福建瑞风s7试驾（SUV老炮的新欢与旧爱）
福建瑞风s7试驾（SUV老炮的新欢与旧爱）“三线进藏”为的是上市之前的产品定调，充分调动起了大家的感官神经，也是让媒体和车主有更多机会去亲临感受和体验。笔者想起了3年前的别克昂科威，面对当时终端强势加价的大众途观，高出半级的昂科威以越级的产品定位，先是通过寰行中国之旅，以营造产品的大气磅礴之势，以多出途观10%的产品力再辅以一步到位的定价，硬是将途观拉下马。大五座 高配置，如何发现价值瑞风S7虽然还是一张新面孔，但江淮造SUV还是有些年头的，除了前些年的爆款小型SUV瑞风S3之外，其实江淮SUV也算得上是国产SUV中的鼻祖，早在2005年，江淮旗下首款SUV瑞鹰就已经下线。穿越，一直是瑞鹰品牌最好的注解！2006年，人民警察重走长征路。2007年，穿越可可西里藏北无人区。2009年，重走英雄路……2011年穿越林海雪原。“劲擎万里巅峰试驾”瑞风S7进藏长测活动共历时20天、穿越里程18000余里、横跨海拔5000余米，川藏、青藏、
引言：对于老炮们来说，SUV所诠释的那种野趣与情怀远大于其功能和实用性是许多人所不能理解的，尽管如今的SUV已经在各种先进的科技配置的武装之下，已经脱离了过去那种看上去比较粗犷和皮实的感觉，但一辆全新的SUV依然能够帮助他们忆起往日的情怀。
要说这些年国内乘用车市场的SUV如火如荼，除了SUV以较强的存在感满足了年轻一代消费者追逐个性化的消费理念之外。对于老炮们来说，SUV所诠释的那种野趣与情怀远大于其功能和实用性是许多人所不能理解的，尽管如今的SUV已经在各种先进的科技配置的武装之下，已经脱离了过去那种看上去比较粗犷和皮实的感觉，但一辆全新的SUV依然能够帮助他们忆起往日的情怀。
一款成功的SUV需要故事
上面我们所说的情怀，准确的说是时光的磨砺，让它承载着满满的记忆。一辆车在它钢铁冰冷的外形之上附着有厚重的人文气息，成为一个强大的IP和文化标签，无论世道怎么变化，总是拥有一波铁杆的簇拥，在细分市场中找到自己所熟悉的位置，这正是一款优秀的车型所需要的。
瑞风S7虽然还是一张新面孔，但江淮造SUV还是有些年头的，除了前些年的爆款小型SUV瑞风S3之外，其实江淮SUV也算得上是国产SUV中的鼻祖，早在2005年，江淮旗下首款SUV瑞鹰就已经下线。
穿越，一直是瑞鹰品牌最好的注解！2006年，人民警察重走长征路。2007年，穿越可可西里藏北无人区。2009年，重走英雄路……2011年穿越林海雪原。
“劲擎万里巅峰试驾”瑞风S7进藏长测活动共历时20天、穿越里程18000余里、横跨海拔5000余米，川藏、青藏、滇藏三线车队会师“日光之城”拉萨。既可以看作是瑞风S7上市前的重要热身也可以认为是向江淮SUV经典穿越文化的致敬，更为瑞风S7注入了品牌的基调。
大五座 高配置，如何发现价值
“三线进藏”为的是上市之前的产品定调，充分调动起了大家的感官神经，也是让媒体和车主有更多机会去亲临感受和体验。笔者想起了3年前的别克昂科威，面对当时终端强势加价的大众途观，高出半级的昂科威以越级的产品定位，先是通过寰行中国之旅，以营造产品的大气磅礴之势，以多出途观10%的产品力再辅以一步到位的定价，硬是将途观拉下马。
由此来看，瑞风S7的竞争策略显然也已经足够清晰，不过就在瑞风S7上市前夕，长城和长安已经连续刷新入门产品的门槛，10万元上下的国产SUV，今年势必有一场大的血雨腥风，相比之下S7的优势或许在于老少皆宜和大小通吃。
对于SUV老炮们所看重的通过性，瑞风S7 204mm的最小离地间隙足以从容应对，他们很容易在这款新欢上找到所熟悉的旧爱的那种感觉，包括他们想要的情怀。而对于80/90后的新生代消费者来说，除了整车外观和姿态的磅礴大气之外，他们更看重的则应该是S7以中型SUV的价值基准所带来的丰富的科技安全配置以及突出的性价比优势。
进藏需要耗费相当的时间与精力，笔者就结合一天的短暂的试驾过程聊聊对于S7的感受吧。
从合肥出发，去往鬼斧神工的皖西大裂谷探秘的路上，全程包括了城市道路，高速、农村道路等多种复杂路况，这正好符合S7大多数条件下的使用场景。
家族化设计，尾灯设计是点睛之笔
瑞风S7整体外观设计稳重而富有气势，前脸采用家族式“宝瓶口”造型进气格栅 ，如果与同出自于JAC日本设计中心的瑞风S3和瑞风A60放在一起，家族式造型设计的基本格局已经显现。
与意大利设计中心的欧洲设计师相比，注重车身比例、线条和整体感，在细节方面更为精细的日本人显然更有其独到之处。
如今国际流行的开眼角设计，在前脸进气格栅上沿与两侧头灯组的连通，配以全新“JAC”家族徽标，提升了整体的品味。
从前脸延伸到车身侧面，整体线条流畅，再加上黑色的侧包围、双色五幅的轮圈也让整车看起来更动感。
着重地说一下车尾的造型设计，尾门的开启面积很大，简洁的造型与前脸形成了呼应，部分造型圆润，没有太多花哨的设计。尾灯是车尾甚至全车外观设计的点睛之笔，除了LED光源外还做了熏黑处理，试驾的时候，通过隧道刹车灯亮起，辨识度很高，在突显科技感的同时还不乏一定的运动感。
我们随行的试驾媒体一致认为，如果前大灯设计能够融入熏黑的氙灯甚至LED，那就会更出彩了。
价值基准提升内饰逼格
就内饰造型来看，借鉴于德系豪华的中控设计，有助于提升整体的豪华感官，大面积的软包覆，看上去很有设计感，红黑两色的搭配也颇具视觉冲击力。中控台上银色的圆形出风口，很容易就能抓住人的眼神，出风口的设计绝对是个秀工艺的地方，而这在瑞风S7上面的实际体验手感也相当不错。值得一提的是瑞风S7的12.3寸全液晶仪表盘，支持三种不同私人定制主题方式，做得很精细，对于提升驾驶逼格，起到了很直接的作用，联想到高配车型还有HUD抬头显示，逼格瞬间爆满。
瑞风S7的10.25英寸中控触摸屏的显示效果也很出色，触感灵敏，集成了车载娱乐系统和车机互联系统，多媒体界面简洁明了，百度carlife车机互联系统操作简便，可以实现导航、电话以及语音控制等功能。
接下来要说下副仪表板，这绝对是目前豪华品牌引领，主流品牌跟进的一个吸引眼球的地方，仿碳纤维面板通过跑车的元素装点提升了S7整体的运动感，丰富的按键功能，似乎有意提醒驾驶者将其与目前市面上主流的紧凑型SUV拉开差距。
这款三幅式的多功能方向盘在江淮目前产品中还属于一个全新的设计，融入了运动的基因，与整车设计更显协调。特别要说明的是配合舒适型和运动型两种风格的底盘调校，S7的方向盘支持三挡调节，从舒适到中型到运动，驾驶者可以根据自身的习惯和偏好来进行设定。
首选1.5TGDI 6DCT
动力性方面，1.5TGDI 6DCT这款江淮自主研发白金动力组合应该是首选动力，以家用车的定位来看，这台最大功率为128千瓦，最大扭矩为251牛米，在这台变速箱以平稳换挡作为优先级的标定风格下，动力虽说不上随叫随到与澎湃的驾驶激情，但起码在深踩油门之后能够获得不错的推背感，同时，更加宽阔的扭矩输出平台也让S7能够拥有更优异的后程加速性能，这对于一款家用车来说，这套动力总成的组合显然已经绰绰有余。
前面夸了这么多，接下来说说瑞风S7吸引眼球的配置。在入门级车型上，瑞风S7就已经提供了完备的智能互联装备，全系标配的倒车影像、定速巡航、空调温度分区控制等功能；在高配车型中，瑞风S7还搭载了顶级豪车才配备的哈曼音响。
相比之下，全新哈弗H6低配车型中，GPS导航系统为选装功能，而新途观L的低配车型甚至不提供GPS导航系统；倒车影像方面，两款竞品车型都未实现标配，要知道，这一功能将在车主倒车时提供极大便利，同时也更加能保证安全，如若要加装倒车影像系统，市场价往往要达到2000元左右；而能为车主解放双脚的定速巡航功能，哈弗H6的低配版本也没有搭载。虽然低配已经足够厚道，但是如果要让笔者来选，肯定是直奔中高配而去的，理由如下。
主动防护在先，安全有保障
全系标配是诚意的基础，而接下来这些进阶性的主动安全配置，可能才是真正挑逗新玩家们神经的地方。瑞风S7所搭载ESC车身稳定系统包括14项子系统。此外，新车还配备了AEB自动紧急刹车系统、FCW前碰撞预警系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统和BSM盲点监测系统。360度全景影像、HUD抬头显示和感应式电动尾门等一系列高逼格的配置。
尽管我们尚不得知瑞风S7的安全碰撞成绩，但日益完善主动安全配置肯定是竞争市场的利器与法宝，并且可以期待一下瑞风S7在C-NCAP安全碰撞方面的高分。
但在即将正式运行的2018版C-NCAP新规上，对于主动安全的强势关注也算是千呼万唤始出来，脚步直追E-NCAP的脚步，这是一种安全理念的成熟和转变。在2018版中，主动安全的评分权重也占到了15%，最大的变化点就是增加了AEB(自动制动系统)的追尾和行人(只考虑白天)评分项目。
罗素·瑞夫斯所提出的经典USP理论告诉我们，每一个品牌和产品都需要有一个清晰而独特的利益承诺。从实际体验来看，瑞风S7所主张的“大·慧·智·行”也还是相当精准到位。
