北京地铁2025年官方规划图（北京地铁终极版）

北京地铁2025年官方规划图（北京地铁终极版）2035年 首都机场T3－牛栏山三期 黄村火车站－首都机场T3北部联络线是北边主要科创区的节点联系，是北京的门户线路，联接了永丰－生命谷－宏福苑－未来科学城南，打通了北京的科技大脑，是未来决定我们在世界地位的大重器，硬件投入毫不吝啬，将在2035年之前建成。北部联络线西接永丰，东段进入首都机场T2航站楼，最终在临河接入市郊铁路通密线，跨线至怀柔科学城，从而贯通三大科学城。这也是S线最牛的地方，也是区域快线的定义，可以和国铁互连互通，组成区域快速网络。21号线（新城联络线） 黄村火车站－牛栏山 86公里

根据《北京市轨道交通线网规划（2020年－2035年）》草案公示，将北京轨道交通线网由区域快线（含市郊铁路）和城市轨道交通组成。

作为轨道交通首位的区域快线(Ｓ)包含市郊铁路线路及新建区域快线，共计15条（段）线路构成，10条市郊铁路上篇我们已经讲过了，这篇我们把剩下的5条新建区域快线，北部联络线、21号线、南北直径线（南中轴）、平谷线、通武廊线一一介绍，共计298公里。

S11（北部联络线） 永丰－临河 43公里

北部联络线

北部联络线是北边主要科创区的节点联系，是北京的门户线路，联接了永丰－生命谷－宏福苑－未来科学城南，打通了北京的科技大脑，是未来决定我们在世界地位的大重器，硬件投入毫不吝啬，将在2035年之前建成。

北部联络线西接永丰，东段进入首都机场T2航站楼，最终在临河接入市郊铁路通密线，跨线至怀柔科学城，从而贯通三大科学城。这也是S线最牛的地方，也是区域快线的定义，可以和国铁互连互通，组成区域快速网络。

21号线（新城联络线） 黄村火车站－牛栏山 86公里

三期 黄村火车站－首都机场T3

2035年 首都机场T3－牛栏山

新城联络线

新城联络线是北京区域快线网中最长的一条，形成了围绕副中心和多点新城的半环架构，通车之时将成北京最长最快的区域快线。

S12（南北直径线） 宏福苑－大兴机场线 80公里

南北直径线

南北直径线联接了南北6大枢纽－清华园（知春路）、北京北站（西直门）、金融街（工会大楼）、丽泽（菜户营）、南苑、大兴机场，这条线除了五环内一小节以外全是实线，估计在2035年左右建成，将成为南北交通的大动脉。

22号线（平谷线） 东风北桥－泃河湾 72公里

2025年 高楼－平谷

2035年 东风北桥－高楼、平谷－泃河湾

22号平谷线

看到这里大家有点不明白，燕郊的小伙伴不淡定了，你这不对，官方公布平谷线是2025年通车，这里不对。需要说明一下，官方现在公布的平谷线实际上是22号线与23号线的复合，是为了解决三河、平谷的伙伴出行通勤而临时拼建的，后期将拆分回归各线。

燕郊的小伙伴们有福气了，3条地铁 1条市郊的加持，做梦都能笑醒，多年的屈辱一扫而空，付出终于换来了回报。

祝贺燕郊，后期我会专门解说燕郊的地铁通勤之鉴，欢迎同学们持续关注！

S5 通武廊线 北辰科技园－嘉会湖/大兴机场 37公里（北京段）

通武廊线

这条线由天津主导，表示十四五期间将推进建设，方便天津北辰沿线和廊坊、采育的居民通勤进城，同时区域快线与地铁不同，可以跨线运营，采育－副中心站、大兴机场－首都机场跨线也是可以考虑的。

小结：区域快线是联接北京都市区重要的经济、科技和交通中心节点第一交通要素，是不可替代的，担负着北京交通的中杻神经，其重要性超过城市轨道交通，地位可见一斑，所有质疑区域快线天价投资的可以休了。

同时，昌平、海淀山后、门头沟、房山也有可能规划一条区域快线，环京的北三县、廊永固涿和武清也是发展的展望区。

5条新建区域快线

下一篇，我们将介绍最后一篇，中低运量和机场线，创作不易，多加关注，持续为大家带来最新的资讯，这里有你想要的一切，感谢大家！​

以上线路图片来自地铁建设者公众号提供，感谢！