志明与春娇原来我是张志明（春娇你好我是张志明）

志明与春娇原来我是张志明（春娇你好我是张志明）除了默认彩灯略显呆萌外，Ninebot One几乎拥有量产型智能独轮车里最棒的外观设计。单车顶的提握把和整车重量感表现都同其余国产设计拉出了极大的距离。而在我看来，酷炫拉风应该是现阶段智能独轮车最重要的功能了，不得不说外观设计给我的总体感受加分不少。她呆萌、怕受伤、喜欢泡泡浴操作姿势大体上就是夹住一个半米直径的椭圆，但车体宽度不到20公分，相比大多数智能独轮车来说要稍窄，操控起来很舒服。身高160以下的同学在学习阶段或许会遇到一点困难，但熟练之后不便感明显下降。整车官方标重13.8kg，自称14.5kg。实际操控起来，车辆对力量的要求并不高。但若是抱着它这看似不重的十多公斤赘肉，上下几次没有电梯的小高层、来回步行个百千来米，肯定能烧掉自己几百大卡。可以肯定，车重将是智能独轮车普及推广的最大障碍。携带它穿越每天的早晚高峰必须是对驾驶者身心的双重考验。

情人以上恋人未满

4月底收到了“物是”邮过来的Ninebot One（C 型）智能独轮车。最近终于有空拿到附近把玩一番，首次零距离接触一款智能独轮车。

费很大劲才学会骑自行车的我，自测平衡性和运动能力与野比大雄差不太多。经过三天的刻苦学习，勉强能够骑车上路。大多数同学达到这个水平应该改并不费力。在此期间、除我之外还另有三位小伙伴共同参与测试，测试报告会综合大家共同的感受。测试总用时约七小时。

她是一个胖子

操作姿势大体上就是夹住一个半米直径的椭圆，但车体宽度不到20公分，相比大多数智能独轮车来说要稍窄，操控起来很舒服。身高160以下的同学在学习阶段或许会遇到一点困难，但熟练之后不便感明显下降。

整车官方标重13.8kg，自称14.5kg。实际操控起来，车辆对力量的要求并不高。但若是抱着它这看似不重的十多公斤赘肉，上下几次没有电梯的小高层、来回步行个百千来米，肯定能烧掉自己几百大卡。

可以肯定，车重将是智能独轮车普及推广的最大障碍。携带它穿越每天的早晚高峰必须是对驾驶者身心的双重考验。

她呆萌、怕受伤、喜欢泡泡浴

除了默认彩灯略显呆萌外，Ninebot One几乎拥有量产型智能独轮车里最棒的外观设计。单车顶的提握把和整车重量感表现都同其余国产设计拉出了极大的距离。而在我看来，酷炫拉风应该是现阶段智能独轮车最重要的功能了，不得不说外观设计给我的总体感受加分不少。

车体很容易脏，很容易磨损但也容易清理。

折叠踏板后，踏板上的灰尘必然会抹到车身胶垫上，只要车体翻倒，也绝对会为棉垫添加各种污渍和刮痕。在练习过程中，车体翻倒几乎是无可避免的，若是在意刮痕势必只能用难看的保护垫把整个车侧包裹起来只到完全掌握为止。好在清洁车体很轻松，随便拿水喷一喷摸一摸就能搞定大多数污渍，少许磨损也并不太影响外观。

体力充沛、城市骑行者、不太爱说话

官方描述能够续航25公里的电池在经过三天，共计4-5个小时低速行驶后车侧彩灯显示剩余60%电量；第二天2小时左右高强度行驶后剩余约20%电量，并且充电迅速。看来不配合其他公交系统仅用C 在市区内穿梭电量也是基本的。

车灯显示电量时中规中矩（虽然在驾驶过程中自己是看不到的）。但当独轮车自嗨起来，开始不断变换颜色和模式时就显得有些傻气了（当然，自己还也还是看不到）。

除了车侧的LED之外，车体没有任何有效照明设备（在官网看到有车头大灯设计但仍无法购买），在光照条件不好的道路行驶十分危险。除了你可以用移动端软件打开一个没什么用的刹车灯外，车上没有配备任何转向灯和警示灯。

车体在行驶过程中非常安静，行驶噪音几乎跟步行差不多。机器提示音没有任何特色。而且同样没有任何包括鸣笛在内的驾驶信号音的。

综上所述，Ninebot One在驾驶时几乎完全不能对周围车辆提供任何有效的制动或转向提示。我个人绝不建议在机动车道上行驶，而且即便在非机动车道行驶仍是有少许危险的。

会两种语言，喜欢潮牌

官方提供的移动端软体支持IOS2.0及Android4.3以上系统，并且需要4.0以上的蓝牙版本

扫描说明书上的二维码下载官方APK后，应该是因为蓝牙版本过低的问题，反复调试仍无法与平衡车链接。但依旧不影响基本驾驶。

之后用平板连上了，升级了车体固件、调整了彩灯，尝试着更改了平衡仪的敏感度。但是即便把铭感度调到最大和最小对比也不是很明显。而且，无论怎么改彩灯，自己就是看不到嘛。总体上觉得软件对安卓系统和蓝牙版本要求稍高，界面难看而且功能鸡肋。

随车附赠的保护泡沫实在难看而且作用有限。而可选的保护轮就跟你学自行车时所用一样，没有任何实际作用，真正能确保你在不会摔倒的同时学会骑车的是你老爸。车大灯、转向灯或是气笛等我觉得特有必要的配件都没有出售，所有可选配件中最有用的可能就是停车轮了。

春娇你好，我是张志明

拿到车的头几天，借助逐日升高逐的气温和笨拙的运动神经，几乎每天都满头大汗。但在学会自如的上下车后，便立刻迎来了满面的春风。总的来说，虽不算简单易懂，但智能独轮车的学习成本并不过高。而且它是如此有趣，足以算得上一个让人喜悦的物件。

可以想象，你将会如何潇洒的骑着它到星巴克，把它轻轻顺在吧台边，喝完你的热巧克力。

只不过你若是想去游泳，你既没办法把它扔进锁柜也不能把它丢到泳池里。去较远的地方你需要换乘地铁，虽然可行但搬着独轮车在高峰期进出地铁站绝对是增加了一项无氧运动。即便只打算就近去一趟超市，你也会发现除了将它丢进手推车一路随身携带外，并没有其他办法能够妥善保管，而且它也丝毫不能帮你在回程途中分担手提带的重量。

总的讲，现阶段智能独轮车的这些特性决定了它的使用场景非常有限，在复杂的交通状况下带着它出行绝对是自找麻烦。

车重、尺寸和处于安全考虑，智能车肯定不适合给过小的孩子单独驾驶，即便近年来女汉子的比例略有升高，但徒手搬运十多公斤的铁块对大多数女同学来说确实算不得飘逸拉风。

综上所述，抱着实用心态去入手一轮车或许会大失所望。但若你仍带着一颗玩家的心，相信Ninebot One(C )带来的乐趣绝对能赚回票价。