沪深广磁悬浮经过哪些站（广深磁悬浮全程13分钟）
沪深广磁悬浮经过哪些站（广深磁悬浮全程13分钟）广州在近期公布了交通建设的成果，以及未来的规划。今天，让我们一同关注下广州、深圳的研究进展吧。2021年，广东的国土空间规划，甚至谋划了2条磁悬浮。广东2035：人口1.3亿，2条磁悬浮，经过7个城市，房价呢 关于磁悬浮的具体方案，目前仍在探讨。
磁悬浮，是一种比高铁还快的轨道交通。
在都市圈时代，一条磁悬浮，能够让多个城市融为一体。
在2020年，就曾经爆出广深磁悬浮的方案。
广深磁悬浮：3站位于3个市中心，3个豪宅区，房价最低4万起
2021年，广东的国土空间规划，甚至谋划了2条磁悬浮。
广东2035：人口1.3亿，2条磁悬浮，经过7个城市，房价呢
关于磁悬浮的具体方案，目前仍在探讨。
今天，让我们一同关注下广州、深圳的研究进展吧。
广州在近期公布了交通建设的成果，以及未来的规划。
在一个大湾区城市高铁方案中，可以看出广深磁悬浮的一点端倪。
广州连接大湾区的高铁网络主要有以下4个通道；
- 广深港高铁，连接珠江东岸；
- 广中珠高铁，连接珠江西岸；
- 广深第二高铁，拟连接广州黄埔、东莞松山湖、深圳光明；
- 广深磁悬浮，拟从广州东站，经过南沙，到达深圳宝安、前海，通往香港西九龙。
这里的磁悬浮方案，以南沙-宝安为节点，并未经过东莞、深圳的市中心。
这与我们一贯的认知有点区别，毕竟这里的轨道并不十分缺乏。
广州连接大湾区的高铁网络
深圳方案：连接3大市中心，并首次公布时长、票价方案与此同时，甚至也在抓紧研究中。
深圳市城市交通规划设计研究中心，公布了广深磁悬浮规划与票价方案。
从大湾区的角度看，磁悬浮是为广大商务人士提供的快速交通方案。
因此，规划的首要目标是确定从广州天河中心，到达深圳福田中心。
如果通过磁悬浮，20分钟内通达，那么就能实现1小时两市多区域通达。
广深中心区1小时通达范围圈
从长期来看，广深磁悬浮不仅服务于大湾区交通，还会接入全国。
在全国的5大经济中心，广深磁悬浮将成为大湾区与其他城市群联系的节点。
向周边的通达时间，将会缩短到2-3个小时。
大湾区至国内主要城市群时空距离图
在站点方案中，深圳版的方案将广州的站点选在了国际金融城。
这里是广州天河区向东发展的重点区域，也是未来的城市中心。
从广州出发，将经过东部进入东莞市中心，选择蛤地站。
最后通过深圳中轴进入福田，在香蜜湖设站。
与香港的连接方案，考虑在东大屿设站。
这一方案与广州版本有着明显的不同，串联3大市中心的意图十分明显。
深圳版路线站点方案
方案还研究了运行速度与噪音之间的变化关系。
磁悬浮作为时速600km/h的高速铁路，产生的噪音超过114分贝。
因此，建议采用地下敷设的方式，以免产生扰民。
噪声随运行速度变化曲线
票价，是大家都在关注的一件事。
深圳版的方案还针对广深磁悬浮的定价问题展开了研究。
首先，与广深港高铁和广深铁路进行对比。
- 高铁时速350公里每小时，商务座的运价率为1.87，一等座为0.94.
- 磁悬浮时速600公里每小时，应当适当上浮，但也应当有一定性价比。
因此，建议运价率为1.2元/人公里。
广深之间既有铁路票价情况表
除了高铁，未来磁悬浮还可能要与航空进行竞争。
从深圳至全国各大城市的航空票价看，运价率基本在1.14以上。
- 随着距离的增加，航空运价率逐步降低，时间性价比较高。
- 磁悬浮则是在1700公里范围内，具有时间优势。
因此，如果能够取1.2的运价率，那么磁悬浮在1700公里范围内就有高性价比。
国内航空票价及旅行时间对比表
综合来看，深圳版的方案最终给出了具体的建设方案。
- 线路：全长101.7km，预留向北延伸及向南延伸至香港条件
- 时间：广州中心至深圳中心一站直达耗时13min
- 建设：建议采用地下敷设方式
- 票价：建议运价率取1.2元/人公里，总票价120元
120元，13分钟，直达广深市中心，这的确很有吸引力。
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