禁止鸣笛摄像头是怎么抓拍的（声呐电子眼监测鸣笛）
禁止鸣笛摄像头是怎么抓拍的（声呐电子眼监测鸣笛）你若违规，我有神器，在如此现状下，最需改变的，还有什么？各式各样的技术，能否逐渐改善京城交通状态，引导居民出行习惯？有行人闯红灯你是否会惊出一身冷汗？最近一段时间，越来越多的高科技，被应用到京城交通管理的实际中来。
当你走在马路上时
突然身边一辆车按了声喇叭
你是否会被吓一跳？
如果你在开车的时候
有行人闯红灯
你是否会惊出一身冷汗？
最近一段时间，越来越多的高科技，被应用到京城交通管理的实际中来。
各式各样的技术，能否逐渐改善京城交通状态，引导居民出行习惯？
你若违规，我有神器，在如此现状下，最需改变的，还有什么？
海淀黄庄路口：视觉效果 大于技术威慑
海淀黄庄，中关村大街与海淀南路交汇，上班高峰期的路口车水马龙。一如京城的诸多路口，这里行人、电动车、机动车混杂，时不时就能听到鸣笛的声音。
黄庄路口，违法鸣笛监测吸引了路人的目光。
如果你仔细分辨声音的来源，就会发现这个路口的特别之处——鸣笛声大多来源于南北向穿行的车辆，由东向西的车则不约而同地选择了噤声。
差别来源于路口西北侧，挂在灯柱上的一块黄色显示屏——“违法鸣笛监测”六个大字非常显眼，下面则是不断变换的车牌号码，显示着被抓拍的车辆信息，车牌号的最后一位打着星号，以保护开车人的隐私。
2018年4月，被称为“声呐电子眼”的违法鸣笛抓拍设备被安装于此。这套集声呐采集、声源识别、高清摄像、数据采集等一些功能于一体的设备，可以实时抓拍路口的违法鸣笛行为，更为高科技的是，声呐电子眼还能分辨出汽车喇叭声与其他杂音的区别，从而达到准确抓拍。
据媒体报道，自2017年试点该系统后，北京已有20个路口安装了声呐电子眼，仅2018年4月至5月，便抓拍违法鸣笛1.2万起。
如此“黑科技”，显然也影响到开车人的行为，一位在附近工作的路人表示，在系统安装后，路口的乱鸣笛现象明显减少，“原来过路口肯定会听到‘嘀嘀嘀’，现在不经常听到了。”
在开车人看来，设备科技虽先进，起到作用的则是“视觉震慑”，高悬于路口的探测器，外加黄色警示牌，足以让东向西的过路人警醒：“就算没有真抓拍，开车人也会注意的。”
视觉效果大于技术威慑，这也能解释路口车辆鸣笛行为的差异。
协和医院西门：镜头拍不到 还是按喇叭
与海淀黄庄不同，协和医院西门只是丁字路口，这里面临的更大问题是，由于医院、商圈引发的车流集聚。
北京晚报4月18日视频新闻
“只要前面车一积压，或者有路侧停车的，后车就会按喇叭。”身旁就是医院，开车人的焦急心情可想而知，路口处商家表示，乱停车、汽车鸣笛早已是协和医院西门的痼疾，虽然有专人引导，效果也不是多好。
“监控安了后，鸣笛确实好了很多，比站个人管用。”与黄庄路口相同的声呐电子眼，被安装在协和医院西门外的红绿灯上，摄像头正对院门路口，这里是鸣笛最多的位置。该商家表示，设备安装后，路口鸣笛至少降低了5成，而在下午等车流量不大的时段，鸣笛现象已经非常罕见。
“大家的心情能够理解，但真堵的时候，按喇叭也只能更急，有什么用？”出租车司机陈先生表示，由于工作原因，时常需要送乘客前往医院等拥堵地区，对鸣笛行为可谓司空见惯，“五环内禁止鸣笛的规则一直是摆设，等这个设备多了，可能大家伙儿就意识到了，瞎按喇叭得罚款。”
梨园十字路口：拍了不罚 效果逐渐减退
黄庄、协和医院路口“会听”，通州区梨园路口的监控则“会看”。
北京晚报4月26日视频新闻
九棵树东路与梨园北街十字路口，一块显示屏被安装在西北角，显示屏上直播着路口斑马线上的状况。随着行人的移动，指示灯的变换，路口喇叭中会传出“您已闯红灯，请退回停止线内”的提示音，与此同时，屏幕上的画面会切换成闯红灯行人的特写镜头。
这套行人闯红灯违法行为警示设施，被称为“闯红灯克星”，也是京城首套专门用于闯红灯警示的监控系统。
不断发出的警示声音，也确实起到了规劝作用。两名正想闯红灯的女子，在看到镜头下的自己后，连忙退回路边便道，并不好意思地笑了起来。
“其实没想闯红灯，就是站在外面一点儿了。”被拍下的行人杨女士表示，自己也是第一次看到闯红灯直播，自己的行为被直播，觉得挺不好意思，“下次肯定注意了。”
直播镜头下，行人的行为则各种各样，据观察，短短的三个红绿灯切换周期，有七名行人因警示声音放弃了闯红灯。更多行人虽惊讶于自己的行为被拍下，却没有停下脚步，一些行人甚至低下头，快速通过马路。
“天天路过，习惯了。”一位闯红灯的行人对自己的行为不愿多说，与他同行的朋友，却吐槽起路口的交通状况来：“你看这多乱啊，就管闯红灯有用么？”
正如他所言，梨园路口车流混杂，除了闯红灯的行人外，逆行的电动车难以计数，而直播系统只能拍摄一条斑马线，另外三条斑马线上的行人，依然故我。
“我觉得意义不大，因为直播过后，没有惩罚。时间长了，大家反而皮了。”居民周女士表示，直播系统刚安装时，对于闯红灯的阻止作用非常明显，然后两个月过去，作用却逐渐减退：“反正拍了也不罚，很多人一低头，一闭眼就过去了。”
各地还有哪些高科技？
其实，采用科技手段或新奇手段整治交通并非北京首创，很多城市都有自己的一套绝招，他们都是怎么做的呢？
无人机处置交通事故
近日，一段无人机处理交通事故的视频在网上流传，该视频显示，两辆发生碰撞事故的车辆上方。一架悬停的无人机传出语音，自称天津市交警，已记录事故双方车牌、拍照留证据，并指示事故双方如同意快速处理，可向无人机比出“OK”手势后离开现场。
事后，有媒体致电天津市交管局事故处，该处工作人员表示，无人机处理交通事故处于测试阶段，尚未投入使用。不过，颇带科技感的视频，还是让人们看到了快速处理交通事故的新手段。
闯红灯人脸识别系统
2017年4月，深圳市在新洲莲花路口投用人脸识别闯红灯抓拍设备，该设备用摄像头自动拍摄行人闯红灯行为，并在安全岛上的大屏幕即时播放。除了播放外，系统还可用人脸识别技术，判断闯红灯行人的身份，并通过实时搜索比对，查找同个人是否多次闯红灯。
据媒体数据，该系统启用半年期间，共抓拍行人闯红灯违法行为约13930宗；而该路口行人闯红灯违法行为从每小时约150宗，下降到每小时8宗。
“拉链车” 摆出潮汐车道
“拉链车”又名自动化潮汐车道作业车，包含“拉链车”和特制隔离墩（俗称“水马”）组合体两部分。该作业车能以5公里到10公里/小时的速度，迅速改变道路中央隔离墩的位置，从而实现自动设置潮汐车道的目的。
2016年10月24日，深圳交警最先在工作日早晚高峰使用“拉链车”进行潮汐车道设置，2017年9月，山东济南首台能自动设置潮汐车道的拉链车投入使用。
“抓拍车” 2分钟拍500米违停
2017年3月，“违停抓拍车”在济南投入使用。抓拍车在车顶布置7个摄像头，并连接车内电脑，主要记录道路上的违停行为。
仅需要2分钟，就能完成500米道路的抓拍任务，其效率远比工作人员人力记录违停高。
文字 | 北京晚报记者 吴楠
图片 | 吴楠 刘英文 网络
编辑 | 刘英文 孟紫薇
