国内飞日本韩国的都是什么飞机（欧洲最大航司透露合作意向）
国内飞日本韩国的都是什么飞机（欧洲最大航司透露合作意向）但有一点需要注意，对比空客、波音，目前我国航司在航空领域中并不占优势。空客、波音包揽了全球近90%的航空市场。尽管波音737Max因2019年的特大空难事故导致销量直线下滑，但随着各国适航证的批准，波音飞机的状态有所回暖。空客则更不用多说，在波音737Max因事故导致销量停滞的时间内，空客抓住机会，扩大订单量，其市场份额不断增加。美国波音表示：未来20年里，中国市场的飞机需求量有望达到8600架，占当前市场订单的40%。换句话说，单是我国国内市场，便足以喂饱国产飞机商。对于美国波音、法国空客来说，如果C929完成整机装配，结合目前已经批量生产的ARJ21、C919，波音、空客在中国市场的压力将会更大。据了解，第四次进博会中，罗罗已经和多家中国客户签订了mtu柴油发动机采购单。前面提到，我国是罗罗的第三大市场，罗罗每年都能在大陆市场中赚得盆满钵满。拿2020年第三届进博会举例，彼时首次脱离英
为了在航空领域中占有一席之地，在高盈利、高利润的航空市场中取一杯羹，同时也为了摆脱对国外飞行设备的依赖。我国航司在波音、空客的市场包夹中不断前行。眼下我们已经拥有了属于自己的大飞机C919、ARJ21。眼下C919、ARJ21已正式商飞，C919步入国际适航取证阶段。
除了C919、ARJ21外，我国航司在今年9月份正式开工的C929，近期传来了好消息。2021年11月9日消息，观察者网报道。欧洲及英国最大的航空发动机企业罗尔斯罗伊斯，在参加我国举办的第四届进博会时，透露了自己与我国C929大型宽体飞机的合作意向。
罗尔斯罗伊斯表示：中国市场对于航空发动机企业来说太重要了，中国是罗尔斯罗伊斯的第三大市场，同时也是罗尔斯罗伊斯最具增长潜力的市场。值得一提的是，想要与C929建立合作关系的不只是罗罗。如同波音、空客在航空市场中的强强碰撞，罗罗也有一个十分强劲的对手，美国通用电气。
事实上，我国的C929大飞机首架机开工后，罗罗和通用电气便相继投标，旨在抢先一步拿下C929的大订单。不过比起美国通用电气，罗罗对中国市场更加重视。算上这次，罗罗已经是第四次参加进博会。
据了解，第四次进博会中，罗罗已经和多家中国客户签订了mtu柴油发动机采购单。前面提到，我国是罗罗的第三大市场，罗罗每年都能在大陆市场中赚得盆满钵满。拿2020年第三届进博会举例，彼时首次脱离英国馆组团参展，单独设立展台的罗罗，成功拿下1000台发动机订单，这占罗罗发动机总产能的十分之一。
对于我国航司来说，有了罗罗发动机设备的支持，能够加速C929大型宽体飞机的出机效率。对于罗罗来说，有了大陆市场的支持，将会给自家带来不错的营收。补充一点，受疫情等不可抗力因素的影响，2020年，罗罗亏损近40亿英镑（换算人民币约为347亿元）。
为了减少亏损，罗罗在全球削减了超9000个工作岗位。但在中国市场，罗罗不仅没有裁员，反倒计划增加50个岗位。从这也能看出罗罗对中国市场的重视。当然，这也是因为大陆市场复苏快，对比国外市场环境，我国的市场环境比较稳定，成为拉动罗罗营收增长的重要引擎。
美国波音表示：未来20年里，中国市场的飞机需求量有望达到8600架，占当前市场订单的40%。换句话说，单是我国国内市场，便足以喂饱国产飞机商。对于美国波音、法国空客来说，如果C929完成整机装配，结合目前已经批量生产的ARJ21、C919，波音、空客在中国市场的压力将会更大。
但有一点需要注意，对比空客、波音，目前我国航司在航空领域中并不占优势。空客、波音包揽了全球近90%的航空市场。尽管波音737Max因2019年的特大空难事故导致销量直线下滑，但随着各国适航证的批准，波音飞机的状态有所回暖。空客则更不用多说，在波音737Max因事故导致销量停滞的时间内，空客抓住机会，扩大订单量，其市场份额不断增加。
国外在赚钱方面可不会心慈手软，尽管罗罗、通用电气与我国航司合作的意向很大，但对于它们来说，赚钱才是首要目的。飞机核心器件的发动机长时间依赖于国外，势必不利于我国航空公司的发展。美国早先为了阻拦我国航空飞机C919的进展，禁止罗罗、通用电气向我国提供发动机，便是一个很好的例子。
经济全球化趋势的推动，各国间的文化、经济交流越来越密切，飞机作为人们远途旅行的必要交通工具，其重要性不言而喻。我们要想在航空市场中站稳脚跟，核心技术是必不可少的。祝愿中国航空事业愈发兴盛，早日克服核心技术难题，书写出一段属于中国大飞机的“神话”。
对于罗罗、通用电气争夺C929国产大飞机发动机订单这件事情，大伙有什么想说的呢？待到C929完工后，配合C919、ARJ21，你认为我们能否在波音、空客割据的航空市场中开辟出一条属于我们自己的道路呢？
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