世界最长的跨海大桥正式通车（超过港珠澳大桥）

世界最长的跨海大桥正式通车（超过港珠澳大桥）更加重要的是，在这一区域，有两座知名港口，分别是上海港以及宁波-舟山。事实上，两座港口之间也会有竞争存在，毕竟距离实在是太近了。但是在一体化发展的大背景下，相互合作才有持续发展的可能。前文提到的沪舟甬通道，正是其中关键的一环。不过，两座港口虽然有合作的关系，但是在业务上也能进行良性的竞争。目前看来的预计投资一共达到了1000亿元。同为长三角的城市，其实上海和宁波的直线距离，不过100公里。但是因为杭州湾的存在，所以两座城市只能够隔海相望。如果走陆上交通的话，那么将会绕行一大圈，所耗费的时间更多。对于这样一个经济高度发达的区域来说，哪怕浪费一小时的时间，都会损害经济的发展。所以说，从经济、交通以及城市发展的角度来说，也要尽量缩短城市与城市间的通行时间。紧接着是沪舟甬，根据项目的整体规划，该通道将从上海出发，经过舟山到达宁波。该项目的亮点在于，不仅仅沟通了两座经济发达的城市。更为关键的是，将上

我国境内河流、海湾众多，为了满足交通需求，就需要不停地修建大桥。其中，前几年刚刚建成通车的港珠澳大桥，应该是名字最大的。该项目总投资超过千亿元，为的就是沟通香港和内地，这也是世界范围内最长的跨海大桥。除此之外，胶州湾大桥以及杭州湾大桥，同样十分有名。

总投资超过千亿元

这两座大桥的长度分别为42公里和36公里，投资都超过了百亿大关。不过，杭州湾大桥虽然长度足够，但却是一座纯公路桥。如此一来，就丧失了铁路的运输能力。于是，近几年在杭州湾上修建公路和铁路两用大桥的呼声，也愈发地高涨。特别是，长三角快速发展的经济和社会，让这一项目显得愈发迫切。

据悉，在未来的杭州湾上，将出现两座比肩港珠澳的跨海大通道，分别是沪甬和沪舟甬。先说前者，这项工程最大的特点在于，将直接连接宁波、上海这两座城市。通过公路和铁路并行的方式，让两地的经济和社会交往变得更加密切。据悉，这条大通道一旦修建成功，那么两地的最短通行时间将为一小时左右。

紧接着是沪舟甬，根据项目的整体规划，该通道将从上海出发，经过舟山到达宁波。该项目的亮点在于，不仅仅沟通了两座经济发达的城市。更为关键的是，将上海临港和宁波北仑，这两座重要海港也涵盖在了规划之中。从现实层面来说，毫无疑问沪舟甬通道将更加有意义。

根据媒体报道，这两条大通道，已经被纳入国家层面的规划之中，在不久的将来即将动工。这里有一个问题需要解释一下，那就是这两项工程所用的名字都为大通道，不像此前的跨海大桥，这又是为什么呢？其实原因很简单，跨海通道意味着，项目不仅仅是公路，还包括铁路甚至是隧道。

合作发展共赢是关键

同为长三角的城市，其实上海和宁波的直线距离，不过100公里。但是因为杭州湾的存在，所以两座城市只能够隔海相望。如果走陆上交通的话，那么将会绕行一大圈，所耗费的时间更多。对于这样一个经济高度发达的区域来说，哪怕浪费一小时的时间，都会损害经济的发展。所以说，从经济、交通以及城市发展的角度来说，也要尽量缩短城市与城市间的通行时间。

更加重要的是，在这一区域，有两座知名港口，分别是上海港以及宁波-舟山。事实上，两座港口之间也会有竞争存在，毕竟距离实在是太近了。但是在一体化发展的大背景下，相互合作才有持续发展的可能。前文提到的沪舟甬通道，正是其中关键的一环。不过，两座港口虽然有合作的关系，但是在业务上也能进行良性的竞争。目前看来的预计投资一共达到了1000亿元。

比如说，上海港有水深的限制，所以说只能容纳五代和六代的货船。这也就意味着，未来该港口向专业物流、高附加值集装箱业务发展的可能性最大。而宁波-舟山港，则因为水深的优势，能够容纳六艘以上的货船。未来，该港口的主要发展方向，将是承接大宗商品的运输。

未来整合仍有优势

未来，长三角地区将不再被城市区划所限制，而越来越像一个超大型省份。因为这里有上海、浙江、江苏等经济发达的省市。从数据层面来看，这里将是未来中国发展最快的区域之一。因为长三角所创造的GDP，占到了经济总量的五分之一左右。更何况，国内16%的人口在这里聚集，还拥有近4%的面积。

当然，同广州、深圳、香港所在的大湾区相比，长三角想要彻底整合，难度会更大一些。但是不得不提，该区域也有一个不小的优势，那就是上海是最核心的城市。作为国内经济总量最高的城市，不管是江苏、浙江的省会城市都要向其靠拢。以上海为中心，结合其他省市的长处，带动长三角地区整体发展。