机械自动变速器有哪些车型（谁说自主自动变速核心技术不如合资）

机械自动变速器有哪些车型（谁说自主自动变速核心技术不如合资）江铃：8AT变速器奇瑞通过与重庆理工大学、英国里卡多（Ricardo）公司合作，掌握了CVT无极变速器的核心技术，并在2012年量产装车。搭载该变速器的首款车型为奇瑞E5。自奇瑞E5开始，奇瑞旗下多款车型都搭载该变速器，平顺性、稳定性和换挡逻辑都不错。此外，据说澳大利亚DSI在被吉利收购之前，奇瑞就抢在吉利之前从DSI挖来了不少专家，充实了自己的变速箱研发团队。代表车型为奇瑞瑞虎5。比亚迪DCT双离合变速器曾几何时，大众以其TSI DSG的动力总成，在中国市场摧枯拉朽、称雄一时。比亚迪则以大众的DSG双离合变速器为基础，开始自行逆向研发DCT双离合变速器。目前有6速干式和湿式两款，已经搭载在旗下全系车型。经过多年的优化改进，比亚迪的DCT双离合变速器已经具备了初步的稳定性，总体来说表现尚可。代表车型为比亚迪唐。奇瑞：CVT变速器

近期，长安汽车官方透露：其最新研发的两款双离合变速箱已在长安英国研发中心进行测试，即将投入生产。型号分别为DCT170的5速双离合变速箱以及代号DCT270的7速双离合变速箱。其中前者最大承受扭矩150N.m，综合传动效率大于90%。后者最大承受扭矩270N.m，综合传动效率大于92%。值得一提的是，这两款双离合变速箱均为湿式，免去消费者对于干式双离合变速箱隐患的担忧。

长安的正向研发能力一直在自主品牌中走在前列。此举无疑给长安未来的发展做了重要的加分项。

发动机、底盘，变速器一直被称为汽车的三大核心技术，经过多年的发展，中国不少自主品牌车企已经在发动机和底盘上都有了突破，掌握了拥有自主知识产权的核心技术。唯独在自动变速器领域，一直被ZF采埃孚、爱信、加特可、格特拉克、博格华纳等少数外资寡头所垄断。多年来，自主品牌一直处于“被压迫”的境地，这也是自主品牌的最大的软肋。

2009年3月，吉利汽车以7000万澳元成功收购了收购澳大利亚DSI自动变速器公司，从而掌握了自动变速器的核心技术。在吉利收购DSI之前，该公司已有八十多年历史。DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套 后金融危机时期被吉利收购了大部分股权。此后DSI的变速器被大量应用在吉利的车型上。而今年吉利推出的自主B级车标杆吉利博瑞，搭载的就是DSI的6AT手自一体变速器。

比亚迪DCT双离合变速器

曾几何时，大众以其TSI DSG的动力总成，在中国市场摧枯拉朽、称雄一时。比亚迪则以大众的DSG双离合变速器为基础，开始自行逆向研发DCT双离合变速器。目前有6速干式和湿式两款，已经搭载在旗下全系车型。经过多年的优化改进，比亚迪的DCT双离合变速器已经具备了初步的稳定性，总体来说表现尚可。代表车型为比亚迪唐。

奇瑞：CVT变速器

奇瑞通过与重庆理工大学、英国里卡多（Ricardo）公司合作，掌握了CVT无极变速器的核心技术，并在2012年量产装车。搭载该变速器的首款车型为奇瑞E5。自奇瑞E5开始，奇瑞旗下多款车型都搭载该变速器，平顺性、稳定性和换挡逻辑都不错。此外，据说澳大利亚DSI在被吉利收购之前，奇瑞就抢在吉利之前从DSI挖来了不少专家，充实了自己的变速箱研发团队。代表车型为奇瑞瑞虎5。

江铃：8AT变速器

在涉足8AT自动变速器领域前，山东盛瑞的主营业务是柴油发动机零部件，2007年，盛瑞传动董事长刘祥伍在北京航空航天大学一间会议室里结识了其8AT自动变速器的发明人、德国凯姆尼茨大学的教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge），3个月过后，双方正式签订合作协议，8AT项目正式启动。此后，盛瑞参与了整个开发过程，并与Tenberge教授联合完成了图纸设计工作，并由Tenberge教授组建了盛瑞工程院德国分院，成为盛瑞全球研发中心一部分。通过与英国里卡多公司和北京航空航天大学合作，历经7年时间，得以开发完成。并与江铃陆风合作，在陆风X5上首次实现了商用化。目前搭载该变速器的代表车型为陆风X7。

海马：装配完全自主CVT变速器

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司成立于2003年，注册资金2亿元，致力于无级自动变速器（CVT）的研发、生产、销售和技术支持。通过十年的艰苦磨砺和打拼，攻克了无级自动变速器产业化全部技术，研发的CVT产品具有完全自主知识产权，填补了国内空白，并率先实现了无级变速器国产化、规模化生产，产品各项性能指标已达到国外同类产品的技术水平。代表车型为海马M3。

上汽：TST 7速双离合变速器

早在2009年，刚刚完成收购完南京汽车及旗下罗孚平台的上汽敏锐地意识到：现有的动力总成技术并不足以支撑上汽乘用车的未来中长期发展。为此，上汽投入巨资，并设定了极具前瞻性的研发目标，以确保新动力总成投产时完全对标国际水准。其TST 7速双离合变速器集合了多项创新科技，是全新动力总成CUBE-TECH的重要组成部分，最大可承受扭矩高达250Nm，拥有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。代表车型为名爵锐腾。

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