蒙中铁路和蒙华铁路有什么区别（融入欧亚运输网络）

蒙中铁路和蒙华铁路有什么区别（融入欧亚运输网络）“我们的矿产品需要通过125公里的汽车运输，再通过铁路借道俄罗斯，最终到达满洲里口岸，需要通过中蒙俄三国海关关口，通关手续多、等待时间长。”中铁资源新鑫公司执行董事陈晓明向《环球时报》记者说道。中企“改变了当地生活”蒙古国拥有丰富的矿产资源，据巴德尔勒介绍，矿产品贸易占中蒙经贸合作的70%-80%。此次铁路起点塔旺陶勒盖煤矿是蒙古国最大的煤矿，主要产优质炼焦用煤，储量巨大。但由于交通基础薄弱，将矿产运往其他地区主要是靠公路运输，运输成本高昂。过去，塔旺陶勒盖至甘其毛都口岸的汽车运输成本约为每吨40美元，铁路运输后成本降至8美元。随着两国经贸合作越来越密切，解决两国之间的交通运输问题成为近年来蒙古国积极推动的建设方向。2021年，蒙古国制定了“将战略矿与边境口岸用铁路线联通”的新铁路计划，建设“三纵（东部、中部、西部纵贯）、一横（靠近蒙中边境省份连接主要矿区）”铁路主干线和支线网络。线路一旦

【环球时报驻蒙古国特派记者 霍文 环球时报记者 陈子帅 刘依琳】首列装载着4700吨煤炭的列车前不久从蒙古国驶向中蒙边境，标志着从蒙古国南戈壁省塔旺陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图口岸的铁路正式开通。通车仪式上，蒙古国总统呼日勒苏赫表示：“这是一条蒙古国的发展之路、投资之路、机遇之路。”蒙古国积极推动两国间铁路交通建设，对双方的基础设施建设和经济往来将产生怎样的影响？又将在“一带一路”倡议中起到怎样的作用呢？

有利于出口煤炭

据蒙通社报道，该铁路全长240公里，是蒙古国自建的首条重载铁路、一级铁路，并成为中蒙两国间的第二条铁路通道。“铁路开通将有助于蒙古国对华以及经中国港口向第三国出口矿产，”蒙古国驻华大使图布辛·巴德尔勒对《环球时报》记者表示，“铁路通车后，煤炭年出口能力可达1500万吨至2000万吨，并带来增长双边贸易额、降低运货困扰、增加煤炭出口量和限制新冠肺炎疫情跨境传播风险等众多优势。”

塔旺陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图通车仪式上，工作人员抛洒牛奶，祝福列车一路平安。（蒙古国塔旺陶勒盖铁路公司官网）

蒙古国拥有丰富的矿产资源，据巴德尔勒介绍，矿产品贸易占中蒙经贸合作的70%-80%。此次铁路起点塔旺陶勒盖煤矿是蒙古国最大的煤矿，主要产优质炼焦用煤，储量巨大。但由于交通基础薄弱，将矿产运往其他地区主要是靠公路运输，运输成本高昂。过去，塔旺陶勒盖至甘其毛都口岸的汽车运输成本约为每吨40美元，铁路运输后成本降至8美元。

随着两国经贸合作越来越密切，解决两国之间的交通运输问题成为近年来蒙古国积极推动的建设方向。2021年，蒙古国制定了“将战略矿与边境口岸用铁路线联通”的新铁路计划，建设“三纵（东部、中部、西部纵贯）、一横（靠近蒙中边境省份连接主要矿区）”铁路主干线和支线网络。线路一旦开通，蒙中运输成本将大幅下降，进一步拓宽两国合作市场。

黑龙江省社会科学院东北亚研究所研究员、东北亚战略研究院首席专家笪志刚对《环球时报》记者表示：“中蒙铁路运力大增不仅撬动了资源出口的新格局，也为改善双方边境地区的民生福祉，拉动蒙古国的相关就业与经济增长释放了空间。”

中企“改变了当地生活”

“我们的矿产品需要通过125公里的汽车运输，再通过铁路借道俄罗斯，最终到达满洲里口岸，需要通过中蒙俄三国海关关口，通关手续多、等待时间长。”中铁资源新鑫公司执行董事陈晓明向《环球时报》记者说道。

新铁路的开通，贯通对接甘肃、内蒙等地区铁路联运，对陈晓明来说意义重大。他表示：“部分业务可不再通过俄罗斯，并帮助公司对接国内中西部市场。”

此外，中企将先进技术带到蒙古国，科学开采矿产，同时在当地进行基础设施建设，为当地培养人才、增加就业机会。“以前，当地人觉得矿山企业破坏环境、占有资源，现在他们觉得通过科学开发对他们的生活带来质的变化。”陈晓明说道。

作为一家在蒙的矿产公司，95%蒙方员工都是蒙古国东方省当地牧民。其中，阿木尔给陈晓明留下了很深的印象。阿木尔原本从小生活在蒙古国草原上，祖祖辈辈以放牧为生。10年前，阿木尔入职公司，一步步成长为选矿厂班组长。如今，他的家里饲养了上千头牛羊，还在东方省首府购置了一套楼房。

数据显示，2021年两国贸易总额突破了100亿美元。巴德尔勒认为：“蒙中两国经济关系互补性强。未来，双方可根据长远发展方针，深耕矿业、加工业、食品、农业、能源、旅游、中小型工业、交通物流、信息技术等领域。”

“一带一路”带来稳定与发展

在“一带一路”倡议下，中蒙两国的进一步互联互通，让双方互惠互利。笪志刚对《环球时报》记者表示：“中蒙物流通道节点的诞生将夯实蒙古国成为‘一带一路’向欧洲延伸的一个重要节点地位，扩大中蒙俄经济走廊合作的多边效应。”蒙古国是通往欧洲的关键内陆国家，中蒙两国铁路线路的打通也将进一步助力“一带一路”向北、向西开放。

巴德尔勒认为，“基于连接亚洲和欧洲的特殊地理位置，蒙古国致力于成为贸易、旅游、运输和物流网络、货运等‘过境蒙古’枢纽。”

今年，受俄乌冲突影响，能源危机蔓延全球。此前，美国《外交政策》评价称，蒙古国铁路建成后，将对商品市场产生巨大影响，使中俄两国能够向内陆寻找贸易机会，尤其是煤炭和金属等大宗商品，这将增加两国的能源安全。

对此，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生对《环球时报》记者表示：“当前，地缘政治动荡带来的能源危机不仅让欧洲国家选择重启煤电，同时也让世界各国更深刻地认识到能源供给安全的重要性。因此，中蒙间交通基础设施的互联互通，不仅能够加强保障两国的地缘安全和能源安全，更将有利于世界的稳定与和平发展。”