23款速腾1.4t超越版lite功能介绍（2米73速腾L终于全系带T）

23款速腾1.4t超越版lite功能介绍（2米73速腾L终于全系带T）同时，为了增强乘坐体验，即便是后排座椅的中间位置也提供了头枕，更加符合人体工学的靠背设计，也让其非常符合三人乘坐的实际需求。即便是身高180cm以上的乘客，其在前后排（1 000mm/930mm）都能够获得1拳以上的头部空隙，这也超过了同级最高的日产轩逸，就后排乘坐反馈起来看，速腾L的腿部容积也拓展到了1拳半以上，这是最顶端膝部空间的测量数据，我们几乎挑不出空间上的毛病。中国成为了继去年北美市场Jetta之后，第二款获得A7一代Jetta的量产市场，尽管它的名字叫作速腾而非捷达，但这的确是比朗逸、凌渡等等都更纯正的德系家轿。在MQB平台之上，速腾L最大的优势项目就是车辆的尺寸空间，以长轴距命名的新一代车型，现在能够从尺寸上统治紧凑市场，4 753/1 800/1 462的三围尺寸，较现款车型有了 98/ 20/ 9mm的整体增幅，这也让其正式超越了别克威朗，成为了该细分市场中最长的产品。更

桑塔纳、新捷达、朗逸、凌渡……这一大堆名字都是大众在紧凑轿车市场的作品，它们无一例外都是中国市场的畅销车型，但除了这个标签外，它们还有另一个身份，那就是大众汽车在华的合资特供车，不论是从始至终只卖给中国人的朗逸、凌渡，还是停留在老款的桑塔纳、新捷达，它们现在都从海外市场中消失了。

如果这些极为成功的“特供车”还是会引起你的偏见，那么刚刚完成换代的大众速腾，可算是一位纯正德国血统的A级轿车了，不，应该是A 级家轿。

2019年被称为大众速腾的本命年，12年前这款产品上市就引起了市场强烈反响，到现在，它仍旧以国产最贵A级三厢轿车的身份（凌派除外），保持着近2万台的月均销量。中国传统观念里，一直称12年是一个轮回，在这个轮回里速腾完成了又一次换代，并以最纯正德系紧凑轿车的身份，成长为了一台“Long-Wheelbase”量产三厢轿车，这应该是我们在最近的广告语里学到的新组合词，说白了就是速腾长轴距版，或简称速腾L（以下称速腾L）。

长轴距刷新同级标准，速腾L扬眉吐气

中国成为了继去年北美市场Jetta之后，第二款获得A7一代Jetta的量产市场，尽管它的名字叫作速腾而非捷达，但这的确是比朗逸、凌渡等等都更纯正的德系家轿。

在MQB平台之上，速腾L最大的优势项目就是车辆的尺寸空间，以长轴距命名的新一代车型，现在能够从尺寸上统治紧凑市场，4 753/1 800/1 462的三围尺寸，较现款车型有了 98/ 20/ 9mm的整体增幅，这也让其正式超越了别克威朗，成为了该细分市场中最长的产品。

更重要的增长其实体现在轴距上，这相对于空间比例最重要的参数，现在从2 651mm拉长到了2 731mm，要知道，虽然大众速腾一直以A 级轿车自居，但它实际的空间性并没有日产轩逸出色，也落后于同样定位较高的别克威朗；而现在，速腾算是彻底扬眉吐气了， 80mm的轴距增长让其真正领先于同级所有车型，而它也直接反馈在了车辆的乘坐空间性上。

即便是身高180cm以上的乘客，其在前后排（1 000mm/930mm）都能够获得1拳以上的头部空隙，这也超过了同级最高的日产轩逸，就后排乘坐反馈起来看，速腾L的腿部容积也拓展到了1拳半以上，这是最顶端膝部空间的测量数据，我们几乎挑不出空间上的毛病。

同时，为了增强乘坐体验，即便是后排座椅的中间位置也提供了头枕，更加符合人体工学的靠背设计，也让其非常符合三人乘坐的实际需求。

功能配置很齐全，大量增配提升质感

可是与此前媒体们盛传的全皮革包裹不同，即便是入门的200TSI自动时尚型号上，这里的座椅仍旧覆盖的是织物，而皮革则在停留在了部分门板区域上，虽然它的优化还是相对保守，可是这也是完全优于现款入门型号的。

同时，已经覆盖在最次低配车型上的后排空调出风口、前/后共3个USB接口等等，还是提升着车辆的整体舒适度。

就辅助驾驶与安全配置来看，胎压监测系统、后驻车雷达已经成长为最常用的标配，发动机启停和自动驻车新增入之后，仅仅从整车安全度来看，速腾L的具体配置已经多达5项，它在旧款的选配价格已经超过了0.5万元。

可惜的是，12.89万的起售价格仍旧没有获得车载多媒体信息娱乐系统，最入门的6.5英寸液晶触控屏至少需要14万元；不过，其增入标配的蓝牙连接与通话，还是可以满足基本的多媒体功能需求，就产品价格来看，大众作为国内终端优惠最多的品牌，其刚上新就能以9万级左右入门，比缤智还便宜几万的速腾无愧于“紧凑之王”。

大灯让速腾更高级，动力全系标配带T

外部设计上，Arteon家族设计语言已经相当抢眼，我们这里就不去多说了，车辆外观上最重要的是灯组的升级，在这台A 级紧凑轿车上，LED远近光灯终于替换了掉价的卤素大灯，LED日行灯也成为标配进入车头，它们都将会让新一代速腾在外观表达上更具档次感，这才是消费者们所看重的东西。

新速腾还有一个重要的卖点，老旧的EA211系列1.5L四缸也被速腾所淘汰，取而代之的是全新的小排量涡轮，200TSI型号上配置的1.2T拥有116Ps/175Nm，它让车辆能以11.3秒完成0-100km/h加速，比现款车型快了1.2秒，更重要的是，这台发动机的工信部油耗已经比1.5L低了1L/100km，就目前参与动态驾驶测试的280TSI DSG双离合型号来看，其6.2L/100km左右的油耗已经是一个惊喜，当然，这是在Eco驾驶模式下取得的数据。

小申评述：不止空间的速腾L

从车辆的整体配置水平和更新之后的动力来看，尽管“大空间”几乎成为了这台车换代的主旋律，但这仅仅是因为它的尺寸参数太抢眼，其实际的表现可不只是空间那么简单，许多更加实用的标准配置，又一次刷新了国内A 级家轿的标准，德系“低配很低”的问题已经得到缓解，当然，在不同的细分型号中，速腾长轴距版仍旧会呈现出不同的状态，针对这种情况，多少人会为了已经仪表选择19万级的顶配？还是继续信赖实用的13万级入门型号呢？毕竟，上市就降5万的入门型号官方价格也就涨了100元，多了10余项功能配置还是相当诱人的。