金城提拉米苏摩旅版评测（欧系大脚羊金城提拉米苏）
金城提拉米苏摩旅版评测（欧系大脚羊金城提拉米苏）而金城所推出的新款提拉米苏就充分地发挥了这款车轮毂上的优势，让其具备了一定的跑烂路能力，保留了现有的设计，但与此同时又对轮毂进行了重新的优化，使其在运转过程中会更加平稳。很少有车型会将轮毂设定到接近弯梁车的标准，而一些欧系踏板车为了满足当地的石板路面下的良好通过性能，就会采用这种设计，进而就有了欧系大脚羊一说。可能看到这里，有的小伙伴还是会有疑问，说提拉米苏是欧系也能理解，毕竟阿普利亚就是欧洲品牌，但为什么还要叫大脚羊呢？首先对于踏板摩托车本身就有绵羊的叫法，其次这款金城提拉米苏的轮子有点超常规，采用了一个前后16寸的设计。了解踏板摩托车的小伙伴会知道，这类车型大多数情况下都会采用前后10寸的轮毂，就算为了一些特殊需求再大一点也不过13寸或者14寸。
老牌摩企金城摩托近日又有新动作了，它旗下的欧系大脚羊提拉米苏，又名圣甲虫200终于推出了最新款，将主打摩旅，会有多项升级。
对于金城摩托我相信屏幕前的很多老司机都不陌生，因为它在最辉煌的时候为我们打造了多款经典车型，比如AX100，DX100，JC70，JC90等都是特定时间段内的“精品神车”。
不过这个品牌也有一个并不好的习惯，总想着沾花惹草，今天不是和铃木搞约会，明天就是和雅马哈谈恋爱，现在又和阿普利亚擦出了爱情的火花，并搞出了一个私生子。
而这款金城提拉米苏就是在这种大背景下推出的车型。
可能看到这里，有的小伙伴还是会有疑问，说提拉米苏是欧系也能理解，毕竟阿普利亚就是欧洲品牌，但为什么还要叫大脚羊呢？
首先对于踏板摩托车本身就有绵羊的叫法，其次这款金城提拉米苏的轮子有点超常规，采用了一个前后16寸的设计。
了解踏板摩托车的小伙伴会知道，这类车型大多数情况下都会采用前后10寸的轮毂，就算为了一些特殊需求再大一点也不过13寸或者14寸。
很少有车型会将轮毂设定到接近弯梁车的标准，而一些欧系踏板车为了满足当地的石板路面下的良好通过性能，就会采用这种设计，进而就有了欧系大脚羊一说。
而金城所推出的新款提拉米苏就充分地发挥了这款车轮毂上的优势，让其具备了一定的跑烂路能力，保留了现有的设计，但与此同时又对轮毂进行了重新的优化，使其在运转过程中会更加平稳。
除了这种细节上的变动以外，新款金城提拉米苏还对外观做了一些微调，除了新配色的融入以外，还优化了前面板增加了进气道，使得水箱的散热能力会更好，并且还针对老款的供油系统进行了重新的优化调校，让其起步更灵敏，加速更迅速。
而这款车所搭载的单缸水冷电喷发动机依然保持了原来的水平并没有做任何的改变，它采用双顶置凸轮轴四气门设计，实际排量188.6cc，压缩比12.1:1，最大功率14.1KW，最大扭矩16.5N·m，有一定的高转倾向，非常符合阿普利亚这个品牌的性格。这样的设定下它的提速能力还是比较理想的，比较适合巡航状态下的骑行。
不过新款提拉米苏针对摩旅需求在配置层面也做出了一些改变，比如它融入了支持智能投屏的TFT真彩液晶仪表，并且采用了法斯特内置气囊后减震器，还改变了侧支架的位置使其停车更可靠，如此优化后它的使用感受将会有明显的提升。
到这里可能很多小伙伴会比较关心这款车的价格和油箱容积，但事实上号称摩旅版的新款提拉米苏油箱容积并没有改变只有8L，这绝对是这款车本轮优化升级后的一个不足，因为摩旅状态下续航能力还是很重要的。
并且它的价格相比21款也有了微调，来到了21800，这个价格在当下的踏板车板块其实也不占绝对优势。
但鉴于这款车车身结构上的独特性(最小离地间隙180mm)，以及较为理想的提速性能和配置方面的变化，它的新价格对于喜欢的小伙伴来说也能接受，毕竟这款车有点孤独求败的意思，与竞品车型还是会有非常明显的差异化竞争优势。
那么屏幕前的您对于这款主打摩旅骑行的新款金城提拉米苏是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
我是《骑士分享》摩圈一菜鸟
