五千公里时发现正常行驶中突然熄火，去4s店处理多次没解决，走不平的路面时底盘前悬架咯噔咯噔响听了很不舒服，保养时售后随便检查了一下，说声音不是很大，到现在问题依然在。走不平的路车门异响跟哪里散掉了一样，而且跑高速车门传进来的风噪胎噪特别大。2017年6月买的，两年不到出现这么多问题，不知三年后过了质保还会出现什么状况，中控与门只要路稍微不平整些，就哐啷哐啷呃呃响。

2017款2.0T自动都市型：走颠簸一点的路时底盘异响严重，汽车转向时经常发出声音。

总结

通过大量的投诉案例，不难看出，本期车主骆先生投诉的重点里，除了门把手易断裂可能是偶然现象外，其发动机异响、天窗异响等方面是该车型通病。作为有60年军工背景的造车企业来说，猎豹确实辜负了消费者对其的期待。

而且，猎豹CS10众多的质量问题，不仅会使用户驾乘感受差，安全性得不到保障，就连细节处的做工都如此劣质，再加上4S店服务态度恶劣的情况，专哥只想说，关于“差”，猎豹CS10做到了极致。

如果猎豹CS10在今年还不能扭转局势，那么它的未来或许会走向边缘化。