吉利宝腾新车x70多少钱（吉利宝腾结硕果）

吉利宝腾新车x70多少钱（吉利宝腾结硕果）而对于吉利而言，宝腾和路特斯的加盟，不仅可以快速帮助宝腾重返马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌，也将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善吉利的全球化布局，为实现2020年的目标提供有力保障。多年前，吉利海外并购的案例在今天仍然具有深远的影响：有沃尔沃的成功收购和整合经验做背书，加上吉利在中国持续向上的市场表现，选择吉利，宝腾最快速直接解决了产品的来源问题——导入吉利的“销冠”产品。2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，由此，开启了吉利汽车“掘进”东盟市场之路。之所以吉利和宝腾能够在特殊时间达成共识，正是因为在“一带一路”可持续发展战略下，吉利的全球化发展规划正好与宝腾汽车的复兴愿望相契合。吉利和宝腾可以形

12月12日，吉利与宝腾联合开发的首款新车宝腾X70，在马来西亚吉隆坡正式上市，新车基于吉利新款博越打造，在马来西亚市场售价区间为9.98-12.38万马来西亚林吉特。

这款车的问世，不仅代表着全球经典SUV吉利博越强势登陆马来西亚，用智能互联定义东盟市场智能出行的新趋势，更是吉利与宝腾双方合作一年多以来，协同效应成果的体现，是在“一带一路”可持续发展战略下的一次成功实践。未来，宝腾X70和更多导入全球市场的全新产品将助力吉利更快更好实现“20200战略”。

吉利与宝腾的“一带一路”实践

昨晚的发布会上，马来西亚总理马哈蒂尔亲临现场，为宝腾X70的上市助阵。作为马哈蒂尔亲手创建的第一大自主车企，建立于1983年的宝腾汽车，是马来西亚的国宝级品牌，也是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，由此，开启了吉利汽车“掘进”东盟市场之路。

之所以吉利和宝腾能够在特殊时间达成共识，正是因为在“一带一路”可持续发展战略下，吉利的全球化发展规划正好与宝腾汽车的复兴愿望相契合。吉利和宝腾可以形成技术与品牌上的优势互补，提升核心竞争力，推动两家汽车公司的长期可持续发展及品牌复兴。

此前，马哈蒂尔总理在双方签署协议时就曾表示：吉利控股集团是宝腾正确的合作伙伴，吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验证明了吉利控股集团的跨品牌国际化运营能力，以及其对合作伙伴的尊重和支持。有了吉利帮助，宝腾能大幅提升设计研发能力和产品品质，加速推出满足市场需求的新产品，在东南亚市场抢占更高市场份额。

多年前，吉利海外并购的案例在今天仍然具有深远的影响：有沃尔沃的成功收购和整合经验做背书，加上吉利在中国持续向上的市场表现，选择吉利，宝腾最快速直接解决了产品的来源问题——导入吉利的“销冠”产品。

而对于吉利而言，宝腾和路特斯的加盟，不仅可以快速帮助宝腾重返马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌，也将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善吉利的全球化布局，为实现2020年的目标提供有力保障。

合力抢占东盟市场的雄心

宝腾和吉利都将东盟市场作为未来战略布局的重点。坐拥6亿人口的东盟市场凭借年销售300多万辆的数据，高居世界第四大汽车市场，其规模之大、前景之广。马来西亚作为东盟成员国之一，依托东盟成员国之间有自由贸易和免税协议，能够为吉利进入东盟市场开辟“桥头堡”。

而宝腾和吉利需要面对的竞争对手也足够强大，已经深耕东盟多年的日系品牌，在市占率超70%，其产品线覆盖所有细分领域，并基本完成了属地化生产组装。以丰田大发控股的马来西亚Perodua为例，质优价廉的小型车占有不少市场份额，吉利和宝腾要想攻破壁垒，就要从产品布局、分销渠道和工厂建设上想办法。

中国的博越 全球的吉利

以虎头标亮相的宝腾X70，基于吉利汽车3.0精品车“销冠”博越作了本土化改进，注重考虑当地消费者需求。尤其是宝腾X70将本国传统木雕艺术在内饰上进行了生动演绎，更多有属地化色彩的精妙图腾，绽放了中国博越的全新魅力。

博越是吉利汽车3.0精品车中最早加载自主研发车联网的车型，“你好，博越”开启了智能互联新时代。作为3.0精品车中的爆款，博越自上市以来一直表现出卓越的市场销售能力，自2016年底上市以来，累计销量突破63万辆，月均稳居2万辆以上。

博越以宝腾X70的身份快速进入马来西亚市场是十分有利的，马来西亚市场正在经历如同中国市场一样的SUV和智能化热潮。上市前，宝腾X70在本土市场已经获得了超万台的预售。

而宝腾X70的到来，不仅是博越打开东南亚市场、缔造全球经典SUV的基石，更是构建博越世界版图的重要一步。事实上，博越的成功正是吉利汽车的缩影。近两年，吉利汽车不仅成为中国汽车品牌的领军企业，也在全球汽车市场竞争中崭露头角。

在开拓全球市场方面，“销冠”博越成为吉利汽车产品的“排头兵”，领衔吉利汽车首款向全球输出产品和技术的车型。不仅整车出口中东沙特阿拉伯、南美洲阿根廷等地，同时在欧洲、东南亚的吉利合资工厂实现了海外博越的本土化生产。今年2月27日，吉利白俄罗斯工厂生产的Geely Atlas(博越)正式下线并在莫斯科上市。

除了博越的导入，未来吉利还将导入吉利其他平台以及领克的产品。产能方面，目前，首批宝腾X70在吉利中国宁波春晓制造厂生产，之后将放到宝腾的马来西亚丹绒马林工厂进行本地化生产。丹绒马林汽车工业城由宝腾于2000年建立，设计产能为100万辆，并拥有一个高环试车跑道。

目前，该工厂正在升级中，计划一年后可投产，满足未来宝腾X70的生产以及未来吉利和宝腾联合开发的其他新车。本地化生产将带动提升马来西亚汽车产业链的整体能力，吸引年轻汽车人才回流。吉利和宝腾也将会深入在新能源领域的合作，全面提升宝腾的本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能的培养，加速宝腾品牌的国际化进程。

随着新车宝腾X70的问世，让吉利与宝腾双方合作一年多以来结出硕果，吉利和宝腾联手是中国汽车走出去的成功案例，也是中国国际化进程探索中的一个良好模板，为中国“一带一路”提供了一个优秀的样本。