深圳到中山跨海通道开工了吗（广东一项世界级工程）

深圳到中山跨海通道开工了吗（广东一项世界级工程）工程的主线桥梁总长度为17198米，将会放在工程的最后来建设，桥梁建设完成后“深中通道”距离通车就不远了。这项工程建设完成后，深圳市和中山市的时空距离也会被缩短，大家出行就再也不需要走“虎门大桥”了，其实这项工程建设的初衷也是为了缓解“虎门大桥”的通行压力。日后大家从中山市到深圳的机场只需要30分钟的时间，是非常方便的。这项工程预计会在2023年建成，不知道大家对此期待吗？

在一些沿海城市，我们经常可以看到跨海大桥，这是因为沿海城市有很多地区总会被海水所阻隔，给人们的出行带来非常大的不便。举个例子，一个地区和另一个地区直线距离只有几公里，然而这几公里全是海水，人们到达对面就只能绕道而行，这就会非常麻烦。如果能在两地之间建立一座跨海大桥的话，交通就会非常便利了。小编要给大家介绍的广东这项工程就是一座跨海大桥，具体来说的话它就是一项跨海工程。

这座跨海大桥就是“深中通道”，也可以称为“深中大桥”，是一座连接深圳市和中山市的桥梁工程，它的全长一共是24千米，是“深圳——岑溪高速公路”的重要组成部分。之所以说它是世界级工程，是因为这项工程的建设难度非常大，而且工程的意义也很重大，是一项世界级的“桥、岛、隧、地下互通”的集群工程，也就是说，这项工程将会建设岛屿、隧道以及大桥。

工程的具体内容包括两座人工岛，一条沉管特长隧道以及两座航道桥，两座人工岛的面积都不算小，东岛的长度为625米，宽度为100米，西岛屿的长度也是625米，要比东岛宽一些，共175米宽。这两座岛屿的面积相当于19个国际标准足球场，涉及到的范围非常广。而且岛屿在建造时也应用了很多技术，比如说为了减少岛屿的阻水，特意把西岛建成了一个菱形，这也让那个这座岛屿从整体来看像一只风筝一样。

为了让大家很好地通过这段路线，工程师特意采用了先下海再上桥的建设方案，大家到时候开车会先穿过海底沉管隧道，再行驶上跨海大桥。值得一提的是，这条海底沉管隧道也是世界上第一条双向八车道的海底沉管隧道，隧道长度为6.8千米，是海底钢壳混凝土沉管隧道，不仅宽度很大，深埋和回淤量也很大，而且在施工的时候稳定性还很差，想要把它建设好需要极高的建设技术和足够长的建设时间。

工程的主线桥梁总长度为17198米，将会放在工程的最后来建设，桥梁建设完成后“深中通道”距离通车就不远了。这项工程建设完成后，深圳市和中山市的时空距离也会被缩短，大家出行就再也不需要走“虎门大桥”了，其实这项工程建设的初衷也是为了缓解“虎门大桥”的通行压力。日后大家从中山市到深圳的机场只需要30分钟的时间，是非常方便的。

这项工程预计会在2023年建成，不知道大家对此期待吗？