最帅的玛莎拉蒂是什么呀（一群意大利的小鲜肉）
最帅的玛莎拉蒂是什么呀（一群意大利的小鲜肉）除了制造引擎、变速器等赛车配件，Carlo还自己动手制造过一架飞机。在他的引导下，老二Bindo Maserati与老四Alfieri Maserati先后进入了他工作的Isotta Fraschini公司。Carlo是Maserati兄弟中的老大，对于机械的狂热让他最终带领兄弟们走上了汽车制造之路。Part One|Maserati家族的创业史☛大哥Carlo Maserati，机械天才可惜英年早逝。
范主说：怎样的豪车，才能让总裁们爱的不要不要的…
（商务范出品，转载请注明）
机械狂、赛车迷、改装控……也许只有那些年轻的肉体才能够驾驭这些令人血脉喷张的名词，而对速度与激情的追求也并非21世纪年轻人的专利。在100多年以前的意大利，便已经有一群迷恋机械的“小鲜肉”，在“机器制造”的世界里不断地探索与突破。
这群“小鲜肉”里，曾经有6个兄弟，每个都才华横溢，他们共同创造了汽车界的传奇，也让他们的姓氏成为奢华的代名词。范主今天要讲的，就是Alfieri Maserati和他的兄弟们——豪华跑车MASERATI的创始人们的故事……
Part One|Maserati家族的创业史
☛大哥Carlo Maserati，机械天才可惜英年早逝。
Carlo是Maserati兄弟中的老大，对于机械的狂热让他最终带领兄弟们走上了汽车制造之路。
除了制造引擎、变速器等赛车配件，Carlo还自己动手制造过一架飞机。在他的引导下，老二Bindo Maserati与老四Alfieri Maserati先后进入了他工作的Isotta Fraschini公司。
△1907年，开着比安奇赛车的Carlo Maserati
△Isotta Fraschini的底盘装备部门
1908年，27岁的Carlo已经成为Automobili Junior/OTAV汽车公司最年轻的总经理，而他在28岁那年成立了自己的公司，致力于生产性能卓越的飞机发动机。
然而天妒英才，沉迷于赛车事业的Carlo在29岁那年感染了肺病，因为没能及时治疗而英年早逝。Carlo去世后，作为家族事业的接班人，Maserati的灵魂人物——Alfieri Maserati登上了历史的舞台。
☛Alfieri Maserati，他是机械师、赛车手、也是Maserati团队的领导者。
Alfieri不仅继承了哥哥Carlo外向的性格和勇于冒险的精神，并且更加沉着冷静且富有远见。他从一个打杂的小工一直不断努力，到了1914年，Alfieri带着弟弟Ettore和Ernesto在博洛尼亚德·佩波利大街1号成立了自己的公司，并以“阿尔菲力·玛莎拉蒂车间股份公司”命名。
△Alfieri Maserati
在此期间，Alfieri和Bindo、Ettore还参加了第一次世界大战，所幸毫发无伤，其间家族事业被最小的弟弟Ernesto打理得井然有序。Maserati兄弟在参军后还从事了飞机机械制造维修，积累了很多经验。
△1921年，Alfieri与Ernesto在赛道上驾驶伊索塔·弗拉西尼赛车
Alfieri不仅仅是机械控，他还是赛车狂。刚刚参加比赛的他，就和世界顶级赛车手竞技。
因为对赛车运动的热爱，Alfieri决定打造一辆属于自己的赛车。他从不同汽车品牌那里采集了底盘、变速器、发动机部件等零件，加上他的机械天赋，开始玩组装车升级。
Alfieri接连拿下了许多比赛的冠军，成为意大利赛车界的名人。
在1926年，Maserati三兄弟从一辆增压式迪亚托GP 8C起步，制造出了MASERATI的第一辆车——Tipo26。汽车采用意大利籍赛车的红色涂漆，车号为5号。1.5升的直列8缸引擎，可以达到最大120马力。
标志性的“三叉戟”车标则是由Alfieri的画家弟弟Mario Maserati设计的。灵感就来自博洛尼亚广场上海神波塞冬曾经用来劈开大山的武器，而这座雕像就在MASERATI总部附近。
这辆赛车让Alfieri在许多赛事中都取得了好成绩，在这款车推出不到一年的时间，MASERATI就成为了意大利赛车界中一颗耀眼的明星。
Part Two|在尝试了各种经典跑车之后，四门轿车“总裁”应运而生。
Alfieri曾经因为一场严重事故损失了一颗肾，1932年，他的另一颗肾脏也接受了手术，但手术失败，Alfieri离开了人世。意大利不仅失去了一位赛车明星，也让整个Maserati家族受到了重创。他死前开发的MASERATI2500系列，也由弟弟Ernesto接管。
△1934年，MASERATI 20周年纪念。
不久后，白手起家的大富豪Adolfo Oris在朋友的引荐下投资MASERATI，他也是MASERATI至今的拥有者。Maserati家族的几个兄弟则选择继续从事自己热爱的赛车事业。
△Adolfo Oris
3500 GT公路车让MASERATI取得了巨大的成功，当时的伊朗国王甚至亲自跑去MASERATI总部订购了一辆。不过他嫌3500的动力不够强，于是MASERATI塞了一台5.0升排量的发动机到他车里，由此诞生了著名的5000 GT。
1950年代，Orsi因陷入巨大的财务危机中，不得不忍痛解散了当时夺冠势头很盛的赛车队伍。
在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂总计获得了将近500场比赛的胜利。1954年，车手Juan Fangio开着MASERATI获得了F1年度冠军：
虽然放弃了赛车竞技，但Orsi并没有放弃MASERATI的汽车生产。除了已经在跑车领域占有重要位置的GT系列，他将目光投向了舒适、豪华的轿车上。他将强大的发动机塞到了四门轿车中，由此，第一代总裁QUATTROPORTE应运而生。
第一代QUATTROPORTE总裁轿车（1963-1970）
作为MASERATI一直以引为傲的“旗舰车型”，总裁系列不仅获得过无数设计大奖，更是从第一代起就吸引了大量名人。其中，摩纳哥兰尼埃三世亲王（Rainier III of Monaco）就拥有一辆总裁一代，英国剧作家Peter Ustinov更是在当时拥有两辆QUATTROPORTE总裁轿车。
第二代QUATTROPORTE虽然经历了石油危机，但是豪华和高性能的初衷却始终没有改变。
第二代QUATTROPORTE总裁轿车（1973-1975）
而第三代总裁则在MASERATI历史舞台中取得了重大成就。由大名鼎鼎的设计师Alejandro de Tomaso团队打造的第三代QUATTROPORTE，在1977年一经面世就在四门豪华轿车中取得了领先地位。
第三代QUATTROPORTE总裁轿车（1979-1986）
为了满足顶尖客户的需求，第三代总裁推出了Royale顶级豪华款，并受到了当时的意大利总统Sandro Pertini的喜爱。
第四代总裁，由曾经执笔兰博基尼的著名神奇设计师Marcello Gandini亲自操刀，车辆的整体质感也得到了极大的提升。
第四代玛莎拉蒂QUATTROPORTE总裁轿车（1994-2001）
到了2003年，有史以来最成功的MASERATI诞生了，它就是第五代总裁。不到6年的时间，QUATTROPORTE系列车型获得了来自德国《Auto Motor Und Sport》、《Auto lllustrierte》的最佳轿车；意大利的《Quattroruote》我最喜欢的汽车；美国《Robb Report》的极品之选等14个国家的最具威望的汽车媒体和时尚刊物所授予的56个奖项。
第五代玛莎拉蒂QUATTROPORTE总裁轿车（2003-2012）
而它不到2010年就取得的2万多辆的销量也让MASERATI走向了历史上的鼎盛时期，一举成为了富豪以及高端商务人士的标配。
Part Three|真正的“总裁范儿”——第六代全新QUATTROPORTE总裁轿车
2013年1月，第六代总裁QUATTROPORTE在底特律北美国际车展上亮相，3.0升V6 330 HP可以在不到6秒的时间由静止加速至100 km/h，成为玛莎拉蒂历史上燃油经济性最佳的QUATTROPORTE总裁车型。
另一款3.8升的V8发动机则凭借八速自动变速箱以及后轮驱动和全轮驱动模式刷新了高性能车型历史，而且油耗和排放均比上一代车型降低了20%。
而另一款第六代总裁则让范主更加倾心。那就是和意大利高级男装品牌杰尼亚合作的限量版QUATTROPORTE总裁轿车，逼格简直不能再高。
这款杰尼亚总裁限量合作款全球仅生产100台。在车身上有专属的“杰尼亚限量版”铭牌，看起来十分有格调：
内饰方面，座舱内部采用了经典的暖色调：摩卡 原色。在借鉴了杰尼亚男装时尚设计理念基础上，将真皮和丝质组合在一起，并运用大量刺绣点缀整个仪表板和车门面板，颇有高端商务气质：
为了纪念这款车型发布，还配了一套杰尼亚的“车主精品套装”，总共19件配饰，每个都很精致：
想象着你穿着一身ZEGNA西装，踩着FERRAGAMO高级皮鞋，手提奢华的MOYNAT公文包，看了一眼手上的PATEK PHILIPPE，到了该接女友下班的时间...于是拿出MASERATI车钥匙，打开商务人士最高逼格的QUATTROPORTE轿车车门...
