东北有什么铁路线（内蒙铁路冷知识）
东北有什么铁路线（内蒙铁路冷知识）同理，内蒙古的通辽以及赤峰也不是由内蒙古管辖，而是由沈阳铁路局管辖，因为当时曾将这两个市划归辽宁管辖的原因。虽说到了现在，呼伦贝尔铁路管辖权应该交到内蒙古自治区管辖，但是因为建造者以及地理原因，一直由哈尔滨局管辖。这个还是从每年国考的铁路公安了解到的，工作地点在内蒙，但是归属外省，也就从侧面说明，当地的铁路不一定归本省管理。从呼伦贝尔先说，它的铁路是归哈尔滨铁路局管理，为什么会这样？哈尔滨铁路局作为最早成立的一个机构管辖的范围是很大的，在近代就有最早的铁路中东铁路，这个是一个战略性的铁路，对当时的政治经济有很重要的作用，到了建国以后，呼伦贝尔地区经过多次从内蒙版图中易手，将其划进了黑龙江省的版图，而当地资源丰富，将资源运出来就要靠铁路来完成，因此，黑龙江省出资建造了呼伦贝尔地区的铁路。
铁路是由铁路局管理的，相信大家都知道，那你知道并不是所有的铁路都归本省铁路局管理吗？
呼伦贝尔铁路不归内蒙古自治区的铁路局管辖，不仅如此，通辽以及赤峰的铁路也如此。
那么为什么会这样？那它们又归那里管辖？
如果你身边有铁路公安的朋友，可以向他了解一下，铁路公安的待遇是很不错的，警察一份工资，铁路再给一份工资，但是要长期在外，还是很辛苦的，可是他虽然在当地铁路上，但是他不一定是归当地的管辖。
这个还是从每年国考的铁路公安了解到的，工作地点在内蒙，但是归属外省，也就从侧面说明，当地的铁路不一定归本省管理。
从呼伦贝尔先说，它的铁路是归哈尔滨铁路局管理，为什么会这样？
哈尔滨铁路局作为最早成立的一个机构管辖的范围是很大的，在近代就有最早的铁路中东铁路，这个是一个战略性的铁路，对当时的政治经济有很重要的作用，到了建国以后，呼伦贝尔地区经过多次从内蒙版图中易手，将其划进了黑龙江省的版图，而当地资源丰富，将资源运出来就要靠铁路来完成，因此，黑龙江省出资建造了呼伦贝尔地区的铁路。
虽说到了现在，呼伦贝尔铁路管辖权应该交到内蒙古自治区管辖，但是因为建造者以及地理原因，一直由哈尔滨局管辖。
同理，内蒙古的通辽以及赤峰也不是由内蒙古管辖，而是由沈阳铁路局管辖，因为当时曾将这两个市划归辽宁管辖的原因。
如果想到内蒙北部旅游，相信大家高铁的这个选项有限 ，中国作为“基建狂魔”为什么没有给内蒙建造足够多的高铁？
这里就要从内蒙的地理环境以及人口分部来说，内蒙是经度跨度是我国第一大，纬度第二大的省级行政单位，虽然它在行政上归属华北，但是地理上分别跨了东北、华北、西北三地，狭长并且不规律的轮廓不利于交通的建设。
但是好在内蒙的地形并不太乱，地势相对平缓，就算有些地方特殊（比如沙漠），在中国的建造技术面前也不成问题。
可是为啥不建造高铁？虽然技术上不存在问题，最让人挠头的是客流量。
内蒙人口不想东部省份那样相对集中，而是很分散，高铁的建造是非常昂贵的，如果达不到客流量那么高铁就成了拉椅子的火车。
而且前文也提到了，内蒙地理狭长，临近的省份也多，就拿呼和浩特来说，它离北京实在是太近了，就算作为省会城市，北京那四通八达的交通网也把呼和浩特市的交通枢纽的重要性给分担了。
如果从呼和浩特市建造一条直达呼伦贝尔的铁路，怕是距离快赶得上半个中国那么长，但是将新建的铁路连入原有铁路，就会很方便，这就使我们从呼和浩特市坐火车去呼伦贝尔市为什么会途径东北三省的原因，但是弊端也是有的，会拉长距离。
虽然有缺点，但是权衡利弊这是最好的方案，这就使得它们的高铁并不是那么需要建造或者说是不急着建造。
那么如何解决人员交通问题？所以建造小型机场以及发展公路客运将人员带入大城市，再由大城市的高铁送往全国才是比较好的解决办法。
那内蒙就不会再建造高铁了吗？不用担心！现在内蒙增加高铁建造的计划已经提上日程。随着内蒙旅游业的发展，便捷的解决乘旅客交通问题显得尤为重要，那么高铁还是最好的解决方案。
顺便提一嘴，如果你的城市要开通高铁了，那么房价估计会涨！
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