长春轻轨三号线经过哪些地方（长春轻轨3号线9个站点停运30天）
长春轻轨三号线经过哪些地方（长春轻轨3号线9个站点停运30天）1981年9月，建设部在长春召开“城市公共交通和筹建公交学会”会议，其中一个议题是“城市有轨电车的技术改造”，并讨论了长春市有轨电车改造的必要性和可行性。它曾经是创造“中国内陆第一条轻轨线路”的长春轻轨一期工程。该官方回复中也提到了未来的改造方向：轨道交通集团经查，轨道交通3号线沿线存在多处平交道口及站内平过道，对轨道交通运营及道路通行产生了一定影响，近年来轨道集团公司一直通过各种措施消除平交道口及站内平过道，如在建的3号线东延伸线，将既有西安桥至长春站段改造为地下线，预计3号线东延伸线通车后，可取消春铁大厦门口处平交道口及辽宁路站、长春站站内平过道。其余平交道口如湖光路路口、卫光街路口、卫明街路口、柳莺东路路口等如何能保证轨道交通的独立路权目前正在研究中，计划结合周边道路条件，通过优化区域交通组织或将道路下压或高架的方式适时消除平交道口，为长春市民提供安全、快速、舒适的轨道交通服务。中国
9月14日，长春市轨道交通集团发布公告，从即日起到10月14号，一个月的时间，长春市轨道交通3号线的卫光街站到宽平桥站共计9站，因施工需要将暂停营运。
消息一出，立刻引来了众多网友关注，毕竟其中9个站点的停运对于很多上班族来说受到了很大影响。
9月15日，有网友拍摄到了其中一处施工现场的施工公示牌，上面提到，长春轨道3号线因运营时间较久，线路出现沉降、偏移等情况，降低了旅客乘坐的舒适性和安全性，现对该处平交道口进行封闭改造。而其中所提到的“该平交道口”，就是卫光街路口。
提到轨道3号线的平交道口，早在去年就有市民咨询长春轨道交通3号线的平交线改造等问题，得到了官方的公开回复。
该官方回复中也提到了未来的改造方向：轨道交通集团经查，轨道交通3号线沿线存在多处平交道口及站内平过道，对轨道交通运营及道路通行产生了一定影响，近年来轨道集团公司一直通过各种措施消除平交道口及站内平过道，如在建的3号线东延伸线，将既有西安桥至长春站段改造为地下线，预计3号线东延伸线通车后，可取消春铁大厦门口处平交道口及辽宁路站、长春站站内平过道。其余平交道口如湖光路路口、卫光街路口、卫明街路口、柳莺东路路口等如何能保证轨道交通的独立路权目前正在研究中，计划结合周边道路条件，通过优化区域交通组织或将道路下压或高架的方式适时消除平交道口，为长春市民提供安全、快速、舒适的轨道交通服务。
中国吉林网记者注意到，此次停运站点施工除平交道口改造外，还有轨道3号线延长线工程，其目的也是将该线路再一次优化、升级。
对于长春市民来说，3号线的“分量”绝对是举足轻重。
它曾经是创造“中国内陆第一条轻轨线路”的长春轻轨一期工程。
1981年9月，建设部在长春召开“城市公共交通和筹建公交学会”会议，其中一个议题是“城市有轨电车的技术改造”，并讨论了长春市有轨电车改造的必要性和可行性。
会后不久，长春市电车公司成立了“有轨电车改造办公室”，即后来的“轻轨办公室”，开始着手轻轨建设的筹备工作。
在这一年，长春市召开了一个讨论“有轨电车该不该拆除”的会议。
1983年9月26日，国家四部(建设部、交通部、机械部、公安部)、一委(国家计委)在长春长白山宾馆召开“全国城市交通发展战略研讨会”。会上，长春市电车公司发言介绍有轨电车运行情况和改造设想。 本次会议是我国第一次提出轻轨建设的概念，会议确定:长春市作为试点城市，进行轻轨建设。
1983年11月，根据长春市政府要求，长春市公用局内设“轻轨筹建办公室”。同年，《长春市运行快速有轨电车的可行性研究报告》编撰完成。
1985年8月，长春市政府批准成立长春市轻轨筹建办公室。当时的想法就是将市内原有的有轨电车升级改造为轻轨。
1999年9月23日，国务院总理办公会正式批准长春轻轨环线一期工程立项。2000年5月27日，中国内陆第一条轻轨线路——长春轻轨一期工程举行开工典礼。
2002年10月30日，轻轨3号线一期工程运营通车。
2006年12月，轻轨3号线二期工程投入运营。
中国吉林网 吉刻APP记者 李志明
