波音787新西兰航空飞机纸质模型（爱飞嘉私人飞机）
波音787新西兰航空飞机纸质模型（爱飞嘉私人飞机）NASA改装的“运飞机的”航天飞机运输机、“747超级灭火机”，世界上装载量最大的灭火机、1963年，美国空军启动巨型运输机CX-HLS计划，要求设计出新一代载重更大的运输机。在波音、洛克希德和道格拉斯比拼中，洛克希德最后赢得竟标，推出C-5“银河”式运输机。波音的稿件落选，计划将其改为民航货运机。泛美总裁胡安·特里普看到了机遇，迅速订购了25架。其他航空公司也纷纷效仿，一时未问世的波音风头无两。波音却同时顶着巨大的压力，特里普给的时间是三年，包括完成全新设计、总装厂的筹建、试飞和FAA验证。波音747就这样在乔·萨特承受着巨压下完成了。在747问世后的五十多年中，她不仅作为了各大民航公司最为青睐的超远程客机，更被改装成
1969年2月10日，第一架波音747顺利起飞，开创了一个全新的民航宽机身年代。
她改写了航空航天史；她是普通人最耳熟能详的飞机机型；她是波音公司永远的骄傲，是泛美航空创始人胡安·特里普一生的挚爱；是她的“父亲”（设计师）乔·萨特的世界级杰作。
历经了整整五十三年，如今市场上大部分客运747纷纷退役，不禁让人唏嘘“空中女王”的时代过去了。
我们一起来与这位跨时代的女王面对面，全方位了解她的传奇吧！
Q1：为什么说波音747是从灰姑娘到女王的一生？1963年，美国空军启动巨型运输机CX-HLS计划，要求设计出新一代载重更大的运输机。在波音、洛克希德和道格拉斯比拼中，洛克希德最后赢得竟标，推出C-5“银河”式运输机。波音的稿件落选，计划将其改为民航货运机。泛美总裁胡安·特里普看到了机遇，迅速订购了25架。其他航空公司也纷纷效仿，一时未问世的波音风头无两。
波音却同时顶着巨大的压力，特里普给的时间是三年，包括完成全新设计、总装厂的筹建、试飞和FAA验证。波音747就这样在乔·萨特承受着巨压下完成了。
在747问世后的五十多年中，她不仅作为了各大民航公司最为青睐的超远程客机，更被改装成
“747超级灭火机”，世界上装载量最大的灭火机、
NASA改装的“运飞机的”航天飞机运输机、
NASA改装的装配了望远镜的SOFIA：同温层红外线天文台
日本将其改装成油箱更小，载客更多的东京大阪的747SR（short range）；
美国将其改装成适配缩短机身，航程更远的纽约中东的747SP（special performance）；
747VC25，即“空军一号”，美国总统出行专机；
当然还有她的“老本行”：货运各类货物，从疫情支援的医疗设备到我们购买的跨洋产品，都很可能进过747的肚子。
如此一说，可见747是辉煌的时候辉煌，带着总统满天飞；落魄的时候落魄，载着本就会飞的飞机。而无论天上的那架执行公务的747是落魄还是辉煌，都改变不了空中女王在航空界的整体地位：白天鹅一般的高贵且重要。
Q2：为什么747头顶有个标志性的大鼓包？你可能在机场中一眼认出747的同时有困惑：同样都是飞机，为什么别的客机都有平滑流畅的头型，我们的女王确有个如此醒目的大脑袋？
这就和设计之初对运载量要求有关了。当时美国空军的CX-HLS计划要求中，最大载重要达到80吨以上，可以放两个巨型集装箱。为了满足这个需求，747得下半部分都留给了货运，而驾驶舱和背后的空调设备被挪到了第二层，也就是“鼓包”的地方。
Q3：为什么747的二层曾一度是神秘与奢华的象征？设计图中，747的鼓包仍旧在，二层疏散时间并不达标，乔萨特一开始把空调移到主甲板下方，将这个空间设计成了机组的休息区。
特里普则看到了商机，提出了这样的要求：把它布置成一个与“楼下”经济舱隔绝的豪华头等舱。
在此之后，各个航空公司都开始在这个地方做文章：澳航的商务舱内布置成了喝酒小憩的“库克船长休息室”；泛美进一步打造成了空中餐厅；美国航空更是将酒吧和钢琴都搬了进去。
旋转楼梯之下，是熙熙攘攘的超大客机的乘客。而楼梯之上，就是一个有音乐、美酒、美食的豪华世界。
一直到1980s，普通民众坐飞机出行的更大需求才让新一代的747-300将二层扩长，增加紧急出口，也变成了经济舱。在此之前，747得二层一直是那个让人心向神往的神秘与奢华之地。
依然是源于女王的货运出身，747在装卸货是会打开机鼻，看起来就像一架在哈哈大笑，笑得下巴都快脱臼的飞机。
在电传系统为主导的飞机中，747是现在主流宽体机中唯一仍采用钢索传动系统的飞机。虽然这大大提升了布线的难度：七十多米的747内部为各个飞控舵面提供的钢索使得机身内部的结构非常复杂，大大增大了设计难度。但一旦竣工，这些纯机械结构都非常稳定，出了问题也极快能追溯到，大大降低了事故的概率。
除此之外，747还有许多开创性的设计。作为宽机身民用机的开天之作，波音一开始就采用了双走廊。她的双走廊之后就成为了大客机的标配。不要看现在大客机都是两排走廊的布局，这可都是女王“玩剩下的”。
Q6：如今好多747都退役了，我在哪里还能见到空中女王？如果你注意机场各大物流公司的飞机，747仍旧非常常见。许多747的改装机型也被用作各个国家的空军。
当然，还有许多747永远停在了地面上，让我们可以尽情追忆：
在瑞典的斯德哥尔摩阿兰达机场，Jumbo Hostel将她改装成了带27间房间的创意宾馆，驾驶舱则被改建成了豪华套房。
在西雅图航空博物馆，你可以走入馆藏波音747的机身。
在德国的施佩耶尔科技博物馆，标志性的747飞机就架在博物馆正上方。
在首尔，你可以在747改装的餐厅内用餐。
在美国俄勒冈州，一个水上乐园采用747机身作为游乐场的一部分。
当然，你也可以在空中用另一种方式重新邂逅她。
2020年10月，英国私营机场首席执行官苏珊娜·哈维购买了一架退役的747。经过了14个月的彻底翻新，这架747拆除了所有行李舱和经济舱座位区，取而代之的是酒吧、鸡尾酒桌、座位和迪斯科舞池。这架飞机被计划改造为了婚礼现场，已开通了今年3月1日以后的预定，目前已收到大量订单。
目前疫情很难去到异国的浪漫海岛，在空中举行婚礼倒是听起来更加令人难忘！小爱看着图上华丽的布置与空间设计，想想婚礼与传奇机型的碰撞都非常心动了！
