神舟12号上面有什么（神舟十二号的尖顶）
神舟12号上面有什么（神舟十二号的尖顶）二是由于是逃逸塔拽着轨道舱和返回舱逃离火箭箭体，属于整舱逃逸，航天员在座舱内受爆炸冲击波、碎片和热辐射的影响较小，安全有保障；一是适用范围大，从飞船发射前至110公里高度范围内均可发挥作用；正常发射时抛逃逸塔示意 从火箭点火到飞船入轨，虽然只有十几分钟，但这是航天员进入太空的第一步，也是最有可能发生意外的时刻，因此逃逸塔也被称为“航天员的保护神”。 载人航天的救生装置一般包括弹射座椅、逃逸塔、分离座舱和载人机动装置等几种，它们在飞行的不同高度发挥着不同的作用。在2～10公里高度时，航天员既可采用弹射座椅，也可启动逃逸塔救生。在10～110公里米高度时，只能启动逃逸塔救生。若超过110公里高度，必须采取分离飞船返回舱的办法，乘返回舱返回逃生。
在载人飞船发射的过程中，火箭顶端有一个很像避雷针的几米高的尖塔状装置，与一般火箭的圆锥形顶部明显不同，它叫载人航天逃逸救生系统，是火箭必备的装备，学名“逃逸塔”。
作为救生装置，逃逸塔安装在火箭最顶端，在火箭起飞前900秒到起飞后160秒内（不同系统可能会有差别），也就是飞行高度在110公里以下范围内，一旦火箭发生偏离轨道或点火不正常等意外情况，它可以使火箭和飞船迅速分离。飞船前方的若干台发动机以高达70余吨的推力，在火箭起飞运行的速度基础上，3秒钟内就可以把航天员推出1500米远，降落在安全地带，帮助航天员摆脱危险。
神舟二号逃逸塔地面实验
如果火箭正常发射，逃逸塔会在火箭发射后120秒上升到39公里时，被抛掉落回地面，这样就能减轻飞船的质量，节约宝贵的燃料。
正常发射时抛逃逸塔示意
从火箭点火到飞船入轨，虽然只有十几分钟，但这是航天员进入太空的第一步，也是最有可能发生意外的时刻，因此逃逸塔也被称为“航天员的保护神”。
载人航天的救生装置一般包括弹射座椅、逃逸塔、分离座舱和载人机动装置等几种，它们在飞行的不同高度发挥着不同的作用。在2～10公里高度时，航天员既可采用弹射座椅，也可启动逃逸塔救生。在10～110公里米高度时，只能启动逃逸塔救生。若超过110公里高度，必须采取分离飞船返回舱的办法，乘返回舱返回逃生。
一是适用范围大，从飞船发射前至110公里高度范围内均可发挥作用；
二是由于是逃逸塔拽着轨道舱和返回舱逃离火箭箭体，属于整舱逃逸，航天员在座舱内受爆炸冲击波、碎片和热辐射的影响较小，安全有保障；
三是逃逸过载小，一般可控制在较小范围，对航天员更安全；
四是发射台逃逸性能好，其飞行高度可达1500米左右，飞行距离近1000米，可远离危险区。
逃逸塔点火启动
载人航天史上第一次使用逃生塔的记录在1983年9月27日，苏联“联盟T-10号”载人飞船发射时，运载火箭在发射台上爆炸。爆炸前，助推器上的传感器检测到推进剂管路中有一个阀门失灵，地面指挥迅速发出逃逸指令，逃逸塔带着飞船瞬间逃走，从即将爆炸的火箭上逃到4公里以外的地方降落，两名航天员得以死里逃生，而发射台则炸成一片火海。
逃逸塔在设计时有受力情况下不允许翻滚，如果翻滚太大，飞行器本身结构会被破坏，原本救人的设计反而成了致命的元凶。逃逸塔在空中飞行，必须有稳定的姿态，所以安装了像羽毛球羽毛一样的装置，叫格栅翼。1999年，关于火箭逃逸的第二个重要实验在湖北襄樊展开，在一条长达3公里的轨道上，逃逸塔被加速到时速943公里，格栅翼承受的压力等于它处在高空中的最大压力值，格栅翼上布满了传感器，测试能否在规定时间内打开，并承受得住风阻。
在火箭整流罩内部设置了3个机械臂，抱住返回舱，假如火箭出现故障，在逃逸塔启动那一刹那，机械臂会紧紧抱住飞船，将他们带离危险区。我们看到的那一股火，冒的烟，是分离发动机在动作，它把逃逸塔以及整个飞船除返回舱之外其它部分带走了。逃逸塔还要抛出返回舱，分离发动机启动的同时，抱住返回舱的机械臂自动松开，返回舱借助惯性离开整流罩，打开降落伞返回地面。
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