航空器分类方法（分享超精细航空器结构图）
航空器分类方法（分享超精细航空器结构图）原编号F8U-1T，双座教练型，机身拉伸2英尺（0.61米），内部武器减少到两门炮，J57-P-20发动机，试图向英发推销未成功。只造了一个全新TF-8A，其余由退役F-8A改装。F-8B飞机原始编号F8U-1E，换装AN/APG-67雷达，具有部分全天候作战能力。从古巴导弹危机开始参加实战，凭借优异的低空性能在越战初期表现优于F-4鬼怪，击落19架米格机，获得“米格大师称号”，越战中自身损失166架，但是仅有4架是空战中被击落。越战后美军的战斗机型F-8在1976年退役，侦查型RF-8则至1987年退役。F-8A原始编号F8U-1，是F-8系列的第一种量产型，使用J57-P-12A发动机，稍后更换为推力更大的J57-P-4A。早期没有加油管，后追加。F-8A无武装侦察机，曾用编号F8U-1P。机腹下方安装五具照相机，机身上方配合外型的变化与面积率而稍微突起。无武装及雷达，仅装备照明弹。进
钱斯-沃特公司1953年为美国海军开发的超音速舰载战斗机，1955年首飞是海军第一架超音速舰载机，也是美军最后一种以机炮为主要武器的单发动机战斗机。各型号F-8战斗机总计生产了1261架，曾经出口法国海军42架，用作法国航母克莱蒙梭号和福煦号的舰载机，在法国服役到1999年才退役。80年代美军退役后被菲律宾买走部分，很快因妥善率不佳退役。
十字军战士采用独特的翻转上单翼，起降时机翼整体上扬，改善低速性能。因为这个机翼设计早期版本没有机翼挂架，所有投射武器挂在机身两侧。法军版本甚至把飞鱼导弹都挂在机身侧面。
下颚进气道也是十字军战士标志性的设计，为了确保前下视野便于着舰，机鼻很短，留给雷达的空间有限。这个形似大嘴的进气道曾经吃掉不少不守规矩的甲板人员，飞行员涂装成“鲨鱼嘴”，是有道理的。
空中加油管折叠在右侧“鼓包”内，这是个聪明的设计。起落架非常粗壮，这是因为服役初期发生过强度不足的问题。
实战从古巴导弹危机开始参加实战，凭借优异的低空性能在越战初期表现优于F-4鬼怪，击落19架米格机，获得“米格大师称号”，越战中自身损失166架，但是仅有4架是空战中被击落。越战后美军的战斗机型F-8在1976年退役，侦查型RF-8则至1987年退役。
- F-8A
F-8A原始编号F8U-1，是F-8系列的第一种量产型，使用J57-P-12A发动机，稍后更换为推力更大的J57-P-4A。早期没有加油管，后追加。
- RF-8A
F-8A无武装侦察机，曾用编号F8U-1P。机腹下方安装五具照相机，机身上方配合外型的变化与面积率而稍微突起。无武装及雷达，仅装备照明弹。进一步升级后为RF-8G。
- F-8B
F-8B飞机原始编号F8U-1E，换装AN/APG-67雷达，具有部分全天候作战能力。
- TF-8A
原编号F8U-1T，双座教练型，机身拉伸2英尺（0.61米），内部武器减少到两门炮，J57-P-20发动机，试图向英发推销未成功。只造了一个全新TF-8A，其余由退役F-8A改装。
- F-8C
原始编号F8U-2，换装推力更大的J57-P-16发动机，增加一对腹鳍。两侧挂架各增加一枚响尾蛇，可携带4枚。
- F-8D
原始编号F8U-2N，J57-P-20发动机，主要特征是风挡下方增加的IRST设备探头。
- F-8E
增加空对地攻击能力，开始装备陆战队。
- F-8E（FN）
装备法国海军，以E型为基础改良，增加了新的气吹襟翼系统以及能够发射法制“马特拉”R550 空对空导弹的能力。这批飞机经过数次升级后为F-8P，服役到1999年。
- F-8H
由F-8D 升级AN/APQ-84升级雷达和起落架 。
- F-8J
F-8E升级，使用了法国海军FN型机翼系统，增加了翼下挂架挂副油箱能力， J57-P-20A 发动机和AN/APQ-124雷达。
- F-8K
F-8C升级到翼下挂架和对地攻击能力，更换 J57-P-20A 和 AN/APQ-125雷达。
- F-8L
由F-8B 升级到翼下挂架和AN/APQ-149 雷达。
- XF8U-3 十字军战士 III
基于早期型机体的深度改进，用于和F-4鬼怪竞争重型舰载战斗机项目，采用 J75-P-5A 发动机 向前倾斜的进气口和两条可折叠的大型腹鳍 1958年的试飞中曾达到马赫 2.39，此时飞机仍能加速，不过风挡玻璃开始融化而终止试飞，项目在鬼怪II获胜后终止。
