影豹混动一箱油续航1500公里（一箱油真能跑1537公里）

影豹混动一箱油续航1500公里（一箱油真能跑1537公里）核心部分还是咱们开头提到的混动系统，影豹混动版搭载的GMC串并联双电机混动系统，主要是由2.0L阿特金森发动机、驱动电机、机电耦合系统组成，整个系统的综合输出功率为175kW。加速成绩目前尚未可知，但它的WLTC综合油耗则是4.33L/100km，而卡罗拉混动的NEDC综合油耗是4L/100km，可见两者差距并不大。而影豹混动版搭载的油箱容积是40L，显然按照这个数字来算，影豹混动版是无法实现一箱油1537公里续航的。但官方宣称该车的实测成绩就是1537公里，那说明实际驾驶过程中的油耗远比上面这个数据低，但到底如何，还真得实际测试来看。好在座椅用料及配置上，高低配都是仿皮材质包裹，并且主驾驶座椅都带有电动调节功能。只不过高配车型还多了主驾驶腰部调节，前排座椅加热以及主驾驶座椅记忆功能。而两个配置之间的价格差是2万，从这些配置差异来看，还是物有所值。尾部造型也是依旧“嚣张”，双边共四出排气口

2022年开始，大家会发现越来越多的国产车企开始进军混动领域，看似一片欣欣向荣的态势，实际上其中真正在技术上实现突破，做到自研的很少。比亚迪的DM-i、长城的DHT、长安的iDD，以及广汽传祺的GMC2.0混动系统，就是少数几家实现自研的混动技术。最近，广汽传祺也将影豹混动版推出上市，原本就足够热门的一款运动车型，新增混动版本后，热度进一步得到提升。

比较关键的是，官方宣传该车实测一箱油能跑1537公里，这是什么概念呢？也就是从成都到广州，影豹混动版一箱油就够了。而且，影豹混动版的起步价格为12.8万，比卡罗拉混动、雷凌混动都要低。那么这台车到底值不值得入手呢？

从设计上来看，影豹混动版基本上还是延续了普通版本的轮廓与姿态，凸显出浓厚的机甲风格。不过细节上，新车看起来则更为低调一些。例如，新车车头的六边形格栅依旧是直瀑式造型，但内部新增了代表混动车型的“H”标识，两侧雾灯区域的导风槽与格栅同色，相较普通版还是少了几分攻击性。

影豹混动版的侧面则是与普通版车型保持一致，溜背式造型搭配犀利的车身腰线，使之看起来足够修长和运动。尺寸方面，影豹混动版的长宽高达到了4700x1850x1440mm，轴距则是2736mm，属于目前紧凑型车的主流水准。

尾部造型也是依旧“嚣张”，双边共四出排气口加上外露的后包围套件，给人一种足够强烈的性能感。值得一提的是，双边四出是J20智能混动版的专属，J20高能混动版，也就是入门车型还是双边双出隐藏排气，不过可以选装战机造型，选择还是比较丰富。

影豹混动版的内饰也是与普通版车型一样，采用了层次感比较强的布局，视觉上营造出的延伸感很强。配色方面，新车则是使用了混动车型专属的蓝白配色，用料上也采用了更多的皮质材质。同时，比较受年轻用户欢迎的三辐平底方向盘以及双联屏也出现在它的身上，只可惜车联网、语音识别、导航功能都只有高配才有，面部识别和手势控制也是高配才能选装。

辅助配置方面，入门车型也只是基础的后驻车雷达、倒车影像和定速巡航功能，L2级辅助驾驶、360°全景影像等也都只有高配才有。

好在座椅用料及配置上，高低配都是仿皮材质包裹，并且主驾驶座椅都带有电动调节功能。只不过高配车型还多了主驾驶腰部调节，前排座椅加热以及主驾驶座椅记忆功能。而两个配置之间的价格差是2万，从这些配置差异来看，还是物有所值。

核心部分还是咱们开头提到的混动系统，影豹混动版搭载的GMC串并联双电机混动系统，主要是由2.0L阿特金森发动机、驱动电机、机电耦合系统组成，整个系统的综合输出功率为175kW。加速成绩目前尚未可知，但它的WLTC综合油耗则是4.33L/100km，而卡罗拉混动的NEDC综合油耗是4L/100km，可见两者差距并不大。而影豹混动版搭载的油箱容积是40L，显然按照这个数字来算，影豹混动版是无法实现一箱油1537公里续航的。但官方宣称该车的实测成绩就是1537公里，那说明实际驾驶过程中的油耗远比上面这个数据低，但到底如何，还真得实际测试来看。

总之，影豹混动版车型的总体表现还是比较亮眼，毕竟起步价格不到13万，能够入手一款混动车型还是比较划算。不过，身为入门级车型的它配置还是不够丰富，像车联网、360°全景影像、行车记录仪等实用性较强的配置，如果能够出现在入门级车型身上，那就比较香了。如此看来，若你对配置要求不高，那J20高能混动版可以考虑，J20智能混动版虽说配置丰富，但价格高出2万，就得看你愿不愿意接受了。