长江流域可以走多大货轮（如何在一条小运河里捞出一艘大船）
长江流域可以走多大货轮（如何在一条小运河里捞出一艘大船）SMIT其母公司Boskalis Westminster NV发言人Martijn Schuttevaer解释称，第一项工作，是弄清楚这艘船嵌在堤岸中的深度，“它的‘根基’有多坚固”；初步水下评估的重点则是运河在这一点上的河岸坡度。SMIT表示，这艘船完全横跨运河，几乎垂直于运河的堤岸，几乎没有空间把它从两头拖走，只能像正在做的一样，先在船周围慢慢疏浚。随后，公司在当地时间周四凌晨，派出一个8人团队检查船只和堤岸。瞬间，世界一大片商品和海运贸易将被搁置，等待专业人士解救这艘20万吨的巨轮。埃及方面已经采取了拖引船牵引、挖掘船挖掘河道、试图让船头调整角度等多种方法，但很长时间不见成效，Ever Given号依旧动弹不得，顽固地横在河道里。而拖船和绞车则在努力转移船只。与此同时，全世界将希望寄托在SMIT Salvage身上。这是一家传奇的荷兰公司，曾救出2001年沉没的俄罗斯核潜艇，救出20
如何让一条联通欧亚大陆的世界水路罢工？不必暴雨飓风，一条船就可以——当一条400米长的巨轮卡在205米宽的运河里，运河发现，自己从未如此渺小。
这是Ever Given号货轮和苏伊士运河的故事。
大量媒体报道，埃及时间3月23日（周二）上午8时左右，中国台湾长荣集团货轮“Ever Given”号，在开往荷兰的途中经过苏伊士运河时发生事故，疑似由于沙尘暴和强风吹袭造成船身偏离航道，意外横向卡在运河中，双向堵死了运河交通。
这是一条20000 TEU级货柜轮，由长荣海运以论时佣船(Time Charter)方式承租，目前配置于远东-欧洲航线，是世界最大的远洋船之一。船身长400米，宽59米，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱。
瞬间，世界一大片商品和海运贸易将被搁置，等待专业人士解救这艘20万吨的巨轮。
要如何在一条小运河里，捞出一艘大船？
埃及方面已经采取了拖引船牵引、挖掘船挖掘河道、试图让船头调整角度等多种方法，但很长时间不见成效，Ever Given号依旧动弹不得，顽固地横在河道里。而拖船和绞车则在努力转移船只。
与此同时，全世界将希望寄托在SMIT Salvage身上。这是一家传奇的荷兰公司，曾救出2001年沉没的俄罗斯核潜艇，救出2012年在意大利搁浅的Costa Concordia号，打捞人员从一艘船跳到另一艘，堪称暴风雨中的潜行者。
SMIT表示，这艘船完全横跨运河，几乎垂直于运河的堤岸，几乎没有空间把它从两头拖走，只能像正在做的一样，先在船周围慢慢疏浚。随后，公司在当地时间周四凌晨，派出一个8人团队检查船只和堤岸。
SMIT其母公司Boskalis Westminster NV发言人Martijn Schuttevaer解释称，第一项工作，是弄清楚这艘船嵌在堤岸中的深度，“它的‘根基’有多坚固”；初步水下评估的重点则是运河在这一点上的河岸坡度。
一个好消息是，船被困在沙子里，而不是岩石里。稍具可塑性的材料更有可能使船顺利“脱身”。
一艘在等待通行的亚洲油轮上的无线电操作员Ionut Basiu表示，过去1-2个小时情况可能发生了变化。搁浅的货船正在重新浮起，接着将会被推到岸边，这样其他船就可以通过。但这个过程可能会持续好几个小时。
参与救援的造船工程师Fotis Pagoulatos表示，如果这一操作不成功，那么搁浅的货轮需要卸下部分货物，以减轻重量，将船拉到一个阻力较小的位置。这可能需要几天时间。
SMIT此前称，这可能意味着要移除压舱水等物品，而压舱水有助于船在海上保持稳定，燃料可能也需要卸下。最坏的情况可能是，承运人的一些集装箱——通常装满从家具到电器等各种物品——可能也不得不卸下。
这一过程需要多长时间，将取决于有多少设备可用来扛起这些重物。通常需要乘坐直升飞机一个接一个地移走箱子。
SMIT表示，对于这样一庞然大物，后续通常需要更大马力的拖船。
如果能借到一阵“东风”，情况可能会更好——船员们希望未来几天的涨潮能帮助Ever Given号稍许挪一挪位置。行业专家表示，到本周日或者周一，苏伊士运河涨潮到顶点时，解救工作才会迎来最佳时机。
彭博援引2012年歌诗达协和号触礁事故处理负责人Nick Sloane称，到周日或者周一春潮来临时，苏伊士运河水深有望增加46厘米。Lloyd’s List Maritime Intelligence董事总经理Richard Meade也表示，周一水位预计会明显上升，届时处理工作难度会减轻一些。
但是如果届时时机过了，而情况依然没有缓解，那么对航道交通的影响会更糟。Sloane表示，再下一次涨潮要等到12-14天之后了。
大船继续卡在一条小运河里，会发生什么？
作为全球至关重要的海运路线，世界贸易量的约12%都要通过苏伊士运河运输。据新华网，不到24小时已有至少100艘来往船只受阻。
Vessel finder图像显示，Ever Given号两端堵满大量船只，其中包括多艘满载石油的油轮。
环球时报援引海运物流公司GAC集团介绍，一般来说，船只都是组队通过苏伊士运河的，Ever Given号也是船队的一员。在它之前同队4艘船已经向北通过了运河，但Ever Given号卡在运河里，导致之后的15艘船抛锚等待。同时，苏伊士运河向南行驶的船只也被堵住了。
北卡罗来纳州坎贝尔大学前商船水手Salvatore R.Mercogliano警告称，此次事件可能会对全球航运在地中海和红海之间的运输产生重大连锁反应，“每天平均有50艘货轮通过那条运河，运河的关闭意味着物资运输暂停”。
目前堵塞的10多艘船中，还包括了5艘装有液化天然气的油轮和7艘载有约630万桶原油的油轮。WTRG Economics能源经济学家威廉姆斯表示，每天通过这条运河的原油量各不相同，但接近每天300万桶。
于是周三油价也应声反弹，布伦特原油期货价格冲上64美元/桶左右，一度涨超6%，此前一天下跌5.9%。WTI原油价格也一度接近62美元/桶。
不过威廉姆斯表示，由于全球原油库存高企，几天的原油交付放缓对市场来说并不重要。据IHS Markit能源市场分析师马歇尔·斯蒂夫斯，苏伊士运河受阻“对原油市场产生了巨大影响”，尽管它“不是原油的最重要运输路线”。
有业内人士分析说，由于造成运河堵塞，长荣后续可能会被罚款，不过从目前来看，现场未出现沉船事故，因此相对好处理。至于对运价、交通影响，得视船只卡在运河的时间而定。
专业服务公司Colliers的国际供应链专家Chris Evans表示，搁浅后的24小时是决定长期影响的关键。如果河道堵塞超过24小时，货轮可能不得不将改道绕行非洲，这意味着航行时间将延长一周。
路透社援引海运消息人士和相关公司消息称，通航苏伊士运河的船只周三正改道前往一条较老的航道。不过Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh表示，这条航路要长得多，会大幅增加运输时间和成本。
如需了解更多相关信息，请阅读相关VIP文章：
- 《原油真正的阻力 不是航空业持续停摆》
本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多
