陕汽轻卡k3000和e3000（节油率最高可达35.3）

陕汽轻卡k3000和e3000（节油率最高可达35.3）和K3000一致，E3000混动版的雾灯单独布置在下方，并且带有弯道辅助照明功能，这样在转弯时，雾灯也可以进行辅助照明，在一定程度上提升行车安全性。进气格栅采用了两条镀铬亮条进行装饰，组合大灯集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，并且灯组最下层和中网最下层线条相连接，看上去整体很协调。了解完陕汽轻卡的“身世”之后，我们继续看看这款E3000混动轻卡，据现场工作人员表示，这款车目前还处于测试阶段，正式量产之前还需要大量的技术数据测试和市场需求调研反馈，具体配置，售价等问题还得等到正式上市之后才能知晓。外观方面，E3000混动版本和陕汽轻卡K3000设计理念几乎一致，各位卡友第一眼看上去可能会非常熟悉。没错，其驾驶室采用了日系风格的五十铃驾驶室。整体造型简约大气。实拍车型配备了导流罩，并且两边均做了流线性设计，符合空气动力学，可以在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。同时前挡风玻璃采用小

【卡车之家 原创】在城配物流体系中，新能源轻卡逐步取代同级燃油车成为市场新宠。陕汽轻卡同样紧抓这一市场需求痛点，陕汽轻卡在其2021年度商务大会时，展出了基于WE17平台生产的E3000新能源车型，同时这也是E3000系列首次在公开场合亮相。

在陕汽轻卡商务年会上展出的E3000为纯电车型和混动车型，未来还将有以氢能源为主的燃料电池轻卡车型。其中E3000混动版车型主打城市配送和城际物流细分市场，凭借着新能源属性加持，这款车在城配运输中，有着不用限行的优势，同时在上牌，停车，公交车道通行等方面也有着较大的便利性。

五十铃驾驶室 外观大气十足

说起陕汽轻卡品牌可能很多卡友容易和陕汽商用车搞混。陕汽轻卡是由山东汽车制造有限公司研发设计生产的轻卡车型，山东汽车制造有限公司是山东重工集团的全资子公司。

而大家熟知的“轩德”翼3、翼9是属于陕汽商用车的产品。其前身为陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司。2018年11月6日正式更名为陕汽集团商用车有限公司，和陕汽集团同属陕汽控股子公司。

了解完陕汽轻卡的“身世”之后，我们继续看看这款E3000混动轻卡，据现场工作人员表示，这款车目前还处于测试阶段，正式量产之前还需要大量的技术数据测试和市场需求调研反馈，具体配置，售价等问题还得等到正式上市之后才能知晓。

外观方面，E3000混动版本和陕汽轻卡K3000设计理念几乎一致，各位卡友第一眼看上去可能会非常熟悉。没错，其驾驶室采用了日系风格的五十铃驾驶室。整体造型简约大气。

实拍车型配备了导流罩，并且两边均做了流线性设计，符合空气动力学，可以在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。同时前挡风玻璃采用小倾角设计，使得车上人员前方的视野更广。

进气格栅采用了两条镀铬亮条进行装饰，组合大灯集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，并且灯组最下层和中网最下层线条相连接，看上去整体很协调。

和K3000一致，E3000混动版的雾灯单独布置在下方，并且带有弯道辅助照明功能，这样在转弯时，雾灯也可以进行辅助照明，在一定程度上提升行车安全性。

后视镜方面，E3000混动版采用了分体式的设计，在后期的维保方面的成本较低是其一大优势，右侧的两块补盲镜可以帮助驾驶员更好的观测车辆两边的情况，减少视觉盲区。并且，E3000混动版轻卡标配后视镜电加热功能，极大的提高了在雨雾情况下的行车安全性。

实拍的这款E3000混动版采用了厢式上装，上装尺寸为4180X2300X2050(mm)，轴距为3300mm。由于其新能源的属性，车辆可以上绿牌。

内饰简约大气 1995mm宽体驾驶室空间充裕

打开车门进入驾驶室，由于其配备了1995mm的宽体驾驶室，整体空间较为充裕，座舱内乘坐三人也不会显得拥挤。值得一提的是，这款驾驶室在NVH设计上的优化，使得驾驶室的隔音效果很不错，可以缓解很多来自外界的胎噪和风噪，提高驾乘舒适性。

实拍的这款车整体内饰设计以深色设计为主，在内饰配置上更偏向于实用性。方向盘采用了三幅式多功能方向盘，从现场车辆来看，这款方向盘配备了多媒体区域控制和定速巡航控制按钮。方向盘握感不错，同时还有凸起设计，可以防止方向盘打滑的现象发生。

仪表盘采用了传统的机械指针仪表加液晶屏的设计，值得一提的是，液晶屏采用了大尺寸的设计，不仅可以显示更多地车辆信息，同时司机在驾驶过程中查看也很方便。

实拍车辆的中控台采用了对称式设计，包括了简单的多媒体系统、空调，值得一提的是在靠近副驾驶一侧设计了USB快充接口，符合目前卡友们经常需要给手机充电的需求，据了解，E3000还提供了多媒体大屏来供卡友选择。

空调采用了旋钮式的设计，操作非常方便，空调区域的下方是按键区域，功能分区一目了然，同时还预留了位置，方便卡友后期加装。

跑城配的卡友多数都是承担快递快运、商超/电商配送等，需要随车附带很多的单据，在储物空间方面，E3000混动版也为大家提供了非常可观的储物空间，可以放置各种随车物品，不仅在两边出风口处都设计了冷暖杯架，同时在车门上配置了烟灰缸，细节设计非常贴心。

混动没有里程焦虑 节油率最高35.3%

这款车最大的亮点就是在于其动力系统了，根据厂家介绍，这款车搭载了来自于潍柴的WP2.3NQ130E61的发动机， 最大马力为130马力，排放达到了国六标准。

据了解，潍柴的这款发动机是行业内结构最紧凑的2L级柴油机，换油周期延长至2万公里。此外，为了降低发动机噪声，这款发动机采用了诸多乘用车水平的降噪措施，同时，驱动桥横向稳定杆也有所配备。

车辆的后桥搭载的依旧是各位卡友所熟知的速比为4.875的汉德免维护桥。此款动力链不仅十分适合标载运输，同时在复杂路况的表现力也不俗。

传动系统搭配绿控AMT变速箱系统，据了解，这款系统通过AMT变速箱与电机同轴并联，电机位于离合器与变速箱之间，车辆可实现纯电动、常规动力和混合动力等多模式运行，其成本优势最佳。同时，这款AMT系统采用全铝壳体、轻量化效果不错。

电池组方面这款展示车搭载的是来自新中18kWh的电池组，据现场工作人员介绍，满载综合工况电池组的续航里程为50公里，快充20分钟即可充满。

底盘方面，现场展出的这款E3000混动轻卡配备了120L铝合金油箱，在满足轻量化的同时足以保证续航里程，据厂家工作人员介绍，E3000混动版车型会根据路况、载货量等因素自动切换电机驱动和发动机驱动，完全可以匹配其运输市场的用车需求。

轮胎的尺寸为7.50R16的来自朝阳轮胎的真空胎。能够同时满足安全、节油、静音和耐磨的性能需求。

据厂家公布，在车货总重4.5吨的情况下，这款E3000混动轻卡在市区工况下节油率能达到35.3%、在公路/国道工况下节油率达到了18.3%、在高速工况下节油率达到了5.7%。较之传统燃油车有着更好的节油率，没有纯电车的里程焦虑，同时还具备了新能源车型在上牌、限行等城配运输的优势。

● 编后语

这款陕汽轻卡德龙E3000混动轻卡有着较之传统燃油车有着更好的节油率，也没有纯电车的里程焦虑的优势，同时还具备了新能源车型在上牌、限行等城配运输的优势，但是因为其配备了电机和电池组，不仅前期售价和后续维保成本较高，同时车身重量的问题也是混动轻卡的劣势所在。目前这款车型属于一个展示阶段，后续陕汽轻卡会根据政策法规和实际用户需求做出大量的调试和升级，其未来表现值得拭目以待。（文/图 张夼源）