济南莱临高铁规划（济临高铁济南临沂强强联合的关键步骤）

济南莱临高铁规划（济临高铁济南临沂强强联合的关键步骤）济南到临沂段线路大致路径断头的济南到莱芜高铁显然不是最终目的，快速南下修到临沂已经是时间紧迫。可以说济南到莱芜高铁既是两地融合的手段，也是两地融合的结果。济南到莱芜高高铁线路走向2022年底，济南到莱芜高铁就会建成通车。

随着济南到莱芜高铁热火朝天的施工，济南到莱芜高铁向东南延长线到临沂的高铁规划成为必然选择。

济南到莱芜高铁项目总投资170.69亿元，沿线共有6 座车站，除济南东站之外新建港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站和钢城东站，全长117.5公里。

济南莱芜高铁当时建设的主要目的就是促进济南莱芜融合发展。

如今济南莱芜已经合并。

可以说济南到莱芜高铁既是两地融合的手段，也是两地融合的结果。

济南到莱芜高高铁线路走向

2022年底，济南到莱芜高铁就会建成通车。

断头的济南到莱芜高铁显然不是最终目的，快速南下修到临沂已经是时间紧迫。

济南到临沂段线路大致路径

从钢城区南下，经过新泰东、蒙阴、接入临沂。

这条线路总长度120公里左右，和济南到莱芜的高铁总长度几乎持平。

济南到莱芜高铁总预算是170.69亿元，两条铁路的建设成本应该也会接近，或者新线路会更低一些，因为济南到莱芜高铁整体经过山区的比例很大。

此条线路可以说整体建设成本不高，但是收益巨大。

1、为济南打开东南通道 通过济临高铁，济南可以1小时内直达临沂，打开了济南去鲁中、鲁南、苏北的东南通道。

2、为临沂腾飞插上翅膀 临沂是商贸之都，但是历来交通建设不足。这几年随着高速、高铁的快速发展，临沂迎来了发展新高潮。但是，与最近的大城市济南、青岛依旧没有直达线路连通，高铁的建设，将让临沂更好地直通省内核心城市。

3、促进沿途发展 新泰市140万人口，人口经济大市没有高铁出行极为不便。新泰人民去济南很多都是拼车。据不完全统计，新泰—济南线路专职拼车司机800多名，可见两地交流有多密切。开通这条线路必将极大方便领地人民交流。

4、强省会 商贸之都强强联合

济南正在全力建设强省会，各类资源要素在加速往济南汇集，同时，各类优质资源不断拓展自己的辐射区和势力范围。

临沂是商贸之都，山东民营经济最具活力的地方，临沂城也是大城气象，号称山东第三。强省会和民营经济之都有效联合必将促进两地经济腾飞。

临沂的很多大企业开始在济南设立总部或者是临沂 济南双总部，就是利用济南的省会区位优势，更好的人力资源、更便捷的交通、更强的融资能力、更先进的技术优势。

比如临工集团在济南的临工重机仅只几年时间就做到了70亿营收，临工已经计划把总部迁到济南。

临沂的地产商儒辰集团已经开始济南 临沂的双总部运营。

因为临沂民营经济活跃，很多济南的企业南下临沂淘金或建立分支机构，或利用临沂商贸优势设立运营中心。

济南和临沂的关系不是济南和青岛的竞争关系，是强强联合的关系，是互惠互利的关系，是融合发展的关系。

济南的高校教育优势、人才智力优势、科研研发优势，是临沂不具备的，也是临沂要充分借用的。

临沂发达的商贸优势、轻工制造业优势、民营经济活跃优势、企业家冒险精神等都是需要济南借鉴和学习的。

两地融合必将形成强强联合的局面。

为济南成为山东省真正的龙头。

为临沂成为山东省真正的第三城。

贡献力量。

济临高铁时不我待。