东风日产suv最长5座（88块盲订了个寂寞）
东风日产suv最长5座（88块盲订了个寂寞）更多的进步，日产留给了Ariya的科技层面。除了提升驾驶稳定性的e-4ORCE四驱和扭矩分配系统外，日产还在这款车型上搭载了ProPILOT 2.0 驾驶辅助系统，其中包含包括ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板，加上Nissan Safety Shield的多项主动安全配置，Ariya的科技装备算是日产当下最先锋的精锐了。考虑到Ariya比较超前的造型，我会更偏好双色车身，它能更好地呈现日产所推崇“永恒的日式未来主义”。当然对Ariya的内饰设计，我想关注它的朋友也很熟悉了，隐藏式触控面板、中央储物盒这样的细节还是很有新鲜感。从电机功率来看，日产自制的水平还不错，跟特斯拉相比也没差太远。在续航上，日产CMF-EV平台堆了65kWh和90kWh两种规格的三元锂电池包，可用容量63kWh、87kWh，相比ID.4和Model Y
两年前的7月，作为“Nissan NEXT”企业转型计划中电气化迈进的重要一步，日产在线上云首发了纯电跨界车型Ariya，将这款2019年诞生的概念车正式落地，而在两个月后，Ariya就第一次亮相中国。
按照大多数新能源车企的节奏，最多再有半年的准备时间，足以让这么重要的量产电动产品投放在中国市场。但日产却再度错过去年新能源市场井喷的行情，直到今年4月27日才在中国市场开启了“盲订”预售——不过这也不是对我们区别对待，毕竟Ariya首发时日产宣称在2020年中就在日本本土上市，但受疫情和芯片等因素的影响，最终上市时间已经跳票两年，欧美市场也仅停留在计划当中。
不过我们能确认的是，Ariya首发时日产承诺的500万日元预售价格尚还有效。由于2020年至今人民币升值令得期间汇率变化极大，按国内开启预定的4月27汇率粗略折算的话，Ariya对标日本市场的定价，应该是25.54万人民币左右。
根据日产在工信部申报的信息来看，Ariya先期上市的四款车型，尺寸均是4603mm车长和2775mm轴距，这个数据和同为合资品牌的大众ID.4相仿，比Model Y小一截，而新款ID.4 X单电机长续航版补贴后的起售价是22.5288万元，Model Y则在特斯拉近期连番涨价后，已经将标准续航版的门槛拉高到31.69万元——在日产仅以88元订金开启盲订，没有给出价格参考的情况下，我猜想Ariya最终160kW/178kW两款前驱单电机车型在定价上将看齐或稍高于ID.4，匹配e-4ORCE四驱和扭矩分配系统，总功率320kW、总扭矩600Nm的双电机版本则可以对标Model Y的价格。
从电机功率来看，日产自制的水平还不错，跟特斯拉相比也没差太远。在续航上，日产CMF-EV平台堆了65kWh和90kWh两种规格的三元锂电池包，可用容量63kWh、87kWh，相比ID.4和Model Y都更高。不过尚且不知Ariya在CLTC标准下的续航能力，目前能看到的只是日产宣称长续航车型跑出610km的WLTC续航成绩，预计它的实际能耗表现会稍低于特斯拉，但也处在优秀水平。
关于Ariya更多的信息，其实都来源于驾仕派的发掘，因为打开日产官网搜寻Ariya，能看到的依然只是“八大设计元素、十大设计亮点”这样相对表面的内容。至于4月27日的盲订意向金，我们通过线上小程序花了88块钱，得到的只是优先赏车、试驾，以及模棱两可的“尊享礼盒”、“首批产品体验官共创权益”，甚至都不确认是否日产会按盲订顺序交付——从之前福特Mustang Mach-E等新能源车型的操作来看，估计还是会参考缴纳正式定金的顺序。
稍微有一些知识点的地方，是我们知道了Ariya会提供的车漆涂装颜色。日产给出了琉璃金、绣锦红、珠玉白、青花蓝四种黑顶拼色外观，还有珠玉白、玄墨黑和钨钢灰三种纯色外观，也就是除了白色外，两种外形的色泽没有重合，这还算是少见的做法，可能也尽量满足了消费者对个性化的追求吧。
考虑到Ariya比较超前的造型，我会更偏好双色车身，它能更好地呈现日产所推崇“永恒的日式未来主义”。当然对Ariya的内饰设计，我想关注它的朋友也很熟悉了，隐藏式触控面板、中央储物盒这样的细节还是很有新鲜感。
更多的进步，日产留给了Ariya的科技层面。除了提升驾驶稳定性的e-4ORCE四驱和扭矩分配系统外，日产还在这款车型上搭载了ProPILOT 2.0 驾驶辅助系统，其中包含包括ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板，加上Nissan Safety Shield的多项主动安全配置，Ariya的科技装备算是日产当下最先锋的精锐了。
结语：
在新能源还式微的时代，日产Leaf曾走入过海外主流市场，只是对于国内消费者而言水土不服。作为日产全新纯电车型，Ariya很明显更符合中国用户的偏好，虽然受到整体环境影响，从产品进度来看它已经迟到，少了给大家惊喜的机会，但我想更多的朋友对一台日产电动跨界车的诉求不是惊艳或意外，这部分买家之所以放弃造车新势力的视觉感知冲击，图得就是一份踏实和可靠，如果Ariya在这部分做得够好，我想日产也应该能在新能源市场留下一块领地。
文｜Louis
图｜网络
