延安绕城高速公路何时动工（延安东绕城高速公路延安东互通施工图完成）

延安绕城高速公路何时动工（延安东绕城高速公路延安东互通施工图完成）子长至延安（姚店）高速公路，2020年9月22日上午通车，延延高速于2015年10月14日建成通车，延安东高速公路即将开工建设。三个项目通过S15黄家屯互通、S2211姚店互通、S15延安东互通实现交通转换，前两个枢纽采用定向 迂回T型互通，延安东集散服务互通，因建设环境制约采用B型喇叭方案，因建设时序不同，造成少量工程浪费在所难免！建议核查匝道终点BEP和DEP纵面接线欠佳，超高附加纵坡产生的坡差1.12%和0.87%，偏大。匝道A连接部位于主线FGQ附近，主线R1150超高4%，不很理想。在线位图中，建议补充蒙华铁路和延榆铁路交叉信息，建议补充通道被交线。该互通7个匝道分、合流鼻，均位于桥梁路段，在连接部设计图中，建议补充示出桥墩位置，路基分岔半径可根据桥跨布设、结构设计需要，适当调整桥梁护栏的位置。建议核查K2 507通道被交线路堑与主线桥梁挖方的协调情况。通道被交线的平曲线半径，条

K1 432延安东互通位于宝塔区姚店镇杨家砭村，延安东部姚店镇附近的车辆，G210、G341、G520、S205等普通国省道沿线车辆，可通过该互通上、下G2211长延高速和S15子长至延安高速和延安东绕城高速公路，既有收费站位置将改移。

该互通为主线上跨B型喇叭，路基宽度分别为10.5m、19.5m和23.5m，设计速度35至50Km/h，内环下坡出口控制半径CR已按初设审查加大为55m，纵坡-2.0%/170m，匝道平纵指标基本合适。

匝道B位于主线R1890外侧，建议加速车道接线采用大半径平曲线和回旋线。施设平行式加速车道合流鼻前后为直线，路基分岔R采用了120cm。

匝道C位于主线R1890内侧，建议加大、加长园曲线CR700，取消回旋线A334.033，A58.65，可采用完整回旋线或复合曲线。

建议核查匝道终点BEP和DEP纵面接线欠佳，超高附加纵坡产生的坡差1.12%和0.87%，偏大。匝道A连接部位于主线FGQ附近，主线R1150超高4%，不很理想。

在线位图中，建议补充蒙华铁路和延榆铁路交叉信息，建议补充通道被交线。该互通7个匝道分、合流鼻，均位于桥梁路段，在连接部设计图中，建议补充示出桥墩位置，路基分岔半径可根据桥跨布设、结构设计需要，适当调整桥梁护栏的位置。

建议核查K2 507通道被交线路堑与主线桥梁挖方的协调情况。通道被交线的平曲线半径，条件允许时，不宜小于30m。

子长至延安（姚店）高速公路，2020年9月22日上午通车，延延高速于2015年10月14日建成通车，延安东高速公路即将开工建设。三个项目通过S15黄家屯互通、S2211姚店互通、S15延安东互通实现交通转换，前两个枢纽采用定向 迂回T型互通，延安东集散服务互通，因建设环境制约采用B型喇叭方案，因建设时序不同，造成少量工程浪费在所难免！