厦门自行车怎么骑行（骑行运动火了厦门碳）

厦门自行车怎么骑行（骑行运动火了厦门碳）　　早前，郑辉在上海工作，多数通勤时间都是地铁上度过。去年，他回到了厦门，由于工作单位离家不远，就买了一辆山地车骑行上下班，“这样既避免了堵车，又锻炼了身体”。　　今年以来，骑行运动开始在各大社交平台刷起“存在感”。在厦门，特别是环岛路上，经常可见头戴头盔、身穿骑行服的骑行者。在软件园二期一家网络公司工作的85后郑辉就是其中一员。　　穿戴好装备，骑上自行车，在城市的大街小巷来一场短暂的“旅行”，开始成为一些厦门市民的新爱好。骑行热带来的最直接影响，便是作为骑行爱好者偏爱的超轻碳纤维自行车一车难求。在自行车领域里，厦门产的碳纤维轮圈和轮组尤为著名，大大小小的轮圈厂遍布岛外，“厦门碳”备受关注。　　专业自行车价格不菲 　　材质性能是首要考虑

骑行队的伙伴经常一同外出骑行。

郑辉家里的“骑行角”，各类骑行装备齐全。

女士自行车也称为坤车。

迪卡侬五缘湾乐都汇店售卖多款自行车。

　　穿戴好装备，骑上自行车，在城市的大街小巷来一场短暂的“旅行”，开始成为一些厦门市民的新爱好。骑行热带来的最直接影响，便是作为骑行爱好者偏爱的超轻碳纤维自行车一车难求。在自行车领域里，厦门产的碳纤维轮圈和轮组尤为著名，大大小小的轮圈厂遍布岛外，“厦门碳”备受关注。

　　专业自行车价格不菲

　　材质性能是首要考虑

　　今年以来，骑行运动开始在各大社交平台刷起“存在感”。在厦门，特别是环岛路上，经常可见头戴头盔、身穿骑行服的骑行者。在软件园二期一家网络公司工作的85后郑辉就是其中一员。

　　早前，郑辉在上海工作，多数通勤时间都是地铁上度过。去年，他回到了厦门，由于工作单位离家不远，就买了一辆山地车骑行上下班，“这样既避免了堵车，又锻炼了身体”。

　　郑辉回忆起小时候见到的自行车样子:“大人会在坤车（女士自行车）后座上加个软垫给孩子坐，还备上一个塑料袋，遇到下雨天，套到座椅上，以免淋湿。”

　　从以前的坤车、二八大杠到现在的山地自行车、公路自行车，自行车不断融入新科技。挑选、保养、升级自行车，其中的门道真不少。两年前，1997年出生的曾宇强花7000元买了一辆山地车，目前他准备卖掉它，换一辆配置更高、性能更好的崔克山地车，价格大约20000元。

　　“选车子首先考虑材质性能，其次再考虑外观。”曾宇强介绍，材质除了结实之外，还需具备轻便特点。“我准备买的崔克山地车，是碳纤维自行车，重约七八千克，女生都能轻易拎起来。就是现在预定，提车得要等上几个月，实在太火爆了。”他说。

　　厦门造碳纤维受欢迎

　　轮圈轮组全球闻名

　　今年年初，郑辉加入了一个骑行车队，队伍里近半的自行车轮圈上都有“ROVAL”字样，这是闪电自行车的轮圈品牌标识。轮圈花纹或有不同，却有着相同材质——碳纤维复合材料。这是当下最火的一种自行车材质，也是当前高端自行车的标配。

　　碳纤维，被誉为“新材料之王”，是一种与钢相比既“轻”又“硬”的材料，具有比重低、强度高的特点，广泛应用于风电叶片、航空航天、体育休闲、汽车等领域。厦门及周边地区是国内最重要的碳纤维制品生产基地之一。

　　“在自行车领域，厦门产的碳纤维轮圈、轮组都非常好，在全球都能排得上名号。”厦门碳帝复合材料科技有限公司国内市场销售负责人罗海新介绍，厦门一些综合型碳纤维厂商在整个自行车产业链条中有较高地位，如新凯、鸿基伟业、碳帝、纬衡等。市面上85%以上的自行车碳纤维轮圈、轮组，是由厦门厂商制造或代工的，“像大家所熟知的闪电、银贝斯、Vortex这些大品牌，碳纤维轮圈和轮组都在厦门代工”。

　　除了轮圈和轮组，自行车其他部件也可以用碳纤维制作。如碳纤维车架，可以有效吸收骑行时的振动；碳纤维皮带，无油污免维护，让骑行过程没有噪音。

　　造一个轮圈需3至5天

　　订单暴涨致产能面临瓶颈

　　“制作一个碳纤维轮圈，大概要3-5天时间。”罗海新说。

　　“碳纤维长丝的粗细约0.01毫米至0.04毫米，也就是普通人一根头发粗细的一半。”罗海新讲解说，用这种长丝编织成的碳布，就是制作碳纤维轮圈的原材料，“用工具和机床，将碳布裁成需要的大小，堆叠覆盖到模具上。然后，把模具送入设备中进行高温烤制 ”。

　　“轮圈成型后，工人就会在上面钻孔，并将圈内的风管抽出。”罗海新表示，每个孔位的间隔与角度都需进行精确计算，确保轮圈加上辐条后的安全。完成上述工作后就到了打磨、测量和喷漆环节，“每一步看似都很简单，其实过程中等待的时间都比较长，比如喷漆就需喷3次。”

　　喷完漆，一个轮圈也就诞生了。而轮组则是在轮圈的基础上通过花鼓将辐条连接好，两个即成为一组。

　　“一家稍大型的碳纤维工厂每年可以生产近20万个轮圈。像鸿基伟业，这家号称全球最大的碳圈制造企业，年产量达40万个。”他说，近两年，许多碳纤维工厂的订单量暴增，有的面临产能瓶颈。

　　“即使通过增加生产线、提高自动化率等方式，将产能再加60%，完成现有的订单也需至2023年。”鸿基伟业相关负责人表示，企业将通过更新经营运作模式，再次提升产能与效率，争取在2024年，让轮圈年产量达200万个。

　　自行车鱼竿到登山杖

　　碳纤维市场前景广阔

　　“碳纤维会在自行车上大范围运用，更多的原因还是消费者观念的升级。”罗海新也是一名资深骑行爱好者，“2016年左右，骑行开始有了些热度，厦门的自行车店数量翻了一倍。但那时，碳纤维的运用还不是很普遍，价格也比较高。”

　　近几年，消费者在自行车这种低碳环保的运动上愿意投入更多，要求也更高，这些需求推动着自行车的创新，也拉动了中高端自行车市场的扩容。加上“双碳”助推，能源和工业两大主要碳排放领域对新材料有较大需求，未来对自行车上下游产业链都会形成明显的带动效应。

　　据中国自行车协会统计数据显示，2021年，我国自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%，自行车出口数量同比增长14.8%，出口额同比增长40.2%。“每一辆自行车都有两个轮圈，换算下来，我国一年就需要上亿个轮圈。碳纤维作为目前最热门的自行车相关材料，市场前景非常广阔。”罗海新说。

　　据介绍，除了自行车，碳纤维也可以运用在生活的其他方面，比如运动相关的碳纤维鱼竿、碳纤维登山杖，甚至能做碳纤维烟灰缸。而这些专注于各类碳纤维复合材料产品开发与制造的厦门企业，也会在这一市场上不断成长。

　　【小贴士】

　　既要健康骑行

　　更要注意安全

　　1.骑行时必须正确佩戴头盔及相应护具，包括但不限于手套、护膝、护肘等；

　　2.骑行应选择专用车道，如空中自行车道、环岛路自行车道等；如无专用车道，也须在非机动车道靠右骑行；

　　3.骑行时要严格遵守交通规则，不抢道、不飙车、时刻注意路况；

　　4.骑行时禁止接听手机来电，如需接听应停在路边，在安全范围之内接听手机；

　　5.不要单手骑车，更不要在车上做出危险动作。

　（文/厦门晚报记者 刘佳盈 图/受访者提供）