极狐阿尔法t车有啥缺点（试驾极狐阿尔法T找一找花20多万买这款中型纯电SUV的理由）

极狐阿尔法t车有啥缺点（试驾极狐阿尔法T找一找花20多万买这款中型纯电SUV的理由）四屏智能互联，奢侈用料作为一款中型SUV，阿尔法T在尺寸上也是非常亮眼，虽然车长只有4788mm，但轴距却达到了2915mm，保障了车内有着充足的空间，其后备箱容积更是高达462L。在20万元价位的纯电动SUV中，基本上都是紧凑型SUV，像极狐阿尔法T这样的中型SUV极为少见，这也是它的卖点所在。此外，由引擎盖隆起和下包围线条组合形成的“X”造型已经成为极狐的家族元素。值得一提的是，阿尔法T还搭载了全LED矩阵式大灯，并拥有远光灯智能分区控制功能，在夜间行驶时通过自动关闭或调暗面向对面车辆的灯光照射区域，避免对来车产生眩目，这也是在高端车型上才有的配置。来到侧面，整车侧面设计也是相当简洁，双腰线的设计非常醒目，有着很强的运动感，而且门把手也是采用的隐藏式的设计，尽可能的减少了风阻，从而带来更长的续航。而在前翼子板处则是它的充电区域，两侧都有，分为快充和慢充。最后来到尾部，车尾使用了很多凌厉

作为北汽蓝谷与麦格纳共同打造的首款产品，阿尔法T不仅是基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，更是以麦格纳的制造工艺规范打造而成。可以说，极狐阿尔法T从出身就已经不凡。

在2020年阿尔法T上市的时候笔者就已经关注到了这台车，一直想对其进行一番试驾，感受一下它的驾驶体验如何。直到现在，笔者终于如愿以偿了。本次试驾的车型呢是2021款653S ，也就是两驱版的顶配，售价为27.69万元。

极简设计的中型SUV

先来说说设计，现在的纯电动汽车大多都是遵循的极简的设计风格，阿尔法T也不例外。曾经担任过阿尔法罗密欧和大众集团设计师的德·席尔瓦操刀了阿尔法T的外观，车头部分最吸引眼球的当属三角形的头灯组，狐狸的神韵即刻出现。

此外，由引擎盖隆起和下包围线条组合形成的“X”造型已经成为极狐的家族元素。值得一提的是，阿尔法T还搭载了全LED矩阵式大灯，并拥有远光灯智能分区控制功能，在夜间行驶时通过自动关闭或调暗面向对面车辆的灯光照射区域，避免对来车产生眩目，这也是在高端车型上才有的配置。

来到侧面，整车侧面设计也是相当简洁，双腰线的设计非常醒目，有着很强的运动感，而且门把手也是采用的隐藏式的设计，尽可能的减少了风阻，从而带来更长的续航。而在前翼子板处则是它的充电区域，两侧都有，分为快充和慢充。

最后来到尾部，车尾使用了很多凌厉的线条使得其视觉感受更为立体，被称为地平线的贯穿式尾灯周围有些黑化处理，点亮效果更深邃。

作为一款中型SUV，阿尔法T在尺寸上也是非常亮眼，虽然车长只有4788mm，但轴距却达到了2915mm，保障了车内有着充足的空间，其后备箱容积更是高达462L。在20万元价位的纯电动SUV中，基本上都是紧凑型SUV，像极狐阿尔法T这样的中型SUV极为少见，这也是它的卖点所在。

四屏智能互联，奢侈用料

进入车内，首先映入眼帘的就是它那三块超大尺寸的大屏了，液晶仪表 中控大屏 功能触控屏的组合不算创新，但横置20.3英寸的4K大屏实属罕见，可分屏显示应用程序，兼顾主副驾不同需求，同时该大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能。

三块液晶大屏的配备使得车内基本上看不到多余的物理按键，而且在行车时我还发现，它还有HUD抬头显示功能，可实时显示车道、车速、限速等，非常丰富。也就是说，极狐阿尔法T实际上可实现四屏智能互联，科技感拉满。

而在体验上，极狐阿尔法T更是不惜成本的大面积采用了皮质以及Alcantara材质，给人一种很强的档次感，这也是在高端车型上才会见到的。不仅如此，我试驾的款车型还配备了燕飞利仕12扬声器，并应用了哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术，加上64色氛围灯的点缀，在夜间行车无疑是一种享受。

在细节的地方，比如传统的换挡区域阿尔法T上却不见换挡把，它的换挡把则被设计在了方向盘右端，对于刚上手的朋友来说可能需要一定的时间来适应，现在已经有很多纯电动汽车都采用了这样的设计，这或许也是未来纯电动汽车设计的主流方向。

653km超长续航，专为城市而生

最后就是动态试驾环节了，这两天上下班都是开着阿尔法T，我个人感觉这台车更适合城市通勤。由于这是台两驱版车型，所以它只有一个电机，电机最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m，就动力而言，来起来完全够用。

在堵车的路段，阿尔法T给我的感觉不像其它纯电动汽车那样给人一种很窜的感觉，开起来特别舒适，方向盘也是非常轻盈虚位非常小，可以说是指哪打哪，即便是中型SUV的身段，也能在城市道路展现出身手矫捷的一面。

还有一点不得不提的就是它的动能回收，纯电动汽车基本都有动能回收，而阿尔法T的这套动能回收是笔者驾驶过的纯电动汽车中给人感觉最舒服的一个，松开油门后并不会出现强烈的拉拽感。

另外，整车的驾驶辅助配置也是非常丰富，比如自动泊车入位、可实现自动变道的L2级自动驾驶辅助等，在阿尔法T上都有配备。由于只是在上下班时对阿尔法T进行了试驾，所以笔者并未使用到这些智能驾驶辅助配置，但它的360度高清全景影像还是给笔者留下了深刻印象，在倒车或进入狭窄路段时，车辆四周的实时影像会自动投映到大屏上，打消了视野盲区，不仅方便操作，在日常用车时更是可以极大的减少不必要的剐蹭。

对于纯电动汽车来说，续航绝对是最重要的参考指标，而我试驾的这款极狐阿尔法T在NEDC工况的综合续航里程高达653km，电池采用了韩国SK集团生产的高能量密度电芯，行驶寿命达10年50万公里。电池模组最大容量为93.6kW·h，能量密度达到194Wh/kg。

面对纯电动汽车冬季续航打折的问题，阿尔法T也是完全不用担心，电池包融合了先进的电池热管理技术，百公里电耗16kWh，并提供独有的智能恒温保护功能，在-20℃的环境温度下电池放电量也大于85%，从而保障冬季续航。从笔者这两天的实际驾驶情况来看，的确如此。

写在最后：

总的来说，30万元以内的纯电动中型SUV选择并不多，阿尔法T的竞争力有目共睹，不论是驾驶感受还是续航里程，丝毫不输于30万元以上的纯电中型SUV。对于想要买一辆30万元以内纯电动汽车的朋友来说，阿尔法T绝对是一个不容错过的选项。