柳州水之星1号游船新航线正式启动（这个船闸即将试运行）

柳州水之星1号游船新航线正式启动（这个船闸即将试运行）“一线船闸设计年单向通过能力为660万吨，二线船闸设计年单向通过能力为2860万吨，”广西西江集团红花二线船闸有限公司相关负责人说，红花二线船闸建成投入使用后，红花一线船闸通过能力不足的问题将得到有效缓解，柳州市水运通航能力也将从500吨级提升至3000吨级，进一步满足柳江航运增长需要，促进区域经济协调发展。作为广西第一个，也是全国水运工程首批品质工程示范创建项目，红花二线船闸还参照智慧船闸进行了创新建设。整体船闸工程可按照“无人值班、少人应急”的原则，应用现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，并实现多级船闸远程集中控制，降低船闸运维成本，提高船闸运行安全可靠性和过闸效率，将红花二线船闸建设成可复制、可推广的标杆型智慧船闸。红花水利枢纽二线船闸工程位于柳州市鱼峰区红花村，是自治区实施“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程和西江经济带基础设施建设大会战的关键性工程。该项目位于红花水利

10月28日，柳江红花水利枢纽二线船闸工程将试运行，这意味着红花二线船闸具备3000吨级船舶通航条件。今后，柳州市的钢材、水泥、机械等更多产品，可以通过红花二线船闸源源不断地通过水运南下出海，柳州水运将迎来新的发展局面。

01红花二线船闸即将试运行

10月25日上午，记者在红花二线船闸看到船闸主体工程已经完工。记者在现场看到，新建的红花二线船闸气势恢宏，闸室尺寸长280米，宽34米，门槛水深5.8米。目前施工方正在紧锣密鼓开展相关收尾工作。

“红花二线船闸主体工程已经完工，我们现在为试运行做最后的冲刺。”广西西江集团红花二线船闸有限公司相关负责人介绍说，10月28日红花二线船闸将试运行，预计明年8月正式通航。

红花水利枢纽二线船闸工程位于柳州市鱼峰区红花村，是自治区实施“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程和西江经济带基础设施建设大会战的关键性工程。该项目位于红花水利枢纽一线船闸左侧，建设规模为新建一座2000吨级船闸（兼顾3000吨级船舶通航，Ⅱ级船闸），设计年单向通过能力为2860万吨，工程概算总投资29.63亿元，项目总工期68个月。

红花二线船闸作为自治区层面统筹重大项目、广西推进西江亿吨“黄金水道”、建设水运“一线三通道”的重要组成部分，得到了柳州市委、市政府的大力支持，自2016年11月29日开工建设以来，一直备受关注。

据介绍，红花二线船闸是广西水运工程中首个运用BIM（建筑信息模型）管理平台的工程，在建设过程中，成功运用北斗卫星GNSS技术对铁塔高边坡进行位移监测，优化船闸浮式系船柱施工组织，推动内养生混凝土技术在船闸下游导航墙的应用，并联合清华大学推动堆石混凝土专利技术在纵向混凝土围堰的应用。有效减少了水泥用量，达到了降低成本、节能环保的目标。

作为广西第一个，也是全国水运工程首批品质工程示范创建项目，红花二线船闸还参照智慧船闸进行了创新建设。整体船闸工程可按照“无人值班、少人应急”的原则，应用现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，并实现多级船闸远程集中控制，降低船闸运维成本，提高船闸运行安全可靠性和过闸效率，将红花二线船闸建设成可复制、可推广的标杆型智慧船闸。

“一线船闸设计年单向通过能力为660万吨，二线船闸设计年单向通过能力为2860万吨，”广西西江集团红花二线船闸有限公司相关负责人说，红花二线船闸建成投入使用后，红花一线船闸通过能力不足的问题将得到有效缓解，柳州市水运通航能力也将从500吨级提升至3000吨级，进一步满足柳江航运增长需要，促进区域经济协调发展。

02航道整治施工正展开

虽然红花二线船闸即将试运行，具备3000吨级船舶通航条件。不过受到航道影响，待大藤峡水利枢纽蓄水至61米高程及柳江红花枢纽至石龙三江口II级航道工程完工后，柳州至下游的梧州及粤港澳地区才能通行3000吨级船舶。

10月25日下午，记者在红花水利枢纽下游的鱼峰区里雍镇的柳江河道上看到，中交第一航务工程局有限公司正在对柳江红花水利枢纽至石龙三江口II级航道工程进行航道整治施工。据施工公告，柳江河河道里雍镇段需要对里雍横石基、小赖滩进行水下礁石进行爆破作业。

据了解，柳江红花枢纽至石龙三江口II级航道工程是交通运输部“十四五”规划水运项目，也是广西交通“十四五”规划水运重点项目，是西南水运出海通道的“北线通道”关键工程。工程起于柳州柳江红花枢纽，止于来宾象州石龙三江口，全长101.2公里，按照II级航道标准进行建设，主要施工内容包括疏浚、炸礁及清渣工程，2022年2月19日全线施工，计划工期19个月。

项目完工后，将大幅提高航道通过能力，有效解决柳江水运交通瓶颈问题，缓解公路铁路交通压力，增强沿线通道运输能力，拓展城市立体交通发展空间，提升交通强区建设水平，促进广西和贵州等内陆腹地经济发展。

据了解，10月1日20时，大藤峡工程启动二期蓄水工作，开始向61米高程蓄水。预计今年底蓄至61米高程的正常蓄水位。

03柳州水运将迎来发展新局面

据了解，由于部分河段航道等级低及现有船闸通过能力严重不足等历史原因，柳州市水路运输潜能未能充分和有效发挥，成为制约柳州市构建综合交通运输体系的主要短板。红花二线船闸及柳江Ⅱ级航道工程建成后，柳州水运将迎来新的发展局面。

“我们公司水运业务多以1000吨级船舶运输出口货物为主，之前由于红花一线船闸通航能力只有500吨级，大船无法直达柳州，很多货物只能在来宾市象州县石龙镇和贵港市转运，费时又费力，大幅提高了物流效率和成本。”广西柳州泰升航运有限责任公司副总经理黄聘光高兴地说，红花二线船闸和柳江Ⅱ级航道工程建成后，将全年通航3000吨级船舶，柳州市的钢材、水泥、机械等产品都可以通过水运南下出海，极大地降低运输成本。

柳州市港航发展中心相关负责人表示，通过对船闸运行组织的多次调试，船舶通过船闸时间约为30分钟，通航效率获得极大提升。红花二线船闸及柳江Ⅱ级航道工程建成后，柳州市水运通航能力也将从500吨级提升至3000吨级，进一步满足柳江航运增长需要，促进区域经济协调发展。