五万能买到哪年的马自达昂克赛拉（花12万买一台马自达昂克赛拉）
五万能买到哪年的马自达昂克赛拉（花12万买一台马自达昂克赛拉）如果说之前的马自达的内饰给人一种老派、冷酷的设计，那这款次世代昂克赛拉的内饰则是改变了这一系列的评价，中控采用了全新的布局方式，其分层式的设计让整体看上去非常时尚；而大面积采用了软包的材质则让车内的用料品质提高了不少（缝线也是非常美观）在紧凑型轿车当有2.7米的轴距也是非常不错的，而且整车接近1.8米的车宽也是将车内的横向空间进行了放大；当然如果是特别追求空间的话也不会考虑这款紧凑型轿车。来到车尾全新设计的两个尾灯尤为突出（单边两个圆形的尾灯设计）配合尾部的小鸭尾设计整体看上去十分时尚；另外下方的刹车灯处的装饰设计配合其双边单出的排气让整个尾部也是不失运动气息。车外右侧的镀铬小标志SKYACTIV G则是标志了其新一代的创驰蓝天技术。整车长宽高为：4662mm*1797mm*1445mm整车轴距为：2726mm
说到汽车的颜值，就不得不说到这样的一个品牌——马自达，马自达自从全系采用最新设计语言后整个颜值那是蹭、蹭、蹭的往上涨啊！先不说其品牌下的其他车型，今天就说说他（名字最长哪款！）的紧凑型轿车——昂克赛拉
最新的2020款马自达，全称为：“次世代马自达3昂克赛拉”目前定位于A级车市场（如今国内第三代），主要改款变化有三点，其一是整体的外观、其二是悬架、第三就是整车的车内静音效果（NVH）下面就详细介绍下这款车
先看看外观方面
全新的昂克赛拉在外观方面采用了马自达海外版本的设计，整体的线条感更强，而且整体更年轻化设计更加偏时尚。
先看到车头部分，熏黑的中网相较上款版本更加垂直，而两侧的大灯则更加细长；另外下方的前包围则是车头的点睛之笔，中部的镂空设计得益于两侧与雾灯的连接。全系的LED大灯的配置则是让整个车头在夜晚更具辨识度。
来到车侧部分，在这款马自达昂克赛拉上没有贯穿式的腰线（隐藏式腰线设计），取而代之的则是大面积的光影设计，虽然没有贯穿式腰线，但是昂克赛拉的车身流线性做的也是非常不错。而其中高配的215/45 R18的轮圈也是让其侧面更具运动感。
来到车尾全新设计的两个尾灯尤为突出（单边两个圆形的尾灯设计）配合尾部的小鸭尾设计整体看上去十分时尚；另外下方的刹车灯处的装饰设计配合其双边单出的排气让整个尾部也是不失运动气息。车外右侧的镀铬小标志SKYACTIV G则是标志了其新一代的创驰蓝天技术。
这款次世代昂克赛拉定位于紧凑型轿车
整车长宽高为：4662mm*1797mm*1445mm
整车轴距为：2726mm
在紧凑型轿车当有2.7米的轴距也是非常不错的，而且整车接近1.8米的车宽也是将车内的横向空间进行了放大；当然如果是特别追求空间的话也不会考虑这款紧凑型轿车。
看完了车的外部接下来就进车看看
如果说之前的马自达的内饰给人一种老派、冷酷的设计，那这款次世代昂克赛拉的内饰则是改变了这一系列的评价，中控采用了全新的布局方式，其分层式的设计让整体看上去非常时尚；而大面积采用了软包的材质则让车内的用料品质提高了不少（缝线也是非常美观）
为了增加整车的科技感，之前的机械仪表盘则改为了7英寸的液晶仪表盘，还取消了之前的悬浮式中控屏改为了半镶嵌式的中控屏。另外马自达保留了许多的常用功能按键在中控台下方位置（实用性）。
另外三幅式的方向盘（真皮）和立式档把则是增加运动感的“利器”，倒是没有换挡拨片是个差评
整车的座椅和方向盘一样同样采用了真皮的包裹，虽然在纹路的设计上较为简单，但是座椅腰部和腿部的支持是做得不错的，同级别当中属于领先的。后排空间方面由于地板中间隆起导致的中间乘客腿部空间受到点影响但是后排坐两个成人空间是很充裕的。
配置方面- 前后排侧气囊
- 膝部气囊
- 胎压报警
- 倒车影像
- 定速巡航
- 发动机起停技术
- 自动驻车
- 上坡辅助
- 无钥匙启动/进入
- 主动闭合式进气格栅
- 主/副驾驶座椅电动调节
- 后视镜电动调节/加热/折叠
- 温度分区控制
- 后座出风口
等等配置，其实看完上面的配置清单表可以看出次世代昂克赛拉的配置偏实用性为主，就目前的紧凑型车的主流配置也都有，而且在安全方面也是做足了功课全车安全气囊配置同级别属于非常优秀的；但是整体的配置方面没有新意，虽然内饰和外观都进行了创新，为啥配置不能增加点呢？
最后就是动力方面
目前次世代昂克赛拉共提供两款动力配置，清单如下：
1.5L（117Ps）马力，最大功率86kW，最大扭矩148N·m，配备6挡手自一体变速箱，百公里油耗在5.8L左右。
2.0L（158Ps）马力，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，同样配备6挡手自一体变速箱，百公里油耗同样在5.8L左右。
整体来说马自达的两款动力表现只能说够用，但是马自达的创驰蓝天技术带来的油耗表现是非常不错的；这台次世代虽然有着运动轿车的外观，但是骨子里还是一台家用轿车。但是马自达的转向精准度则是同级别数一数二的“选手”（本次改款后更甚）
前面说到的马自达的三个改变其悬架的改变就是后悬架改为了扭力梁式非独立悬架（这是要学法系车吗？）实际上这马自达全新的SEB蝶形仿生后悬结构虽然名称是扭力梁，但是其工作原理更接近于多连杆独立悬架，这个悬架的好处就是提高操作的性能。
另外次世代昂克赛拉还解决了一直被广大车友吐槽的车内的噪音问题，目前昂克赛拉车内的NVH值已经控制得很好了。
总结：目前次世代昂克赛拉的售价在11.59万——16.89万，虽然终端没有优惠，但是整体看来还是有值得购买的点，只是目前的昂克赛拉还是更偏个性化。
你愿意花B级车的钱去买一台昂克赛拉吗？本文来自:電评车電评车—你身边的置车顾问选车 购车 评车 就关注《電评车》每日一篇优质车型推荐
